Astra X18XE sähkövikaa *vika ratkennut*

[keltanokka]

Aikasäästö tuli varmaan siitä että uuden anturin kaapelia ei o vedetty ohjaustehstimenkiinnitystuen ja lohkon välistä, niin kuin kuuluis tehdä. Kun ostin oman auton niin se anturinkaapeli oli kiinni ohjaustehostimen tukipalassa nippusiteen avulla, oli vähän hosutun näköinen asennus. Sillä mitään väliä mistä kulkee se johto, kunhan ei joudu suoraan kontaktiin kuumien osien kanssa eikä joudu tiukalle mutkalle. Sun autos varmaan viel ilmastointi niin entistä hankalempaa osien irroittelu.

[Astra97]

Oli anturi vetästy ihan oikeata reittiä.

Tuli mieleen voisiko melkein 60kkm ajetut tulpat aiheuttaa tälläistä, sytytteleekö tulppien häiriöt sähkövaloa satunnaisesti ja sammutteleeko autoa?
Aattelin tänään hakea uudet tulpat.
Venttiilikopan tiiviste tuosta vaihdettiin toissa kesänä.

edit:
Tulpat ui öljyssä, vaihdoin orkkistulpat (eli Boch, vaikka GM) ei vaikuttanut tähän vikaan mitenkään. Oli muuten pirun tiukassa tulpat, pari meni poikki mutta onneksi ne sai kuitenkin sieltä pois. Mihinköhän momenttiin ne oli kiristetty...

Eli vian haku jatkuu...

Nyt on mittailtu se mitä itse voi ja nyt sitten saavat ensi viikolla kokeilla korjaamolla josko testerin avulla jotain löytyisi.

Auto siis väläyttelee vikavaloa, sammuu hetkellisesti, joskus virrat katkeaa myös suihkutuksen/bensapumpun releiltä ja välillä ei.

[Astra97]

TÄSSÄ Aakun tapauksessa hyvin samanlainen vika. Syynä ruiskutukin alla hapristunut ruiskusarjan johto.

[keltanokka]

Kävi viel mielessä mikäli vois olla mahdollista että vika virtalukossa vois aiheuttaa moista pätkimistä ?

[Astra97]

Niin ei kait sekään ole pois suljettu.
Ainakaan virtojen kytkeytymisessä ei ole ollut kertaakaan häikkää.
Vasen valojen viiksikytkin reistaili ja kytki pitkiä itestään päälle muutama kuukausi sitten, tilasin uuden ja reistailut loppu siihen eli uusi on edelleen kaapissa odottamassa jos alkaa taas oireilemaan

Sellanen tyhmä kysymys tähän väliin, että voiko viallinen flekti aiheuttaa tällästä eli jos sen moottori on palanut oikosulkuun ja sitä yritetään pyörittää eikä onnistu?

Sen EGR:n solenoidin ruuvasin muutama päivä sitten takas auki. Onko dieselit ainoita, joissa EGR:n tulppaamisen kanssa joutuu kikkailemaan eli muissa ei sitten vikavalot häiritse jos sen tulppaa letkusta/"sokealla tiivisteellä" ?

Saa korjaamon isäntä tiistaina ihmetellä josko sieltä jotain löytäisi. Pyydän että testerillä kattoo ainakin ensin sen kampuran anturin käyrän.
Ilmeisesti testeri saa virtansa siitä ALDL-plugista, kun sanoi sen menevän pimeeksi samalla kun auto katkoo sytytyksen ja bensansyötön virtoja.

Jos vedonlyöntiä tästä pitäs järjestää, niin itse veikkaisin edelleen sitä P0335 koodin aiheuttajaa.

Ps Samalla kun eilen vaihdoin tulpat putsasin sen venttiilikopan etureunasta lähtevän huohotusputken suodattimen (jälkiasennus, edellinen omistaja).
Oli taas ihan täynnä sellasta keltasta räkää
Voi vaan ajatella kuinka paljon sitä on muualla moottorissa...

[keltanokka]

En usko että se kampiakselinanturi olis viallinnen, sit jo huonoa onnea matkassa. En usko että tuuletinkaan moista aiheuttaa. Kävi minulle vastaavasti kun olin astran ostanu, kysessä oli takalasinpyyhin. Oli akseli jumittunu ajan myötä ja kokeilin sitä toimintaa, ajoi pyyhkimen puoleenväliin lasia ja siihen jämähti. Sen enempää viittiny välittää, sitä varten sulakkeet olemassa. Kävi kuiteski niin että autosähkössä näemmä sulake ei aina se heikoin kohta, suli moottorista se hiilisilta. Ei mitenkään vaikuttanu auton toimintaan.
Vectrassa on EGR pois pelistä tukkimalla alipaineletkun, ainakin toivon että on. Vikakoodeja ei näy ainakaan X20XEV moottorin kanssa. Irroitin sen norsunkärsän siitä ilmaläppäkotelosta ja puhtaalta näytti. Toisaalta taitaa kiertää ne pakokaasut imusrjassa olevan kanvan kautta, eli likaantuukin sieltä syvemmältä se imusarja.
Joissakin ooppeleissa on huohotusjärjestelmässä se muovilaatikko, kuulemma voi aihettaa moottorivaurion kun se töhnä valuu sielt purkista sinne öljytilaan ja voi tukkia imusiivilän öljypumpulle. Itte ottaisin sen laatikon heti pois, ei kunnossa oleva moottori niin paljoa huohota että sitä todella tarttis siinä. Tietysti poikkeusksena jos nyt ajelee pelkkää nurkka-ajoa ja auto ei ikinä pääse kunnolla lämpiämään.

[Astra97]

Joissakin ooppeleissa on huohotusjärjestelmässä se muovilaatikko, kuulemma voi aihettaa moottorivaurion kun se töhnä valuu sielt purkista sinne öljytilaan ja voi tukkia imusiivilän öljypumpulle. Itte ottaisin sen laatikon heti pois, ei kunnossa oleva moottori niin paljoa huohota että sitä todella tarttis siinä. Tietysti poikkeuksena jos nyt ajelee pelkkää nurkka-ajoa ja auto ei ikinä pääse kunnolla lämpiämään.

Tosiaan se oli täynnä sitä mömmöä ja samoin sen alapuolinen putki noin 10cm matkalta.
Kävin vielä ostamassa lakkabensiiniä ja putsasin sen purkin oikein huolella ja samoin putsasin sen putken joka menee öljytilaan.
Ajoin 50km lenkin, eikä reistaillut kertaakaan. Et olisko se sitten siinä
Ei ainakaan yli kymmentä kilsaa ole viime kuukauden aikana päässyt etteikö olisi reistannut.

Onko se sitten niin, että tuohon kertyy kondensiovettä, joka muodostaa öljyn kanssa sellasta vaaleeta liisteriä?
Minkähän takia se siihen on ylipäätään laitettu?
Itse ajelen kyllä pääosin nurkka-ajoa, joten otanko pois vai jätänkö kunhan muistaa sen puhdistaa pari kertaa vuodessa?
Joskus samainen suodatin tukkeutuessaan aiheutti outoja tyhjäkäyntihäiriöitä.

Olen sen putsaillut aiemminkin viitisen kertaa, mut nyt tais mennä puoltoista vuotta etten ollut sitä puhdistellut.

[keltanokka]

Jos mun mielipidettä kysyt niin pois vaan, ja vasaralla kylkeen ! Ja tiskiltä tilalle se kumiputki siihen kanteen. Koeta searchiä niin varmasti löytyy juttua noista laatikoista. Tarkoituksena on kait ollu se että estetään mm. tyhjäkäyntimoottorin likaantuminen yms. tosiaan se ikävä asia että ne kondenssivedet ja öljy kerääntyy sinne purkkiin, mistä se emulsio sit lämmettyään valuu takas öljypohjaan. Muistaakseni joku kirjoitti että saattaa sit jäätyä siel öljypohjas ja aihettaa sen siivilän tukkeutumista mistä saattaa seurata moottorivaurio. Oliko jopa niin että merkkiliikkeetkin poistellu niitä purkkeja vähin äänin kun tietoon tullu mitä saattaa aiheuttaa.

[Astra97]

Tein taas pitkän testiajon ja kyllä nyt uskallan sanoa, että tämän mystisen vian aiheuttaja oli tämä:



Muistaakseni itsekkin täällä aikoinaan varoittelin tuon suodattimen tukkeutumisesta kun oli niitä tyhjäkäynti ja "tukehtumis" ongelmia.
Ei vaan tullut sit heti mieleen tuota tarkastaa kun pidin niin itsestään selvänä, että se johtuu jostain sähköviasta.
Haen huomenna siihen sen orkkis kumiletkun tilalle.
Tuli samalla vaihdettua kamp.aks.anturi ja lambda joissa todennäköisesti oli myös vikaa ainakin ensimmäisessä, uudet tulpat ja ruiskun/bensapumpun releet + kaikki liittimet puhdisteltua.

Suuri kiitos vielä keltanokalle avuliaisuudesta

[keltanokka]

Päätit sitte tehdä oikein perushuollon. Hyvä ettei sen kummempi vika

[Astra97]

Öljyn määrästä epäilen että venttiilikopan tiiviste on taas mennyt.

Mahtaako tuo vesi tulla öljynvaihdon yhteydessä sieltä pois? Ei kyllä viittis nyt öljyjä vaihtaa kun on just 1,5kk:tta sitten vaihdettu.
Jos sitä mönjää on mennyt paljonkin alas, niin toivoa sopii ettei nyt sitten talvella tule isompia ongelmia sen takia.
Yhdessä öljynvaihdossa kaveri ihmetteli sitä tököttiä, sitähän on näin talvisin öljytikussakin.

Niin ja tyhjäkäynti moottori meni tuossa reilu kaksi vuotta sitten, vaikka tuo huohotusletkun suodatin oli siinä ollut jo ainakin viisi vuotta.
Samalla puhdistin kaasuläppäkotelon, joka oli sekin aivan paskanen ja se alareikä ihan tukossa.

[BSport]

Oiskohan se tukkeutunut huohotin syyllinen siihen öljyvuotoonkin?
Ainakin V6 koneet herkkiä vuotamaan öljyä venakoppien tiivisteestä kun huohotin tukossa.

Veden kyllä pitäisi haihtua öljyn seasta kun ajaa pitempää matkaa.

[Astra97]

Varmasti joo syyllinen löytyy siitä.
Ajattelin vaan onko se tiiviste sitten mennyt pilalle kun vuotanut öljyä?

Ihmettellytkin kun P-paikalla on öljyläikkä, eikä se ennen ole pahemmin vuotanut.
Öljyä ei vaihtojen välillä ole tarvinnut lisäillä yhtään kun joihinkin kuulemma joutuu paljonkin lisäilemään vuoden mittaan öljyä.
Kerran vuodessa oon vaihtanut, kilometrejä ei tule kuin 7000 - 10 000km/vuosi.

edit:
Hain Opelilta tuon -suodattimen tilalle kumiletkun, hintaa oli n.6eur
Auto on toimut moitteettomasti

[Astra97]

Huohotin oli siis tukossa.
Viat ei ole kuitenkaan ohi, vaan nyt näyttäisi siltä että venttiilikopan tiiviste on mennyt tulpanvaihdon yhteydessä havaitusta öljymäärästä päätellen ja muutenkin öljyä ruikkinut ulos.

Auto ajoittain nykii/pätkii ja nyt viimeisimmän ajon jälkeen suorastaan hytkyy/voimaton, myös tyhjäkäynnillä...siis ei taida ihan kaikki sylinterit olla pelissä!?

Vaihdatan siihen sen vk:n tiivisteen ja samalla ilmeisesti on vaihdettava tulpanjohtosarja koska lillunut siellä öljyssä ilmeisesti jo syksystä asti.
Kuinka todennäköistä on, että myös puola on paskana?
Täältä lukenut, että viallinen puola saattaa rikkoa myös ECU:n

Mitä mahtaa maksaa X18XE:hen alkuperäinen (Boch?) puola?
Motonet näyttää vain G-Astraan X18XE:n puolaa, mutta ilmeisesti virheellinen tieto.

[Astra97]

Ajattelin josko sen venttiilikopan tiivisteen saisi itse vaihdettua eli onko kovin vaativa homma X18XE koneessa?
Alfamerin oppaan mukaan ei olisi mikään mahdoton tälläisen asiaan perehtymättömänkään tehdä.

Ilmeisesti 10 pultilla kiinni ja kiristysmomentti 8Nm.
Avaus ja kiristys ristiin, mitä sitten teknisesti tarkoittaakaan kun noin monella ruuvilla kiinni
edit:
(Kiristin samassa järjestyksessä kuin ohje kertoo kannen pulttien kiristämisestä, momenttiavainta en saanut mistään joten ensin sormikireyteen ja sitten hyvin kevyt kiristys kuusiokolon pallopäällä)