f18 laatikon öljyn vaihdosta

[jop]

Ite vaihdoin vectraan vaihteistoöljyn/Tiivisteen Api gl 4 (entiset puhtaat) ja on eri notkea käyttää!!

[Tuomas]

GL 5 luokkaa missä sitkosaineita kitkalukkoja varten

Tuolla api-luokituksella ei ole mitään tekemistä lukkoperäöljyjen kanssa. Gl-5 on hypoidiöljy, joka sietää paljon suurempia pintapaineita kuin normaali GL-4 vaihteistoöljy. Nuo GL-5:n EP-lisäaineet tekevät öljyn liian liukkaaksi synkroille ja lisäaineet voivat tiettävästi vahingoittaakin messinkisiä synkroja.

[Obelixii]

GL 5 luokkaa missä sitkosaineita kitkalukkoja varten

Tuolla api-luokituksella ei ole mitään tekemistä lukkoperäöljyjen kanssa. Gl-5 on hypoidiöljy, joka sietää paljon suurempia pintapaineita kuin normaali GL-4 vaihteistoöljy. Nuo GL-5:n EP-lisäaineet tekevät öljyn liian liukkaaksi synkroille ja lisäaineet voivat tiettävästi vahingoittaakin messinkisiä synkroja.

Mitäs on sitten tämä Teboilin GL-4 kun purkissa lukee Fully Synthetic EP 75W-90 ?

[TDIC]

EP-lisäaineet
Korkeapainelisäaineet (EP, extreme pressure) reagoivat metallipintojen kanssa, kun pinnat ovat suuren paikallisen pintapaineen aiheuttamassa korkeassa lämpötilassa. EP-lisäaineiden tarkoitus on kasvattaa voiteluaineen kuormankantokykyä. Lisäaine muodostaa metallipinnan kanssa kerroksen, joka pienentää kitkaa ja vähentää metallipintojen kulumista. EP-lisäaineita ja AW-lisäaineita kutsutaan usein rajavoitelulisäaineiksi. EP-lisäaineita tarvitaan voiteluaineisiin, joita käytetään rajusti kuormitetuissa kohteissa. Tällaisia voiteluaineita ovat mm. vaihteistoöljyt, työstönesteet ja eräät hydrauliikkaöljyt.


kuukkeli tietää

yleensä nuita ep-lisäainellisia on tieten pelkissä perissä käytetty.

[jop]

Joo kannatta vaihtaa silloin tällöin vaihteistoöljyt.

Onko jollakin parempaa tietoa, että kuuluuko vectran kytkinpolkimen liikkua vapaasti auton ollessa paikallaan,
kun omassa ainakin liikkuu lattiasta-ylös kun käsin sitä vääntää, ilman, että joku rajoitin ottaisi vastaan!!

[keltanokka]

Tiedä olenko ymmärtäny oikein........... Siis se pääsylinterintyöntötanko on kiinni siinä kytkinpolkimessa niin luulis ettei paljoa pitäis ol varaa nostella sitä poljinta. (jos nyt tätä meinaat)

[jop]

[quote="keltanokka"]Tiedä olenko ymmärtäny oikein........... Siis se pääsylinterintyöntötanko on kiinni siinä kytkinpolkimessa niin luulis ettei paljoa pitäis ol varaa nostella sitä poljinta. (jos nyt tätä meinaat)[/quote]

Juuri näin! Kun tosiaan käsin liikuttelee sitä kytkinpoljinta, niin se paikaltaan nousee melko ylös

[terokimmo]

Joo kannatta vaihtaa silloin tällöin vaihteistoöljyt.

Onko jollakin parempaa tietoa, että kuuluuko vectran kytkinpolkimen liikkua vapaasti auton ollessa paikallaan,
kun omassa ainakin liikkuu lattiasta-ylös kun käsin sitä vääntää, ilman, että joku rajoitin ottaisi vastaan!!

Miten se lattiasta liikkuu ylös.Sehän on aina ylhäällä ja painetaan lattiaan.
Vai tarkotatko vaijerillista kytkintä missä vaijeri irti.Vai onko mulla taas nukkumaanmenoaika,kunei raksuta sitä vähääkään.

[jop]

Juu, kun osaanko itekkään selittää, kyllä se poljin (vaijeri) lattiaan liikkuu ja palautuu paikalleen normaali asentoon, mutta nousee
taas toiseen suuntaakin (ylös) korkealle, liki mittaristoon. Voikohan vaijeri/sokka olla löysällä!

[Tuomas]

Jos siinä on vaijerikytkin niin kyllä se sieltä nousee miten pitkälle vaan. Ihan normaalia.

[terokimmo]

Jos siinä on vaijerikytkin niin kyllä se sieltä nousee miten pitkälle vaan. Ihan normaalia.

Tosin sitä ei nostella kannata,saattaa muljahtaa irti.onhan siinä vstus jousi mikä lattiiaan päin sitä painaa ja kiristää sen painelaakerin vaijerilla asetemaan kiinni.;siitä pitkän jutustekun käytiinkin,miks se tehty makaacvaks,Mutta se on niin.
Mutta tuo "lattiasta"tarkoittaako samaa kuin normalissa paikassaan poiljin.eki siinä jarrun tasalla tai hieman yli "lattiaa".

[jjvirtan]

Tarttis ruveta hommiin,ykkönen kun menee tosi heikosti silmään melkein joutuu kakkosen kautta laittamaan.Pohjatiivisteenkin vissiin tarvitsis sitten?

Nyt kävi jopa niin että kovilla pakkasilla pakki ei mennyt päälle

[keltanokka]

Säädä ensin se vaihdekepinliike, sen jälkeen öljyt. Kyllä varmaan myös öljyt vaikuttaa, mutta kyllä pitäis vaihteet mennä päälle sentään. Väärät/huonot öljyt tekee äkkiä sen että synkrot kuluu nopeammin mutta kyllä pitäis sentään vaihteet saada valittua.

[Iro]

Vaihdoinpa itsekin F18 laatikkoon öljyt,Keltanokan kehujen vuoksi piti laittaa pirunkallista Mobil VS200.
Laitoin vain 2 litraa kun oon niin köyhä ?
Laatikko vaikutti sisältäpäin pinnoittuneen pinttyneellä karstalla,eli ehkä olisi pitänyt tehdä tuo motorflush homma sittenkin.
Öljyt vaikuttivat vaihdetuilta,ts. eivät olleet todnäk. matkanneet 304tkm.
Uudet öljyt voi kaataa sisään peruutusvalokytkimen reiästä(19mm) joka on edessä,mutta pirun paljon helpompaa on kaataa ne tuosta huohotintulpan reiästä(17mm) joka on päällä.

Aikaisemmin ollut ongelmana mm. ykkönen ei irroita(toisinaan),kytkin takaisin ylös ja sitten irtoaa,neloselta kolmoselle ollut hankaluuksia.
Säädetty viime kesänä ,oli silloin hyvä,paitsi ykkösen irroittamiseen ei mtn vaikutusta.Tosin kytkin ei ole kovinkaan hyvässä iskussa,saattaa johtua myös siitä.

Nyt tein homman vaiheittain,että tietäisi mikä vaikuttaa mihinkin ja kuinka paljon.

1.Öljyjen vaihto,selkeästi liukkaammin toimii,tietty nahkeus vaihdoista poistui,ihan kuin olisi lisää vääntöä?
Rouva lähti liikenteeseen ja palatessaan ihmetteli että "mitä sä oot tolle autolle tehnyt kun meinaa lähteä lapasesta kun on niin pirteä"

2.Sokan vaihto,vanha näytti ihan ehjältä,mutta silti jämäköitti tuntumaa,em. mainittuja ongelmia edelleen mutta,huomattavasti lievempinä.

3.Säätö,auttoi tuohon neloselta kolmoselle ongelmassa,ei auttanut ykkösen irroittamiseen(kytkin?),uutena ongelmana on kakkonen ,ylös ja alas vaihdettaessa saattaa rusahtaa,mutta hitaasti vaihtaen ok.Taitaa olla synkrot loppu?

[ilepohh]

Mitenhän mulla meni vaan n. 1,3 litraa ja alko jo valuun tarkistusreiästä ulos, vaikka se reikäpuoli oli vielä tunkattu vähän ylemmäs? Olin varautunu että sinne ainaki se 1,6 litraa vähintään menis. Pitääkö ylitäyttää ton 3 desin verran? En ole vielä uskaltanut käyttää edes koelenkillä jos sitä öljyä nyt onki liian vähän...

Vanhoja öljyjä ei ollut ainakaan ton enempää kun ei valunut mitään tarkistusreiästä ulos kun sen ekaks ruuvasin.