Vectra 2.5i V6 vm.97 Pätkii/ Sammuu.

[Robertx]

Ole hyvä. Lueppa tosiaan sitten huomenna. Toivottavasti niitä löytyy... toivottavasti sillä perusteella, että auttaa selvittämään vikaa. Yksi koodi on tietty ilmamassamittari, mutta ne muut kiinnostavat enemmän, jos niitä löytyy.

[Niklas85]

Nyt on koodit luettu ja helpostihan se onnistui kun oli hyvät ohjeet

Tälläiset se löysi
1 tauko 9 nopeaa eli 19.
19 RPM signal (crankshaft sensor) Incorrect signal

1 tauko 5 nopeaa eli 15
15 Coolant Temperature Sensor (CTS) High voltage

Koodit tuli tuossa järjestyksessä kun kirjotin ne tohon eli ensi 19 ja sitten 15. Tämän jälkeen rumpa lähti alusta. Tuota ecun lämpötila anturia jo etsiskelin ja se taitaa olla kannessa sininen väriltään ? Keulasta katottuna oikealla. Mutta miten tuo kampiakselin asentotunnistin ? Taitaa olla hieman vaikeampi homma ? Olisiko vinkkejä mitä purkaa ja vaihdon kanssa kumpaan tahansa.

[Robertx]

Hyvä, että luettua sait.

Tuossa ensin se lämpötila - anturi ja sitten kampiakselin anturi. Molemmista on syytä tarkistaa liittimet ja johtimet. Vika voi olla myös niissä.

http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... mpSens.jpg

http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... ePick1.jpg

http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... ePick2.jpg

[Niklas85]

Kävin hakemassa kummatkin anturit motonetistä. Maksoi reilu 50e. Halpaa ku saippua tollasista antureita Vaihdoin eilen lämpötila anturin ja auto pelasikin sen yhden päivän kunnes taas tänään risteykseen sammu. Laakista käyntiin ja tyhjäkäynti humppa taas alkoi. Tarvii se kampiakselin anturikin tänään vaihtaa jos alkaisi sitten toimimaan. Eihän tuota lämpötila anturia voi esim, polttaa joku tai vastaavaa kun kuitenkin päivän toimi. Vikakoodihan on suomennettuna ( korkeajännite ).

[Robertx]

Et sitä anturia voi polttaa. Saattaa olla, että sille anturille tulevat johtimet(ennen liitintä) ovat joko poikki tai yhdessä, eli mittasignaali yhdistyy suoraan +12 V jännitteeseen.
Voit mitata sen anturin resistanssin : +20 astetta = 2300-2700 ohmia , +40 astetta = 1000 - 1300 ohmia, +60 astetta = 560-670 ohmia,
+80 astetta = 290-370 ohmia.
Vaihda tosiaan vielä se kampiakselin anturi.

[Niklas85]

Eli irroitan taas tuon lämpötila anturin liittimen ja liittimen nastoista mittaan tuon resistanssin auton käydessä ? Yleismittari kyllä löytyy mutta millä asteikolla tuota resistanssia mitataan ? Lähinnä perus 12V tuolla pelkästään mittaillut

[Robertx]

Irrotat anturin liittimen, mittaat itse anturin liitinnastoista tuon resistanssin. Auton ei tarvitse käydä, eikä virtoja päällä. Eli ensin vaikka kylmänä ja sitten voit käyttää koneen käyntilämpimäksi ja mitata samalla tavalla uudestaan. Vastusarvot(resistanssit) pitäis olla silloin about noissa edellisen viestini arvoissa... siis +20 astetta ja + 80 astetta.
Lisäksi voit mitata anturille tulevan liittimen liitinnastojen väliltä resistanssin... pitäis olla suurempi kuin 0 ohmia. Tällöin autossa ei virtoja päällä.


Tuossa kuva yleismittarista :
http://fi.wikipedia.org/wiki/Tiedosto:D ... er_Aka.jpg

Ohmialue on valitsinta kierrettäessä vasemmalta oikealle viides alue tuossa mittarissa. Siinä näkyy ohmin merkki ... O alhaalta auki.

[Niklas85]

Kiitos tuhannesti Robertx kun jaksoit neuvoa
Eilen vaihdoin tuon asentotunnistimen ja nyt auto tuntuisi pelaavan ongelmitta. Muutosta tuli selvästi. Vetoja paljon paremmin ja tyhjäkäynti ei vaapu jne
Tänään vois sitten yrittää leimaa tohon

[Robertx]

Ole hyvä. Hyvä, että nyt hyvin toimii. Oli sitten siitä kampiakselin anturista kiinni. Kyllähän se toimiva anturi on auton käynnin kannalta ratkaiseva.
Leimalle vaan.

[jimi2107]

käykös tuo motonetin kampiakselinanturi myös b- omegaan -98 2,5b ?

joo hetihän sieltä motonetin sivulta löytyi ompun kohdalta kyseinen anturi, ei heti osannut sytytyksen ja hehkutuksen kohdalta katsoa.

[Robertx]

Jep... Moonetin sivut välillä ovat hieman sekavat... käyhän se.

[Niklas85]

Katsastus hyväksytty. Heittämällä läpi Ongelmat vaan kun ei ole vieläkään poistunut kokonaan. Kun nuo kaksi anturia on uusittu käytös on muuttunut paljon parempaan. Röpötys/ sammuilu on huomattavasti vähentynyt mutta ei vieläkään kokonaan poistunut. Tuon kampiakselin tunnistimen vaihdon jälkeen auto kyllä piristy huomattavasti. Tänään viimeksi aamulla siiten teki tuon taas. Tällä kertaa tuntui ettei käy ihan kaikilla. Tärisi pirusti mutta sain pidettyä kaasulla käynnissä. Mistähän tuota vikaa voisi seuraavaksi alkaa etsimään ? Ei ole aikasemmin tehnyt kylmällä koneella.

[Robertx]

Päästöt olivat siis myös kohdallaan, kun heittämällä meni leimasta. Hyvä niin. Tosin ei mitenkään auta vianetsinnässä.
Syttyikö/paloiko tänään vikavalo, kun huonosti kävi ?? Niin ja onko vikavalo syttynyt tuon kampiakselin anturin vaihdon jälkeen ??
Ei tuossa auta oikein kuin mitata laitteita ja antureita.
Mittaa nuo :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... itCoil.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Sensor.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Sensor.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Sensor.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Sensor.jpg

Hyvä olis tietty mitata ensin silloin, kun vika ei ole päällä ja sitten silloin, kun vika on päällä.

[Niklas85]

Vikavalo ei ole syttynyt kertaakaan vaihdettujen antureiden jälkeen. Päästöt jne oli kunnossa juu ja leima siis täysin puhdas hyväksytty
Tuo ns " vikapäällä mittailu on vähän hankala toteuttaa. Heti kun auto pääsee sammumaan niin vika samalla katoaa. Joku siellä varmaan varoittelee että kohta hajoaa. Saisi nyt vaan hajota kunnolla että vika löytyisi Lueskelen nyt huomenna uudelleen vikakoodit jos sieltä vaikka paljastuisi uusia koodeja kun edelliset on saatu korjailtua. Jos ei löydy niin tarvii mittailla antureita jospa löytyisi jotain Eiköhän se tästä

[Robertx]

Okay. Ei sitten pätkinyt, kun oli katsatuksessa
Ymmärrän hyvin, että vikapäällä mittaus ei välttämättä tosiaan onnistu. Joku ei tosiaan toimi oikein, mutta kysymys kuuluu mikä.
Teepä niin.
Tyhjäkäyntiin tietty vaikuttaa tyhjäkäyntiventtiilili ja se eittei yli 2500 rpm pätki, niin silloin ovat imusarjan/tuloilman läppäventtiilit auki. Tietty nekin voivat toimia väärin.