Astra X18XE sähkövikaa *vika ratkennut*

[Astra97]

Vikakoodeina antoi kampiakselin anturi ja lambda, nyt molemmat vaihdettu mutta taitaa olla jotain pahempaa vikaa.

Korjaamolla oli ollut diagnostiikka kiinni ja sanoi että se meni välillä pimeeksi.

Autoa ajaessa auto sammuilee ja vikavalo välähtää, mutta vikaa ei jää muistiin. Tyhjäkäynnillä auto vian ilmetessä sammuu.
Tuon hetkellisen sammumisen yhteydessä joku rele naksahtaa siellä hantin puolella.
Korjaamolla meinasivat, että relekortti mennyt tai ECU?! Tuo relekortti maadoittuu ECU:un.

Kellään muita arvailuja viasta?

Jos se ECU on, niin pahalta näyttää ja tuntuu

[keltanokka]

koetappa vaihtaa polttoainepumpun rele, veikkaisin että se vetelee viimeisiä. Ainakaan heti lähtis veikkaamaan ECU vikaa. Erona vanhempiin astroihin o se että sun autossa on erilliset releet polttoainepumpulle sekä suuttimienohjausta varten. Polttoainepumpun rele on yhteydessä ECU:n pinni 35 joka taas on yhteydessä happitunnistimen C liittimeen (pun/sin johto) Nyt veikkaisin että sun autos pätkii syöttöjännite ECU:n pinni 35:een. Pinni 54 ECU:ssa on sitten maadoitus releelle. Kannattaa kattoo läpi kaikki johdot / liitokset enen kuin ECU:a lähtee epäileen.

Katoin paremmasta kaaviosta, näyttää tosiaan siltä että se suihkutuksen releen pitää vetää ennen kuin ohjausjännite kytkeytyy polttoainereleeseen, eli joka vuorostaan kytkee jännitteen ECU:n pinni 35:een. Eli vähän lainattuna menis "fifty sixty" mikä rele se sitten lopulta olis, noista kahdesta, minkä kohdalla katkeaa.....

[Astra97]

Jep, just kaivoin ne releet sieltä pois ja lähden hakemaan uusia...toivon mukaan sillä hoituis

[Astra97]

Vaihdoin molemmat releet, eikä vika sillä korjaantunut.
Tosiaan joku siellä aiheuttaa virtakatkoksia ja sen takia ne releetkin siellä samalla napsuvat.

Pitää sit kait huomenna alkaa katselemaan niitä liitoksia ja johtoja.

On vaan aika tyyristä se vian hakeminen korjaamolla ja sinne sen sit taas ensi viikolla vien jos ei saa itse selville

[Astra97]

Kokeilin vielä hyppylangalla ja morsetuksella katsoa vikakoodin, niin se antaa 0335 eli kampiakselin anturi.
Muistaisin että se koodi tulee aina muutenkin tässä Simtec 56.5 ECU:ssa vai onko näin?

Anturi on just viikko sitten vaihdettu ja tänään sanoivat AD-korjaamolla ettei siellä ole vikakoodeja.

[keltanokka]

Muistaakseni joku kirjoitellu täällä että antaa sen vikakoodin jos ei moottori o käynnissä kun tsekkaa, siis se uudempi Simtec ECU. Vanhasta 56.0 ECU:sta voin vain varmuudella sanoa että ei anna kampiakselianturivikaa vaikka moottori ei olis käynnisä kun paperiklemmarilla jumppaamalla kattoo vikakoodit. Tai sit mun autos on jotain häikkää.

[Astra97]

Herää vaan nyt vielä kysymys, että oliko tuo vaihdettu anturi oikean tyyppinen.
2002 kun asiaa selvittelin, niin ilmeni että anturityyppi on vaihtunut -96 lopussa / -97 alussa ja auton sarjanumeron perusteella selvisi että tähän mun autoon kuuluu se uudempi malli.
Tuo mikä siihen vaihdettiin AD-varaosakorjaamossa on VDO:n tarvikeanturi eli en pääse vertailemaan GM-koodilla. Alkuperäinen on Siemens (GM 09 174 621)
(Soitin just AD-varaosamaailmaan ja siellä ei ole kuin yhtä tyyppiä X18XE 115hv koneelle, sitä ei sitten tiedä onko oikea vai ei!?)

Jos anturi reistailee edelleen, niin voiko se tiltata testerinkin kuten tuo huoltomies sanoi että se pimeni myös.

Motonetissakin ilmeisesti asia tullut esille:
1,8-16V 94--?96? YKK-ant/KAMPIa (C18XE/X18XE/taajuus/82cm)
1,8-16V ?96?--98 YKK-ant/KAMPIa (X18XE/Hall/85cm johdolla

Lueskelin vanhoja viestejäni ja siellä ainakin kovasti väitin, että ei tule 0335 koodia "itsediagnoosilla" jos todellista vikaa ei ole

Ota tässä nyt sitten selvää ...olis vaan pitänyt viedä se Opelin huoltoon

[Astra97]

Yritin tässä vähän tavailla noita sähkökuvia Alfamerin oppaasta.
Kun K43 (suihkutuksen rele) vetää --> K44 (polttoainepumpun rele) samassa virtapiirissä on M33 (joutokäyntisäädin) Y18 (EGR-solenoidi) Y19 (imusarjan solenoidi) Y34 (pottoainesäiliön tuuletusventtiili) P32 (lambda) P44 (ilmamäärämittari).

Jos joku noista temppuilee, voiko se katkoa myös K44 kelan vetämistä?
Luulis että siitä tulisi sitten asianmukainen vikakoodi ?!
Noita K43/K44 releen johtoja koitin heilutella mutta ei vaikutusta, tuskin niissä molexeissa kontaktivikaa on.

Ps. Mikäs toi K58 polttoainepumpun rele sitten on, onko sille kaksi relettä?

[keltanokka]

Katon nyt Vectran kirjasta, siitä Alfamerin oppaasta ei saa kui päänsärkyä. Niin pienellä printillä kaikki kaaviot. Jos lähdet siitä että päärelee vetää ensin niin sen takana on esim. happitunnistimen lämmitys, eli C merkki siinä happitunnistimessa (pun/sin johto) lisäks menee ilmamäärämittarille jännite kun päärele vetää, eli ilmämäärämittarille pinnissä 3 pitää olla jännite (pun/valk johto)
Polttoainepumpunreleestä ei mene muuhun ulos kuin suuttimiin ja itte pumppuun. Pitäis kyllä kuulla hurinaa auton alta kun laittaa virrat päälle, ja käynnistyy sun auto niin menee jo sen mukaan perille se jännite.

ECU:n kun menee monta maadoitusjohtoa ja vectran kirjan mukaan mene yhteen maadoituspisteeseen mm. seuraavat 2,7,11,19 Eli jos olis maadoituksen kanssa jotain häikkää ? En tiedä muuta maadoituspistettä kun se mikä on siinä ruiskutukissa, lähellä sitä venttiiliä mistä päästää polttoaineenpaineet. Kiinni 6mm pultilla. En usko että minkään erillisen osan temppuilu tekis tuota, ihan siitä syystä kun ei vikakoodia. Ainoa + ECu:n, minkä löysin, näistä piireistä on juuri se pinni 35, varmaan joku heräte kertomaan ECU:lle että kytkee maan suuttimiin, happitunnistimeen, ilmamäärämittariin yms. Eli jos olettaa että 35 pinniin tulee jännite ja mittaa jännitteen esim. happitunnistimesta ilmamäärämittarista, suuttimista..... Vois jo edellyttää ett vika on maadoituspuolella, joko johdoissa tai sitten itse ECU:ssa.
Lähtisin itte selvitteleen missä kohtaa olis niitä maadoituspisteitä, eli ainakin se ruiskutukki ja sit jos siellä hanttimiehenpuoleisessa jalkapaneelitilassa olis maadoituspistettä, lähellä ECU:a. Ehkä kannattais irroittaa se ECU ja moninapaliitin siitä ECU:sta ja ihan mitata ne kaikki maadoituspinnit ohjeiden mukaan, silloin selviää äkkiä jos maadoituspuolella on häikkää.

Yks asia mikä kummastuttaa minua on se tosiasia että mun C18XEL astrassa on aina jännite siinä ilmaläpänpotikassa, muistaakseni 5V tulee jännitettä sinne vaikka avain pois lukosta. En o viittiny muuta tehdä kuin ihmetellä kun se auto on sentään tähän asti toiminu ihan ok.


Taitaa muuten se K58 rele kuulua X16XEL moottoriin, jos sulla suomenkielinen opas astralle. Sivulla 12*69 löytyy X18XE moottorin releet joista tosiaan se K43 on päärele ja K44 apurele, minkä takana polttoainepumppu ja suuttimet.

[Astra97]

Pitää etsiä yleismittari jostain tai käydä ostamassa, ennen lainasin aina töistä kunnon mittarin mut yt-neuv....

Lueskelin Suomi 24 sivulta vanhoja kirjoituksiani ja sieltä vahvistui tuo että:
...Tai anturi on sama eli kampi-akselin mut vuosimalli tai koneen malli ei kerro koko totuutta, anturi on vaihtunut numerossa 14142428 jos luku on suurempi on siinä uudenmallinen anturi

Olisi nyt kiva tietää mitä eroa on vanhanmallisella ja uudenmallisella anturilla muuta kuin sen pituus.
Ei se mahdotonta ole, että siellä on nyt vääräntyyppinen anturi.
Kyseisen anturin ongelmathan katkoo auton käyntiä melko satunnaisesti.

Maanantaina korjaamolla tuskin sitä kauaa ihmettelivät, koska työn kestoksi merkattu 0,45h ja siinä ajassa vaihdettiin lambda.

Jos kamp.aks.anturi edelleen reistailee, niin sehän sammuttaa moottorin hetkellisesti ja varmaan samalla pimenee yhteys testeriin...

Tuohon ainakin vielä kovasti haluaisin uskoa

[Astra97]

Täältä asia selvisi, eli nyt on pois suljettu se että olisi väärän tyyppinen anturi kyseessä. Tuossa on mainittu myös sarjanumero mistä lähtien tätä käytetty ja Opelin vastaava koodi.
Jätetään nyt kuitenkin tänne jos joku joskus hakee vastaavaa tietoa

Kellään muuten tietoa paljonko Simtec 56.5 ECU maksaa uutena?
Vaikka sivulaseissa on tarrat elektronisesta ajonestosta ei mulla kyllä ainakaan koodattuja avaimia ole, et onko vaan kulissia moiset tarrat?!?

Siemens VDO Artikel Nr: S103857002Z

Kriterien

* ab Fahrgestellnummer: 14142429
* Motorcode: C 18 XEL
* Motorcode: X 18 XE

* Farbe: schwarz
* Kabellänge: 850 mm
* Pol-Anzahl: 3 -polig
* Toleranz: +15 %
* Toleranz: -15 %
* Baugruppe: Zündanlage
* Verwendung: Kurbelwelle

» Verwendet in weiteren Fahrzeugen

Originalteilenummern
(nur zum Vergleich)

OPEL
09174621
12 38 228

EAN Code
* 4103590908520

[keltanokka]

Ei o tullu kysyttyä hintaa Siemensin ECu:lle, veikkaisin 1000-1500€ merkkiliikkeestä. Hyvä purkuosa ehkä 100-150€ Jos laseis on ne opelin omat ajonestotarrat niin pitäis kyllä olla se ajonesto. Omat astranavaimet on sitä vanhempaa mallia, yhdessä avaimessa on se valo. Huomaa myös siinä toisessa avaimessa että on sellainen muoviläpyskä minkä tilalle tulee se pieni lamppu. Ajonestosiru on se pieni musta Philpsin valmistama palikka joka avaimen etuosassa, kun avaa sen avaimen kuoren. Saa kyllä irti sieltä avaimesta. Kokeilin kerran piruuttaa ilman sitä palikkaa ja ei lähteny koneet käymään.

[Astra97]

Joo onhan noissa avaimen koteloissa siellä etuosassa sellanen 10x3mm kokoinen palanen, eli ilmeisesti sitten se koodipalikka.
Sehän taas vaikeuttaa huomattavasti mahdollisessa ECU viassa...

Kävin liittimiä ja maadoituksia läpi, ECU:a en vielä mittaillut.

Ei se häiriö joka kerta katkaise virtoja releiltä, vaan sytyttää sähköhäiriövalon ja välillä se jää palamaan ja välillä ei.
Luin taas koodit ja ei muuta kuin se 0335.

[keltanokka]

Entäs jos käyny niin härösti että se anturikehikko mistä kampiakselinanturi saa tietonsa olis irronnu ? Ihan kuin muistaisin et joku joskus maininnu et se on erillinen pala joka on kiinniruuvvattu siihen kampiakseliin. Nyt voi olla et muistan väärin, mut vois tarkistaa. Paha paikka vaan pääsät näkemään ja öljypohjan irroittaminen turhan takia......

[Astra97]

Mitäs jos irrotan sen anturin liittimen, niin mahtaako auto toimia lainkaan?
Eikös sen pitäisi sitten mennä vikavirtapiirille?

On tosiaan aika ilkeessä paikassa tuo anturi, eikä siihen käsiksi kovin helposti pääse.

Ihmettelen miten sen vaihdossa meni puolet vähemmän aikaa kun viimeksi, ehkä oli vaan sen verran pätevämpi kaveri asialla tai pujotteli johdon helpomman kautta.