Opel Club Finland (OCF)

Eli ei pumppua ole edes vaihdettu, tuo boksi vain.

Olisko Porin suunnalla ketään kuka vois vikakoorit käyrä lukasemassa?

Jos menee oikein hankalaksi niin pistän osiksi koko härvelin.

taitaa olla vielä ettei malassu korjaa tuota boksia, ei ainakaan vuosi sitten ottanut työnalle, zipart puolassa varmaan ainoa korjauspaikka.

Vaihdoin just koko tiiselikoneen pumppuineen päivineen-97 astra, ei mitään ongelmaa kun vaihdoin myös lukon patruunan avaimineen ja ajonestopalikan samasta mistä kone oli. Ei luvannutkaan entisillä rojuilla.Saahan sen tietysti koodattua oopelilla, hintaa en tiedä.

Sepi23 kirjoitti:Eli ei pumppua ole edes vaihdettu, tuo boksi vain.

Tuossa edellä yritin sanoa, että boksin vaihto on yhtäkuin pumpunvaihto auton elektroniikan mielestä.

j-a-l kirjoitti:Vaihdoin just koko tiiselikoneen pumppuineen päivineen-97 astra, ei mitään ongelmaa kun vaihdoin myös lukon patruunan avaimineen ja ajonestopalikan samasta mistä kone oli. Ei luvannutkaan entisillä rojuilla.

Tuo on hyvä tieto Sepi23:lle eli pitäisi löytää ajonestorojut samasta raadosta mistä pumpun boksi on otettu.

Entisen omistajan mukaan ei ole ajonestoa ko. autossa, tierä häntä sitten.
Pumpulle tulee kyllä virta kun starttaa.

kyllä tuossa pitäis olla ajonesto, mutta onko se nyt pumpunboksiin vai ecuun, ainakin kun itse myin osiksi samanlaisen, eli 66kw, niin mies vaihtoi ecun ja oli sitten vailla sirua ja vastaanotinta, ja sitten alkoi skulaan kun sai oikeet pelit, en tiiä sitten. onko sitten vuosimallista kiinni mitä romuja pitää mihinkin olla.

Mitenkä tuon vois varmistaa kummassa se ajonesto on?

ainakin minkä myin, niin mies laittoi ecun mun autosta ja sirun+ vastaanottimen, ja aivoboksi oli omasta, samanlainen 97td vectra, että siinä todennäköisesti ecu ja siru+vastaanotin kulkee käsi kädessä, ja boksi elää omaa elämäänsä.

Tairan siis marssia motonettiin ja hakia uutta paluuletkua kiepin ja vaihtaa kun kerkiää

-ostaja laittoi myymääsi pumppuun entisen aivoboksinsa?

ainakin minkä myin, niin mies laittoi ecun mun autosta ja sirun+ vastaanottimen, ja aivoboksi oli omasta, samanlainen 97td vectra, että siinä todennäköisesti ecu ja siru+vastaanotin kulkee käsi kädessä, ja boksi elää omaa elämäänsä.

Kysyn kun en saa oikein selvää mitä tuossa yrität sanoa?
-myit pumpun ilman boksia ?
-ja samalla kun myit pumpun niin myit myös ecun,sirut ja vastaanottimen ?
-pumppu,ecu,sirut ja vastaanotin ovat siis samasta autosta?

ei kun myin koko auton missä oli aivoboksi hajalla, ja siitä autosta mies laittoi ecun, sirun ja vastaanottimen omaan autoon, aivoboksi oli hänellä omassa paikallaan, sitä ei vaihdettu. alkoi pelaamaan. jaa laittoi minun myymästä autosta kiertokulmaanturin oman pumppuun myös. jokohan selvis.

ei kun myin koko auton missä oli aivoboksi hajalla, ja siitä autosta mies laittoi ecun, sirun ja vastaanottimen omaan autoon, aivoboksi oli hänellä omassa paikallaan, sitä ei vaihdettu. alkoi pelaamaan. jaa laittoi minun myymästä autosta kiertokulmaanturin oman pumppuun myös. jokohan selvis.

Anteeksi mutta toistan vielä mitä on tapahtunut.

Myit Opel-diesel-auton ostajalle, jossa oli aivoboksivika.
Tästä ostamastaan autosta ostaja laittoi omaan Opel-dieseliin ecun,sirut ja vastaanottimen.
Hänen autossaan oli vikana aivoboksin kiertokulmaanturi jonka hän sitten otti ostamastaan rikkinäisestä aivoboksista ja laittoi oman aivoboksin kiertokulmaanturin tilalle.
Ilman ecua, siruja ja vastaanotinta moottori ei lähtenyt käyntiin.
Tarkoitatko kiertokulmaanturilla määrän-ja ennakonsäädintä, joka on musta laatikko aivoboksin päällä ja josta lähtee kaksi johtoa.

VP44sen kiertokulma-anturi on pumpun sisällä oleva pieni anturi joka lukee pumpun mukana pyörivää hammaskehää.
Anturi on kytketty pumpun päällä olevaan laatikkoon, joka on nimeltään PSG, ohuella nauhakaapelilla.

PSG ei sisällä ajoneston toiminnallisia osia.

ECU ("ruiskupurkki"), avaimen siru ja sitä lukeva vastaanotin hoitavat ajoneston toiminnan.

Ainoan poikkeuksen tekevät uudehkot 125hv 2.2Dti mallit joissa on PSG16, näissä härveleissä ei ole erillistä ECUa vaan kaikki toiminnallisuus on pumpun päällä istuvassa PSG palikassa.
(Kuitenkin osassa VNT ahtimellisia 2.2Dti malleja on vielä PSG5 ja näin ollen myös erillinen ECU boksi)

Vaihroin ne kummiset paluuputket mutta ei luvannukkaa, yhren akun sahasin.
Oli kyllä huonossa hapessa ne putket, kaikki hajos kun ne irrotti.
Voiko pumpun mekaanista toimintaa testata mitenkää?

Erelleenkään ei moottorin vikavalo pala missään vaiheessa.

Termostaattikotelon päällä varmaan kuuluisi olla joku anturi kun siinä kohdin on irtonainen sähköjohto.

tuskin siinä pumpussa on mitään vikaa.