Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
lmb-58 kirjoitti:jos on öljynpaineita niin eihän koko moottoria kannata alkaa vaihtamaan, niin jos on laakerit kunnossa. saattaa olla kunnollinen moottori hakemisessa.
Laakereist ei oo tietoo pitää alkaa purkaa motti ja kattoo mist johtuu... ja millanen korjata! mut jos laakerit nii uus motti tilalle! ku on kumminkin ruosteeton kori ja alusta... Ainakin melkein
Vähän jälleen kerran epäilen tuon avaamisen tarvetta, jos kerran öljynpaineet on ok, ei ne laakerit miksikään mene. Ja jos ääni tulee kerran ylhäältä ja laakerikannet on tiukalla ja nokat ei ole kulunut, niin täytyy johtua tuo ääni painimista. Toki helpompaa olisi jos tietäisi tarkalleen minkälainen se ääni on, onko se naputus vai oikein kolina.
Astra H GTC -05 Z20LER
Vectra B2 Sport -01 Z22SE Ex.
Vectra B2 Sport -99 X20XEV R.I.P (http://s514.photobucket.com/albums/t347/Tubsukka/)
kai ne paineet on ollut kunnossa, olishan asantaja sanonut jos ei ole paineita, ei sitä turhaan kannata aukoa, etsi oikea vikapaikka, tosiaan tuo pakosarjan vuoto kuulostaa mekaaniselta vialta joskus, onko paljon ajettu.
Autolla pyörähti 250000 km. hihnan ja vesipumpun kunnosta ei ole tietoa. mitenkäs tuon x20xev motin nostaminen autosta olis helpoin homma? vaihelaatikon kanssa vai ilman? mitä tulis huomioida?
kukapa sen oikeestaan tietää mikä on helpoin, b-vectrasta revin moottorin irti siten että ensin kansi ja sitten lohko, mutta jos kokonaisena pitää irroittaa niin sekin onnistuu laatikkoa irroittamatta, pitää ottaa irti hihnapyörä kampuran päästa ja öljysuodatin ja taispa irroituttaa jonkun tukivarren kannesta, niissä johdoissa on oma hommansa ja letkuissa, ja vielä kehän pulteissa startissa ym, enpä tiedä mitä suunnittelet mutta jos koko laitoksen vaihdat niin johtosarjoineen, onnistuu hyvin jopa helposti, mutta voin sanoa että aika kova duuni tulee olemaan.
jampza kirjoitti: mitenkäs tuon x20xev motin nostaminen autosta olis helpoin homma? vaihelaatikon kanssa vai ilman? mitä tulis huomioida?
Itse tuli nostettua moottori laatikon kanssa pois yläkautta traktorin etukuormaajan hydrauliikkaa hyväksi käyttäen ja vaihtokone samaa reittiä takaisin. Jäähdytin pois tieltä, mutta öljynsuodatin oli kiinni. Moottori oli mallia X16XEL. Letkujen, johtojen irti ja takaisin laittamisessa menee aikaa, mutta ne on sellaista näpertelyä.
juu ei siellä liikoja tiloja ollut, ei varmaan olis monta senttiä pitempi tarvinnut olla kun ei olis sinne kokonaisena mahtunut, tai laatikko paikallaan.
jos sen johtosarjoineen irroittaa niin jää se näpertely ahtaassa tilassa pois, oli aika helppo, eli siinä tulee ecun pistoke ja akunjohdot ja jotain muita yksittäisiä johtoja ja startti jää paikalleen johtojen varaan, ja kaikki anturin johdot myös. näytti ensin hirvittävältä mutta kyllä se oli aika iisi touhu. jos vaihdat toisen moottorin niin näin se kannattaakin tehdä.
Tulipa vaihdettua yhteen B-mallin vectraan moottori 1.8 yläkautta. Kampuran hihnapyörän otin irti, niin juuri mahtui tulemaan vaihdelaatikon kanssa yläkautta. Päivä tossa tuhraantui kun uusi vaihtokone nokalla. Hyvin kehrää moottori nyt.
