Astra nykii, missä vika?

[chevy76]

Ostin itsekin tuollaissen -92 Caravan astran 2L koneella. Ja se ei vedä aivan puhtaasti. Alle 3000 kierroksen vetää epätasaisesti ja välillä kulkee hyvin ja välillä huonommin. Varmaa on että ajamalla ei vika parane, mutta mistä aloittaa vian etsintä. Vaikuttaisi että Bensasyöttö pätkii..?? Tuolla mainittiin aiemmin bensapumpun rele, mutta eiko se vain avaa pumpulle virran vai säätääkö se sitä jatkuvasti. Kävi nimittäin kerran niin että lähti vasta neljännellä startilla käyntiin. Muuten pyöri hyvin, mutta ei käynnistynyt, eli olisko ollut rele jumissa..? Pitäisikö ensi apuna kokeilla vaihtaa tuo rele?

Vai vaikuttaako Lambda, egr-venttiili, tulpat tai muut tuolla mainitut nykimiseen..?

[Nalen]

Itselläni ei taida edes EGR-venttiiliä olla, vai onko?
Tulpat vaihdoin eilen ja nykiminen jatkuu entiseen malliin. Joten niistä ei vika johtunut.
Seuraavaksi tarkastan pa-pumpun sekä pumpun releen.
Itselläni siis nykii välillä pintakaasulla ajettaessa. Lähinnä pienillä kierroksilla. Pääasiassa kuitenkin nykiminen esiintyy silloin kun nostan jalan kaasulta tai alan sitä painamaan. Eikä auto nykäise kuin pari kertaa, jonka jälkeen kulkee tasaisesti kun kiihdyttää tai ajaa suuremmilla kierroksilla kuin noin 1500rpm. Luin jostakin, että nykiminen johtuisi siitä, että auto käy liian laihalla seoksella. Kuinka tämän saisi korjattua? Voiko seossuhdetta muuttaa jotenkin?

[terokimmo]

Itselläni ei taida edes EGR-venttiiliä olla, vai onko?
Tulpat vaihdoin eilen ja nykiminen jatkuu entiseen malliin. Joten niistä ei vika johtunut.
Seuraavaksi tarkastan pa-pumpun sekä pumpun releen.
Itselläni siis nykii välillä pintakaasulla ajettaessa. Lähinnä pienillä kierroksilla. Pääasiassa kuitenkin nykiminen esiintyy silloin kun nostan jalan kaasulta tai alan sitä painamaan. Eikä auto nykäise kuin pari kertaa, jonka jälkeen kulkee tasaisesti kun kiihdyttää tai ajaa suuremmilla kierroksilla kuin noin 1500rpm. Luin jostakin, että nykiminen johtuisi siitä, että auto käy liian laihalla seoksella. Kuinka tämän saisi korjattua? Voiko seossuhdetta muuttaa jotenkin?

Kyllähän se laihallakin sitä nykimistä tahtoo tehdä ,sen verran tarkaks säädelty.Seoksen muuttaminen sit jo ecuun ohjelmoitava homma.Mitenköhän se kaasuläpän anturin kunto,jokos sitä on ehotettu.sekin tohon vois vaikuttaa.

[Nalen]

Eipä ole ehdotettu kaasuläpästä mitään. Ajattelin kyllä sen kotelon ja läpän jossain vaiheessa irroittaa ja putsata. Mahtaako olla isokin homma? Joutuuko esimerkiksi tukkimaan joitain letkuja, jottei nesteet tule ulos kaasuläppäkoteloa irroitettaessa?
Onko se anturi siis jossain siinä imuilmaputkessa vai syvemmällä?

[CaLis]

Ostin itsekin tuollaissen -92 Caravan astran 2L koneella. Ja se ei vedä aivan puhtaasti. Alle 3000 kierroksen vetää epätasaisesti ja välillä kulkee hyvin ja välillä huonommin. Varmaa on että ajamalla ei vika parane, mutta mistä aloittaa vian etsintä. Vaikuttaisi että Bensasyöttö pätkii..?? Tuolla mainittiin aiemmin bensapumpun rele, mutta eiko se vain avaa pumpulle virran vai säätääkö se sitä jatkuvasti. Kävi nimittäin kerran niin että lähti vasta neljännellä startilla käyntiin. Muuten pyöri hyvin, mutta ei käynnistynyt, eli olisko ollut rele jumissa..? Pitäisikö ensi apuna kokeilla vaihtaa tuo rele?

Vai vaikuttaako Lambda, egr-venttiili, tulpat tai muut tuolla mainitut nykimiseen..?

Tuohon ainaki suosittelen lämpimästi vaihtamaan sen "polttoainepumpun releen". Rikkinäisenä aiheuttaa juurikin kaikenlaista nykinää, tyhjäkäynnin heijaamista ynnä muuta mukavaa. Ja vian pahentuessa alkaa auto sammuilemaan tai ei lähde käyntiin lainkaan. Samanlaisesta vehkeestä just vähän aikaa sitten vaihdoin sen releen,ihmeteltyäni taas kaikkea mahdollista epäolennaista ennen sitä.. Eikä se rele nyt mikään kallis ees ole vaihtaa ja joskus se hajoaa kuiteskin.

Se rele siis antaa virran paitsi pumpulle, myös kaikille muille moottorin ohjauksen komponenteille ja kun releen kärjet menee heikoon kuntoon ni ei ilmeisesti kulje tarpeeks virtaa oikeen mihkään suuntaan, ja tuo aiheuttaa niitä käyntihäiriöitä yms..

[Nalen]

Tuohon ainaki suosittelen lämpimästi vaihtamaan sen "polttoainepumpun releen". Rikkinäisenä aiheuttaa juurikin kaikenlaista nykinää, tyhjäkäynnin heijaamista ynnä muuta mukavaa. Ja vian pahentuessa alkaa auto sammuilemaan tai ei lähde käyntiin lainkaan. Samanlaisesta vehkeestä just vähän aikaa sitten vaihdoin sen releen,ihmeteltyäni taas kaikkea mahdollista epäolennaista ennen sitä.. Eikä se rele nyt mikään kallis ees ole vaihtaa ja joskus se hajoaa kuiteskin.

Se rele siis antaa virran paitsi pumpulle, myös kaikille muille moottorin ohjauksen komponenteille ja kun releen kärjet menee heikoon kuntoon ni ei ilmeisesti kulje tarpeeks virtaa oikeen mihkään suuntaan, ja tuo aiheuttaa niitä käyntihäiriöitä yms..

Täytyy kai vaihtaa tuo pa-pumpun rele. Toivottavasti auttaa. Mistä mahdan muuten tuon releen paikallistaa?
Tänäänhän autoni siis melkein jätti työmatkalle, kun tyhjäkäynti romahti ja auto sammuili matkalla aamuruuhkassa. Linkki topiciin, jossa selitän tapahtumien kulun.

[chevy76]

Ostin itsekin tuollaissen -92 Caravan astran 2L koneella. Ja se ei vedä aivan puhtaasti. Alle 3000 kierroksen vetää epätasaisesti ja välillä kulkee hyvin ja välillä huonommin. Varmaa on että ajamalla ei vika parane, mutta mistä aloittaa vian etsintä. Vaikuttaisi että Bensasyöttö pätkii..?? Tuolla mainittiin aiemmin bensapumpun rele, mutta eiko se vain avaa pumpulle virran vai säätääkö se sitä jatkuvasti. Kävi nimittäin kerran niin että lähti vasta neljännellä startilla käyntiin. Muuten pyöri hyvin, mutta ei käynnistynyt, eli olisko ollut rele jumissa..? Pitäisikö ensi apuna kokeilla vaihtaa tuo rele?

Vai vaikuttaako Lambda, egr-venttiili, tulpat tai muut tuolla mainitut nykimiseen..?

Tuohon ainaki suosittelen lämpimästi vaihtamaan sen "polttoainepumpun releen". Rikkinäisenä aiheuttaa juurikin kaikenlaista nykinää, tyhjäkäynnin heijaamista ynnä muuta mukavaa. Ja vian pahentuessa alkaa auto sammuilemaan tai ei lähde käyntiin lainkaan. Samanlaisesta vehkeestä just vähän aikaa sitten vaihdoin sen releen,ihmeteltyäni taas kaikkea mahdollista epäolennaista ennen sitä.. Eikä se rele nyt mikään kallis ees ole vaihtaa ja joskus se hajoaa kuiteskin.

Se rele siis antaa virran paitsi pumpulle, myös kaikille muille moottorin ohjauksen komponenteille ja kun releen kärjet menee heikoon kuntoon ni ei ilmeisesti kulje tarpeeks virtaa oikeen mihkään suuntaan, ja tuo aiheuttaa niitä käyntihäiriöitä yms..

Ok..Täytyy käydä ostaa se rele..Auto on nyt duunipaikan pihassa jottei pääse ropaa, mut onko se PAP-rele konehuoneessa vai jalkatilassa? Varmaan motonetista saa..??

[CaLis]

Hantin jalkatilassa siinä "kick-panelin" takana oli ainaki C20NE koneisessa, -93 fastrassa. Ja juu, motonetistä löytyy..

[Nalen]

Hantin jalkatilassa siinä "kick-panelin" takana oli ainaki C20NE koneisessa, -93 fastrassa. Ja juu, motonetistä löytyy..

Siis siellä, missä ECU:kin on? Sittenhän mä oon sitä jo hipelöiny ja kerran irroittanutkin. Ei muistaakseni ainakaan ne liittimet huonoilta näyttäneet. Voikohan olla sitten itse releessä vika? Mutta sunnuntaina taas hommiin...

[chevy76]

Kävin tänään Motonetissä mutta ei tuntenut moista relettä. Vain GSI Astrassa on sellainen ja toihan ei ole GSI vaan normaali 8 venanen 2Litrainen. Monipisteruisku se on. Mikä sen moottorin tyyppi on? En sitten ostanut, kun kuulemma ei saa edes rahoja takas jos on väärä. Onko se 6 vai 7 napainen? Opeliin ainakin oli tarjolla molempia, mut eri malleihin.

[CaLis]

Juu, siellä ecun vieressä se on. Ja tosiaan niillä on siel motonetissä joku härdelli ku eivät tunne tohon koneeseen sitä relettä ollenkaa. Mut siis 2l 8V koneeseen käy se sama 6-napanen sitte, niinku kai kaikkiin about ton ikäsiin motronikkeihin? Eli: http://www.motonet.fi/Ostoskori.php?Tuo ... inta=Lisaa

[chevy76]

Juu, siellä ecun vieressä se on. Ja tosiaan niillä on siel motonetissä joku härdelli ku eivät tunne tohon koneeseen sitä relettä ollenkaa. Mut siis 2l 8V koneeseen käy se sama 6-napanen sitte, niinku kai kaikkiin about ton ikäsiin motronikkeihin? Eli: http://www.motonet.fi/Ostoskori.php?Tuo ... inta=Lisaa

Näin mä vähän epäilinkin että se käy, mutta ilman lisätietoa en halunnut käydä arpoamaan mikä on se oikea. Kiitoksia CaLikselle. Nyt uskaltaa mennä ostamaan sen oikeen..Samalla pitäs tankki vaihtaa, laittaa alle talvirenkaat, subbanen asentaa ja pari vahvistinta..onnex ei kuitenkaan paljoa ole hommaa..

Päivitystä: Isot kiitokset CaLikselle neuvoista. 6-napainen rele ostettu ja vaihdettu. Nyt vetää niinkuin pitääkin ja poweria on.. Tankinkin sain vaihdettua..

[Nalen]

Noniin, palataanpa vanhaan aiheeseen pitkästä aikaa...
Autolla (siis tuolla sedan Astralla) ajeltu aivan normaaliin tapaan ongelmien ollessa taustalla.
Kävin ostamassa Automuovi Oy:ltä tuon pa-pumpun releen ja vaihdoinkin sen samantien. Ei minkäänlaista vaikutusta käyntiin. Edelleen oli ongelmia tyhjäkäynnin kanssa sekä voimakasta nykimistä ilmeni kuten aiemminkin. Tyhjäkäyntiä piti säätää kaasuvaijerin kiristämisellä, jotta pysyi käynnissä noiden parin sammumisen vuoksi. Koko kori resonoi melko mukavasti kun tyhjäkäynti pyöri siellä 700-800rpm, joskus tippui 600rpm:iin. Seilasi siis jonkin verran.
Jossain vaiheessa lukiessani jotakin viestiketjua jakopäästä/-hihnasta ja niiden huonosta asennuksesta, kävi mielessäni jakopään vika.
Yllätys, yllätys, siellähän se ainakin osittain olikin. Laitoin auton jakpääremonttiin Auto-Oplialle jo pelkästään sen suuren ajomäärän ja viime vaihdon ajankohdan vuoksi. Oli ajettu jo 80tkm. Halvalla ja erittäin nopeasti auto oli valmis (wink wink ) ja sainkin sitten kuulla, että ilmeisesti edellinen poropeukalo oli laittanut jaon yhden hampaan ohi merkin. Eihän se voi itsekseen pompata, vaikka vähän enemmän kenkääkin antaisi, vai voiko?
Heti siinä pihalla piti moottoria kuunnella, ja kyllä se nyt kuulostaa enemmän bensiini- kuin dieselmoottorilta. Aikamoinen nakutus siitä ennen lähti. Tyhjäkäyntikin parani kummasti. Ei resonoi koriin kovinkaan paljoa, eli perse puudu tärinästä iltapäiväruuhkassa. Alakierroksilla vääntää hiukan paremmin. Tuo nykiminenkin lieveni kummasti. En vielä sitä ehtinyt lyhyellä kotimatkalla kokeilemaan kunnolla, mutta luulen, että ei se kaikki nykiminen johtunutkaan jakopäästä. Vielä pitäisi vaihtaa kulunut vetonivel ja ehkä siinä samalla menee koko vetoakseli vaihtoon. Sinne olen siis itse tuon nykimisen paikantanut. Jossain voimansiirron puolella sen on pakko olla.
Voi olla, että ennen tuota vetoakselin vaihtoa, kokeilen korjata vikaa/vikoja eri antureiden vaihdolla; kampiakseli, kaasuläppä, jne.

[Vsq]

En tiedä miten paljon liimautuneet venttiilit vaikuttavat nykimiseen ajossa, mutta käyntiinlähtöön niillä tuntuu olevan vaikutusta.

Omassani (alle 50 tkm) oli sellaista ongelmaa, että moottorijarrutuksen jälkeen kaasua antaessa tuntui miettivän hetken ja sen jälkeen oli kengurubensaa tankissa. Laitoin pullollisen STP Fuel Injection Cleaner -ainetta puolillaan olevaan tankkiin ja ajoin tankin lähes tyhjäksi. Ongelma hävisi lähes täysin. Ehkä noista litkuista voisi olla jotain apua myös nykimiseen ajon aikana?

[Nalen]

Olen kokeillut tuota STP:n ruiskunpuhdistusta. Niitä taitaa olla vieläpä kahta eri hintaista ja sitä halvempaa kaadoin melkein täyteen tankkiin ja ajoin melkein tyhjäksi myös. Eli tuskin johtuu venttiilien toiminnasta tai ainakaan niiden liimautumisesta. Voi olla mahdollista, että siellä on nostajat kuluneet tai osa jopa rikki, jolloin eivät toimi kunnolla. Voimansiirtoon silti itse vielä uskon, tai siis siellä piilevään vikaan.
Käynnistymisessä ei ole mitään vikaa. Mitä nyt pari kertaa joutunut pidempaan starttaamaan. Varmaankin juuri johtunut venttiilien liimautumisesta kun on vain muutaman kymmenen metriä autoa siirtänyt. Eikä nykimistä juurikaan tapahdu ajon aikana tasakaasulla ajettaessa. Eikä silloinkaan, jos päästää todella hiljakseen kaasun ylös. Ainoastaan silloin nykäisee kun alkaa painamaan kaasua tai ottaa jalan kaasulta nopeasti/normaalivauhdilla pois. Tuonhan jo ensimmäisessä viestissä selitin.
Todellakin samaa "vikaa" ilmenee työautossani, joka on Volvo FL220 -kuorma-auto. Jos on tarpeeksi kierroksia ja päästää kaasun nopeasti ylös, nytkähtää tuollainen isokin auto jonkin verran. Vetoakseliin muodostuu aikamoinen voima tuollaisessa tilanteessa. Astrassa se vain tulee paremmin esille, kun/jos vetoakseli on kulunut/hajalla jotenkin. Tämän takia veikkaankin voimansiirrollista ongelmaa.
Näkee sitten seuraavan korjaamoreissun jälkeen, vaikuttaako rikkinäisen vetonivelen vaihto mitenkään nykimiseen. Muistaakseni vuosi sitten, ostettuani auton, ei tuollaista nykimistä ollut tai ainakaan huomannut.