NE männät ja seh männät

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Avatar
Timonen
OCF Yhteyshenkilö
OCF Yhteyshenkilö
Viestit: 19480
Liittynyt: 19 Tammi 2003, 02:00
Paikkakunta: Riihimäki

Viesti Kirjoittaja Timonen »

smppa kirjoitti:
PatriOotti kirjoitti:Paljon noilla vakio xe:n männillä on puristukset vakio 20ne:n kanssa?Anssi -(z)- -(z)-
Siis 20NE:n kannen kanssa? Saman verran kuin XE:ssä, oliko se 10,5 tjsp. Kannen palotilat on samankokoiset NE:ssä ja XE:ssä.
Mutta jos kantta tai lohkoa on laskettu, niin tietenkin yli tuon.

Eiköhän nuo männät kärsi sorvata ihan tasalakisiksi, eli sen n. 1,5mm pois?
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)

Vuokraan V6-jakohihnanvaihtotyökalusarjaa
Avatar
Tunari-82
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3489
Liittynyt: 17 Joulu 2003, 02:00
Paikkakunta: Kauhava

Viesti Kirjoittaja Tunari-82 »

Ei sielä mitkään männät kestä jos se pääsee nakuttamaan.
Se Garretin T20 on kyllä auttamattomasti pieni 2.0 koneelle ja ahdistaa pakopuolta paljon.
Bensanpainetta nostettaessa kannattaa ottaa huomioon että vanhasta, paljon ajetusta bensapumppusta saattaa loppua tuotto kesken.
Avatar
Tuomas
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 12704
Liittynyt: 13 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Vantaa

Viesti Kirjoittaja Tuomas »

Timonen kirjoitti: Eiköhän nuo männät kärsi sorvata ihan tasalakisiksi, eli sen n. 1,5mm pois?
Olisi sinne varmaan hyvä jättää paljealuetta jonkin verran.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Vastaa Viestiin