omega B 2.0 16v jäähdytysnesteet häviää??

[wenon]

ei oo tullu kuunneltuu niin tarkkaan. Pitää huomenna tulpat vaihtaa varmaan ja kokeilla.

[Ari-S]

Taitaa olla aika yleistä näissä 20xev moottoreissa tuo kansi pahvin vaihto,omalla oli ajettu 260 000 kun meni vaihtoon.On aika liki tuo vesikanava nelos-sylinterin kanssa.

ja muissa moottoreissako sitä ei tarvii ikinä vaihtaa? omassa 20seh motissa kesti kyl 250tkm pahvi ennen kun antautu viime kesänä.

[wenon]

eli nyt tämmönen ropleema: omega seisoi 4-5päivää ku oli pakkasta aika paljon eikä ollut lämmitysroikkaa. tänään sain hommattua ja paikalleen, lämpesi liki 3 tuntia. sitten mielissään että nyt lähtee ooppeli tulille. ei lähtenytkään. Mistähän vikaa voisi ruveta etsimään? tulpat meinasin eka vaihtaa? oisko tuo kansipahvi nyt sen verran valmis ettei lähtis enää käymäänkään? ennen tätä lähti suht. hyvin, mitä nyt -20c pakkasta oli ja kylmänä käymään niin ei heti lähtenyt ja tyhjäkäyntiä ei käynyt. Onko teillä aina selvinnyt pelkällä kansipahvin vaihdolla, pitääkö ite kannelle tehdä mitään?

[callu]

no, kyllä se kansi kannattaa käyttää plaanauksessa jos sen irti ottaa, se on vähä ku housuun kusis jos jättää plaanaamatta. kannattaako tota veivata edes tulille nyt ennen ku sille tekee jotain? tulppien reiästäkin näkee aika helposti onko nesteet päässy männän päälle, sieltä on karstat lähteny ja männän pää näkyy puhtaana (hyvä taskulamppu helpottaa kummasti..) tosin kyllä nuo oireet jos viittaa siihen että pahvi on menny jos nestettä katoaa hemmetisti jos sitä ei kerran vuoda minnekkää päin..ja se lisää käyttäminen ei ainakaa paranna tota jos pahvi on menny..
ja jos (kun) tuon avaa nii venttilivarren kumit samalla ainaki kannattaa vaihtaa.

[Miro.Simounen]

no, kyllä se kansi kannattaa käyttää plaanauksessa jos sen irti ottaa, se on vähä ku housuun kusis jos jättää plaanaamatta.

Itelle jäi semmonen kuva ettei tuon koneen kantta varsinaisesti sais/voi paljon plaanata. Lähinnä tarkastetaan kannen suoruus ja pannaan uudella tiivisteellä kasaa, jos kansi on vino se pitäs vaihtaa.

[FullMetal]

kyllähän sen kärsii pinnan hipaista kiiltäväksi kannesta pariinkin kertaan keveästi.
eihän siitä millitolkulla oteta sitä matskua pois vaan vain sen verran kuin tarviipi ja alle milliähän se varmaan on.
en ole koskaan laittanu itte kantta paikalleen ilman että se olisi koneistamolla käynyt ja aina ne on sen tason siihen vetässy.

ja yleensä noihin autoihin sitä kantta nyt ei niin monesti pois oteta että siinä ei sitä höyläysvaraa olisi.

[keltanokka]

1.8 Ecotecci vaati sen 0,1mm plaanauksen 250tkm ajomatkan jäljiltä. Ei tunnu missään sellainen, vaikka tosiaan on niin että suosittelevat 0 rajaa ecotec moottoreille.

[apukuski]

Täällä on kans vähän samoja ongelmia että nesteet katoaa.. Ainut erotus on siinä että ikkunat on jatkuvasti niin huurussa ettei eteensä näe
Välillä ohjaamossa pyörii myös kevyt glygolin haju joten enämpi epäilisin Lämppärin kennoa kuin kannentiivistettä. Joku varmaan osaa kertoa vuotaako toi läppärin kenno johonkin ihan näkyvään paikkaan vai jonnekkin jemmaan tai peräti auton ulkopuolelle? Onko paha homma vaihtaa ite tuo lämppärin kenno siis löytyykö se jostain suht iisisti vai pitääkö purkaa koko kojelauta irti?

[kadett90]

Noista oireista päätellen kenno taitaa vuotaa.On aika hankalassa paikassa.Kojelauta pois tai ainakin sillai irti et saat sitä apumiehen puolta vedettyä taaksepäin niin paljon et pääset sinne kennolle käsiksi.

[apukuski]

Noista oireista päätellen kenno taitaa vuotaa.On aika hankalassa paikassa.Kojelauta pois tai ainakin sillai irti et saat sitä apumiehen puolta vedettyä taaksepäin niin paljon et pääset sinne kennolle käsiksi.

prkl arvasin Kennoa itsekkin vahvasti epäilen varsin tuosta melko tukevasta huurusta ikkunoissa joka ei tahdo lähteä edes pyyhkimällä = Glykolit laseissa..

[Ari-S]

apparin puolta joutuu ainakin hanskalokeron purkamaan ja varmaan viel jotain muutakin.. jotkut saanu vaihettua sillein ettei oo koko helvetin koelautaa repiny pois..arbaginki tais irrotuttaa.. viikonlopun varaa aikaa ni eiköhän onnistu

[wenon]

noniin elikkä nyt alotettiin tuossa kannen purku. oli työntänyt huohotusletkusta semmosta vesi/öljy/mitälie mömmöö aika ison määrän sinne koteloon ja kaasuläpän päälle. (ilmeisesti vettä päässyt öljyjen sekaan sekoittunut öljyyn/höyrystynyt ja noussut tuota kautta pois?? kertokaa viisaammat?) röppöä ei ollut venakopan alla, vaan huohotusletkussa ja siitä eteenpäin.. öljyt olivat aika puhtaannäköiset. imusarja ois vielä kiinni sitten sais kannen nostettua. entäs sitten kun takaisin kantta rupee laittaa? joissakin koneissa pitää kansi laittaa ensin tiettyyn momenttiin ja sitten käyttää lämpimäksi ja sen jälkeen kiristää uudelleen, tarvitseeko tässä? mulla on tuossa ammattimies apuna mutta kaikki vinkit ja ohjeet tervetulleita!! kiitoksia jo valmiiksi.

[callu]

mites olis tuo hakunappi sillä löytää kyllä tietoa kannen kiristyksestä..

[keltanokka]

Vectran X20XEV moottorille, ja pätee varmasti myös Omegalle:

25Nm + 3 kertaa 90 astetta ja lopuksi 15 astetta Ei mitään jälkikiristystä. Kiristysjärjestys (edestä katsottuna ja jakopää vasemmalla)


10 6 2 3 7

9 5 1 4 8

[wenon]

dodiih, nyt on opelixistä kansi irti. kolmoseen oli kussu nestettä.