Opel Club Finland (OCF)

_pexxi_ kirjoitti:

IziO kirjoitti:Mikä ihme aiheuttaa sen että kuivalla kelillä ajaessa ei mitään ongelmia, mut sateella samaa tietä ajaessa jokainen "pikiura" kolisee ja paukkaa sekä ratti vetelee "pikiuraan" osuessa joka suuntaan? Ja autonahan on B Omega.
Onko kukaan kuullut samanlaisesta ongelmasta ikinä?

ootko kokeillu toisilla renkailla? tuntuis että jos sade noini paljon vaikuttaa niin voiko se muualla olla ku renkaissa vika..

itsellä tuo muljahtelu ei ainakaan renkailla muutu.

_pexxi_ kirjoitti:

IziO kirjoitti:Mikä ihme aiheuttaa sen että kuivalla kelillä ajaessa ei mitään ongelmia, mut sateella samaa tietä ajaessa jokainen "pikiura" kolisee ja paukkaa sekä ratti vetelee "pikiuraan" osuessa joka suuntaan? Ja autonahan on B Omega.
Onko kukaan kuullut samanlaisesta ongelmasta ikinä?

ootko kokeillu toisilla renkailla? tuntuis että jos sade noini paljon vaikuttaa niin voiko se muualla olla ku renkaissa vika..

Pitänee kokeilla toisia kumeja.

Tämä seuraava on eri ongelma kuin se sade & pikiurat:
Mikähän muuten sen eturenkaan "muljuilun" mahdollisesti aiheuttaa jyrkästi kääntyessä? Iskarin vaihdon jälkeen huomasin et ne konehuoneessa olevat iskarin "lautaset" on n. 1cm liian korkealla.

ne ylälautaset kuuluukin olla pikkasen irti ja alustasarjan kanssa ne varmasti ovat yleensä vielä korkeammalla.
se joustintuen tornissa oleva yläkumi mietityttää itseä, että jos se on kovettunu ja "luistaa" pikkasen siellä.
ainakin se on itellä murtunut aika mukavasti a vectrassa joten vaihtoon ne ainakin menee...
katsoo sitten mitä tapahtuu tolle muljailulle hitaassa nopeudessa...
varmaan tuo rakokin joustintuen tornissa ja sen ylälautasen välillä pikkasen pienenee kun saa uudet painumattomammat ja ehjät tilalle...

Tietääkö joku et onko se calibran tukivarren taaempi pusla sama ku omegassa?

pyydä jossain varaosaputkassa molemmat tiskille ja mittaile ja vertaile. tänää tutkin omasta omegasta noita niin ei se takimmainen pusla heilunut oikeestaan yhtään mihinkään siinä et siihen riittää kyl kun hommaa uuden kumisen puslan

Näissä ohjausongelmissa voi olla tosi monta syytä ja näiden yhdistelmiä.

-pallonivelet ja ohjausvarsien nivelet
-Väljä apusimpukka
-runkovikaiset renkaat
-tukivarsien puslat
-väärät ohjauskulmat

motorsport kirjoitti:Näissä ohjausongelmissa voi olla tosi monta syytä ja näiden yhdistelmiä.

-pallonivelet ja ohjausvarsien nivelet
-Väljä apusimpukka
-runkovikaiset renkaat
-tukivarsien puslat
-väärät ohjauskulmat

nämä joustintuen yläpään vanhat ja venuneet sekä halkeilleet kumitkin vois kuitenki olla yks syypää? muuttaahan se ohjauskulmia kun renkaat pitää samassa asennossa ja silti liikkuu. ohjauksen kun vedän linkkuun ja ajelen eteen tai taaksepäin hidasta vauhtia niin ne liikahtelee ku puolukka eräässä paikassa...

pikkase kovemmassa vauhdissa ei mitää jos parkkiksella pyörittelee.
varmasti nuo tukivarren puslatki venuneet eikä parhaimmassa kunnossa.

raidetangon päät tarkastettu sekä sisemmät että uloimmat, ei välystä
alapallonivelet tarkistettu, ei välystä
tänhetkiset renkaat ei parhaat mahdolliset mutta muillakin renkailla tehnyt samaa.
puslat tarkistettu, ei ongelmaa mutta mä uskon suurimman ongelman tulevan ajossa eikä rengasraudan kanssa heilutellessa.

kyllähän ne varmaan on nuo iskarin yläpäät jotka tuon aiheuttaa, jos kerran on löysät ja heiluu sielä.

Onkos kukaan kokeillut vaihtaa tuota ohjauksen "keskitankoa", missä on myös nivelet? Mites nuo takakelkan isot puslat? Voisivat nekin aiheuttaa vakausongelmia jos on väljät.

Mr_Bisnes kirjoitti:Onkos kukaan kokeillut vaihtaa tuota ohjauksen "keskitankoa", missä on myös nivelet? Mites nuo takakelkan isot puslat? Voisivat nekin aiheuttaa vakausongelmia jos on väljät.

nuo taka-akselin puslat meinaan vaihtaa ja samote etutukivarsien. millanenha homma toi noissa a vectroissa on ollu, että mihin kannattaa varautua jne... mieluusti veisin muualle laitettavaks kun ei itellä ole prässiä ja ruuvipenkit ei kestävää mallia, mutta taitaa olla melkosen kallista alkaa vaihdattaa korjaamolla noita?
miten noi tukivarsien pultit on porukalla lähteny irti, toki pulttipyssyllä parhaiten mutta onko apurungossa oleva vastamutteri menny yleensä pökäleeks jne jne?

Minä vaihdoin senkin kun luulin kuskin puoleisessa nivelessä olevan väljää kun heilui myös sivulle mitä toinen nivel ei tehnyt. Uusi osa tekee ihan samaa elikkä olikin ominaisuus. Ilmeisesti liike on tehty apusimpukan takia koska se pääsee liikkumaan ylös-alas jonkinverran. Tiedä sitten kuinka usein noi keskitangon nivelet väljistyy.

Mr_Bisnes kirjoitti:Onkos kukaan kokeillut vaihtaa tuota ohjauksen "keskitankoa", missä on myös nivelet? Mites nuo takakelkan isot puslat? Voisivat nekin aiheuttaa vakausongelmia jos on väljät.

Tobi kirjoitti:Tietääkö joku et onko se calibran tukivarren taaempi pusla sama ku omegassa?

Saa sen sopimaan A-omegaan parilla prikalla, mutta B-omegaan ei.

Tutkittuani mökillä tuota Ompun keulaa, sain selville et siihen kääntyessä "muljuiluun" on todella suurella todennäköisyydellä syynä:
Lopussa olevat etuiskarin ylätuet. Itselleni lähti tilaukseen etuiskarin ylätuet + ylätuen laakerit.

Uudet kumit vaihdettu joka nurkkaan ja nyt odottelen että sataisi että voisin kokeilla auttoiko kumien vaihto siihen "pikiurien" helvetilliseen vetelyyn

mun olis tarkotus käydä hakee ne joustintuen yläpään kumit viikolla. mutta joutuuko a vectrassa tiputtaa koko etutolpan veke että ne kumit mahtuu sinne vaihtamaan vai pääseekä se etutolppa tulemaan tarpeeks alas ku ottaa sen ylälautasen konehuoneen puolelta veke?
kun ei oo tullu a vetukan etupyöränripustuksia purettua...

makemu kirjoitti:mun olis tarkotus käydä hakee ne joustintuen yläpään kumit viikolla. mutta joutuuko a vectrassa tiputtaa koko etutolpan veke että ne kumit mahtuu sinne vaihtamaan vai pääseekä se etutolppa tulemaan tarpeeks alas ku ottaa sen ylälautasen konehuoneen puolelta veke?
kun ei oo tullu a vetukan etupyöränripustuksia purettua...

Ainakin B omegassa piti irrottaa koko iskarin tolppa pois + jarrusatulan pultit irti et sai iskarin pultit kokonaan irti.
Hommaan suosittelen varaamaan CRC:tä ja kuumaailmapuhaltimen Niin ei oo isokaan homma ottaa irti niitä ruostuneita pultteja
Oikeilla välineillä irti saa iskarin vaikka pultit olisi ruosteessa n. 5-15minuutissa. Eli ei loppuunsa iso homma, itse vaihdoin iskarit mökillä pihalla, joten auto oli vain sen verran nostettuna et renkaan sai pois.