Opel Club Finland (OCF)

Veikkaan, että olisi filter heating rele tuo tunnuksella K80 , eli kaiketi polttoainesuodattimen lämmitysvastuksen rele.
Tosi huonosti dieseleitä tunnen, joten toivottavasti joku tietäväisempi vastaa.

Ole hyvä. Kannattaa tosiaan laittaa yv:tä keltanokalle... hän on ongelman kanssa paininut.
Todennäköisesti on sitten myös se hammaskehä poikki , kuten D-Iivilin autossa.

Joo sain tuon keltanokan ohjeen ja taitaa jäädä jonkin muun tehtäväksi sen kehän vaihto
Ajattelin tehdä autoon pientä huoltoa vapun tienoilla.
Suunnitelmissa.

1. Öljyn vaihto

Siihen siis käsittääkseni vaihdetaan se suodatin patruuna?
Tarvitseeko sen patruunan irroittamiseen jonkin erikoistyökalun?
Pillainen pultti ropusta löytyy?
Öljysuosituksia? Kone näyttää jostain öljyä valuttavan.

2. Moottorin pesu

Eli ostan moottorin pesuainetta suihkuttelen sitä joka paikkaan ja huuhtelen pois?
Käykö kylmä vesi?

3. Ilman suodattimen vaihto

Oletuksena on että on helppoa

4. Raitisilmasuodattimen vaihto

Samalla periaatteella kuin edellinen

5. Polttoaine suodattimen vaihto

Ruuvaan entisen irti ja laitan uuden tilalle?

6. Kehien tarkastus

Hommaan kunnon lampun ja laitan kakkulat päähän ja rupean meisselillä rassaamaan kehää havaiten sitten halkeaman, josta seurauksena tulee kiroilua.

7. Moottorin vikavalon tutkimista

Tutkin niitä ohuvia letkuja josko huomaisin halkeaman. Varmaankin saan myös tuon vikakoodilukulaitteen vapuksi, niin voin koittaa tutkia mitä se sanoo.

Okay... kannattaa muistaa, etteivät ainakaan D-Iivilille suostuneet korjaamolla vaihtamaan pelkkää kehää.

1. Öljynsuodatin on tosiaan pelkkä patruuna ja se vaihdetaan. Ei tarvitse erikoistyökalua.
Jaa'a... eiköhän se ihan normilenkillä tai kiintoavaimella auki lähtenyt. Öljypropun tiiviste kannattaa vaihtaa uuteen.
Tais olla kuparia. Varmaankin 5-40 on ok... vaikka Mobilia.

2. Ensin suojaat sähköosat ja liittimet. Sitten moottorinpesuainetta... koeta ostaa ainetta , jonka voi huuhdella kylmällä. Yleensä kyllä lämpimällä muistaakseni huuhdellaan.

3. ja 4. Nuo ovat helppoja vaihtaa.

5. En tunne dieselin suodatinta... bensakoneessa on klipseillä kiinni ja klipsien kanssa pitää olla varovainen, ettei riko.

6. Juurikin noin se menee....

Luin tuossa että jollain oli keskuslukitus sekoillut, koska hänellä oli mankka paikallaan.
Pitääpä itsekkin kokeilla irroittaa mankka ja testata asiaa.
Hänellä tosin laite toimi edes jotenkin mankka ollessa paikalla, itsellänihän ei tapahdu mitään

onion kirjoitti:

Robertx kirjoitti:

Kauko-ohjattu keskuslukituskin autosta pitäisi löytyä, mutta yllättäen se ei toimi.
Jotain konstia moiseen?
Luin että avain pitäisi ohjelmoida laittamalla virrat autoon ja pitämällä lukitus nappia pohjassa niin kauan että ovet menevät lukkoon.
Kokeilin eikä mitään tapahtunut.
Vaihdoin avaimeen myös pariston.

Laita avain virtalukkoon,käännä virta päälle,painele kaukosta auki-kiinni-auki

Näin ohjelmoidaan,tee kummallakin kaukolla ja vaihda paristot tarvittaessa.

onion kirjoitti:Luin tuossa että jollain oli keskuslukitus sekoillut, koska hänellä oli mankka paikallaan.
Pitääpä itsekkin kokeilla irroittaa mankka ja testata asiaa.
Hänellä tosin laite toimi edes jotenkin mankka ollessa paikalla, itsellänihän ei tapahdu mitään

Yleensä tullut ongelmia, jos on vaihtanut jonkun muun soittimen alkuperäisen tilalle... tällöin johtimien kytkentä on ollut väärin ja sotkee keskuslukituksen toiminnan.
Tuossa jjvirtan kirjoitti sen oikean tavan ohjelmoida keskuslukituksen kaukosäädin. Jos kaukosäätimessä valot syttyy nappia painaessa, toimii se oikein. Silloin puuttuu tuo ohjelmointi tai sitten on vikaa auton johdotuksessa.

Ö-suodattimen kotelo lähtee auki 32mm hylsyllä, eli ei välttämättä ole jokasessa sarjassa juuri tuota kokoa mukana. Roppuun T45 torxi, tiiviste kannattaa uusia. Öjyksi suosittelisin itse GM 5W-30 Longlifea, itsellä putosi öljynsyönti Mobil 5W-40 1,5l/10 000 km verrattuna reilusti, nyt on 12 000 menty edellisestä vaihdosta kun laitoin nuo GM:n tavarat sisään niin ylärajalta puoleen väliin. Pa-suodattimen kun vaihtaa niin kaada samalla kuppi täyteen diisseliä. Raitisilmasuodatin on niin simppeli kun olla ja voi, luukku auki ja uus tilalle, ilmanputsari samoin.

Pitää kokeilla tuota auki-kiinni-auki juttua, luin vaan jostain että se ohjelmointi käy niin että virrat päälle. Pidetään kiinni nappia niin kauan että menee kiinni,mutta se ei ainakaan toiminut.

Joo itseltäni löytyykin tuo 32mm hylsy kun piti eskortista taka laakereita ruuvailla sillä auki.

Lähteekö auto muuten normaalisti käyntiin sen PA suodattimen vaihdon jälkeen? Eihän ilmaa pääse järjestelmään?

onion kirjoitti:
Lähteekö auto muuten normaalisti käyntiin sen PA suodattimen vaihdon jälkeen? Eihän ilmaa pääse järjestelmään?

Täytä se suodatinkuppi naftalla niin kyllä pitäis lähteä,mieti mistä saat lisäysnaftaa.

Noin menetellen itsellä ainakin lähtee normaalisti käyntiin mutta käynti katkoo jossain vaiheessa vähän kun ilmat menee ohi..

Ei auttanut tuo auki-kiinni-auki vaikka miten painelin autossa virtojen ollessa päällä.
Onko se vastaanotin jonkin sulakkeen takana?

Virta päälle ja jompaakumpaa (muistaakseni auki) nappia painat niin kauan että välähtää vilkut. Ei sitä rämpätä.

Olen koittanut tuotakin.

Tuli uusia ongelmia. Ihmettelin aikani että miksi jarrut tuntuvat niin löysiltä jarruttaessa. Auto kuitenkin pysähtyi mallikkaasti, mutta poljin oli outo.
Poljin painui pohjaan kun auto oli pysähtyneenä. Niinhän ei saisi käydä käsittääkseni.

Noh, tässä tarinalle jatkoa

http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... 06bd15ca13


Sytyttääkö jarrunesteen loppuminen mittariin sen moottorinvikavalon? Nestettähän ei ollut enään yhtään...
Valo ei kuitenkaan pala ajossa vaan kun pysähtyy niin välillä syttyy.

On se mukavaa kun sai uusia ongelmia vanhojen ongelmien päälle niin ei käy arki tylsäksi

m.k kirjoitti:Ö-suodattimen kotelo lähtee auki 32mm hylsyllä,

Minusta se kanta on 36mm


Vectran jarrupoljin painuu ihan oikeesti pohjaan kun sitä tosissaan survoo. Se on ihan normaalia ja siitä on jotkut katsastusmiehetkin aikanaan pomppautelleet autoja.
Mutta sulla on varmaan ihan jotain muuta vikaa kun säiliö on tyhjä.
Kaada lisää nestettä ja laita joku polkemaan jarrua, kyllä se vuoto löytyy aika äkkiä.

Joo mut tuota ei nyt tarvinnu koko ruholla painaa
Eikä se heti painunut vaan sitten ku vauhti hidastui.
Nyt teen semmoisen pikatestin että isken ainetta säiliöön ja pumppaan yksin.
Auto on kuivassa hallissa niin näkee mihin lätäkkö tulee.

Tuohon hylsyn kokoon jos saisi vielä vahvistuksen?

Eiköhän se tuolla tavalla selviä, mistä vuotaa neste.
Eikös sen suodatinkotelon kannen hylsyn koon voi varmistaa ihan mittaamalla ??