Jussi V kirjoitti:Toi TC on kyllä ihan penaalista. Etuvetoisessa kipossa toi tuntuu aivan turhalta keksinnöltä, etenkin kun se toimii niin karkeasti että varsinkin pöperöisellä kelillä se tekee liikkumisesta nykivää ja hidastaa menoa. Se nykiminen auheuttaa myös ongelmia liukkaissa ylämäissä. Saahan sen toki napista pois, mutta kun auton käynnistää uudelleen, niin se on taas päällä. Tohon pitäisi varmaan kehitellä jotain millä sen saa pysyvästi pois niin, ettei mittaristossa pala se merkkivalo.
Samaa mieltä. Tuossa V6 A Vectrassakin se on ihan turha laite kun se ei sudi muutenkaan. Ja tosiaan kulku muuttuu ihmeelliseksi nykimiseksi ym kun TC tulee peliin esim juuri liukkaalla kelillä.
Tuossa C Vectrassa se vetoluistonesto on jo paljon parempi, ei oikeastaan nyi eikä takertele lainkaan vaikka pito karkaisikin jossain vaiheessa.
Vectra A 2.0 16V Turbo FWD -89 10.735s/231.15kmh/402m & 308kmh/1609m
Calibra 4x4 Turbo -92
Astra G 2.0 16V Turbo Cabriolet -03
Corsa D OPC -08 Astra H OPC -07 Vectra C OPC -07 Insignia A OPC -10
Jussi V kirjoitti:Toi TC on kyllä ihan penaalista. Etuvetoisessa kipossa toi tuntuu aivan turhalta keksinnöltä, etenkin kun se toimii niin karkeasti että varsinkin pöperöisellä kelillä se tekee liikkumisesta nykivää ja hidastaa menoa. Se nykiminen auheuttaa myös ongelmia liukkaissa ylämäissä. Saahan sen toki napista pois, mutta kun auton käynnistää uudelleen, niin se on taas päällä. Tohon pitäisi varmaan kehitellä jotain millä sen saa pysyvästi pois niin, ettei mittaristossa pala se merkkivalo.
No ainakin V6:ssa sen on syytä toimia ainakin kesällä... Ja talvellakin. Muuten ei meinaan tuu mitään liikkeellelähdöstä, jos vähän reippaammin painaa kaasua. Sutii vaan...
Eri asia tietty noilla alitehoisilla...
On se minustaki iha hyödyllinen syteemi ainaki talvella, ei tartte juurikaan keskittyä kaasun käyttöön liikkeellelähdössä/kiihdyttäessä, ku voi tällästä polkimen lattiaan ja antaa mennä. Valo vilkuttelee mittaristossa ja tuntuu ettei auto vaan kulje.. Omassa se toimii ainaki just passelisti, antaa sutia ihan aavistuksen. Ainoo huono puoli tossa on siinä, että kesällä se tumppaa auton viivalle ku yrität lähtee liikkeelle gummi laulaen
Mut tässähän on ihan eri systeemi kuin b vectrassa et se voi sitte ollakin penaalista...
täältä kans ääni tuon tc:n puolesta A v6 vectrassa, ei todellakaan ole nykivää meno kun se alkaa leikkaamaan tehoja.
ehkä hieman aaltoilevasti se antaa lisää kierroksia ja leikkaa taas uudelleen jos vielä sutii muttei sitä kyllä nykimiseksi voi sanoa.
eikä ainakaan näissä vanhemmissa se sammuta moottoria jos vähänkään kaasua painaa niin pysyy kyllä käynnissä, ainakin minulla. sinänsä ei pöperossä ole suurtakaan väliä huomannut että onko tc päällä vai ei. juuri koskaan ei ole ollut oikeaa tarvetta kytkeä sitä pois päältä mutta joskus tulee näin tehtyä kun tuntuu että reilummin sutimalla ehkä pääsisi hieman paremmin etenemään.
kuinka tämä luistonesto sitten käytännössä eroaa A ja B vectroissa, eikös ainakin näissä vanhemmissa kutosissa ole tuossa kaasuläpän jälkeen toinen läppä joka sulkeutuu ja siten ahdistaa moottoria? korjatkaa jos olen hakoteillä!?
Ainakin B-Vectrassa pitää kytkeä moinen pois jos lumes ajelee, siis sen paksuises lumes että vakio CD:n etulippa auraa sen kumilipan edestä. Hyytyy ihan täysin lumeen, kun taas TC poissa ja itte kaasua sopivasti annostelemalla yllättäen eteneekin. Mutta ei se Vectra vedä vertoja vanhan kunnon Astralle joka etenee tosi hyvin pehmeässä lumessa. Eikä Astrassa edes tartte sääliä etulippaa, vaikka vähän hankikantoa osuiskin kohdalle.
Jaahas ja jos olis vaivautunu lukemaan ketjua niin olis nähny että jo avautunu asiasta. No jaa kertausta,kertausta.....
joo tosiaan on eroja toiminnassa ja/tai mieltymyksissä.alkutalvella kun oli lumimyräköita tuli kynnettyy pojaa myöten hangessa eikä hyydy hyvin etenee,siis b-vectra ja TC päällä.ei auta ku lähtee kokeilee jonku vekkulii että saa kokemusperäistä tietoo.niinmuuten viime talvena kun tuli ekat liukkaat ja oli etuiskarit sököt niin ei päässyt jäisellä pinnalla oikeen mihinkään.vaihdoin iskarit ja lähti eteneen.varmaan alustan ja renkaiden toiminta vaikuttaa jonkun verran ton TCn käytökseen
Jussi V kirjoitti:Toi TC on kyllä ihan penaalista. Etuvetoisessa kipossa toi tuntuu aivan turhalta keksinnöltä, etenkin kun se toimii niin karkeasti että varsinkin pöperöisellä kelillä se tekee liikkumisesta nykivää ja hidastaa menoa. Se nykiminen auheuttaa myös ongelmia liukkaissa ylämäissä. Saahan sen toki napista pois, mutta kun auton käynnistää uudelleen, niin se on taas päällä. Tohon pitäisi varmaan kehitellä jotain millä sen saa pysyvästi pois niin, ettei mittaristossa pala se merkkivalo.
No ainakin V6:ssa sen on syytä toimia ainakin kesällä... Ja talvellakin. Muuten ei meinaan tuu mitään liikkeellelähdöstä, jos vähän reippaammin painaa kaasua. Sutii vaan...
Eri asia tietty noilla alitehoisilla...
Kyllä toi alitehonenki jaksaa sentään talvella sutia, ja väitänkin että itse kaasua säännöstelemällä sen saa kiihtymään liukkaalla nopeammin kuin tc päällä. Tää on kyllä semmonen makuasia, josta ei ikinä saada "oikeaa" vastausta...
superiormanin pointti alustan kunnosta tc:n toimintaan pitää varmasti kutiaan. En vaan itse pidä siitä vaikka jouset, iskarit ja renkaat (plus nivelet) on tuoreita ja kunnossa.
