On tullu pohdittua miten oikeastaan korjaamoissa ilmaavat työsylinterin kun ovat uusineet? Ilmausruuvi on väärin sijoitettuna vaihdelaatikon päällä ja tämän jälkeen on vielä muoviputkea työsylinterille. Ilmausruuvin pitäisi sijaita työsylinterin rungon ylimmässä pisteessä. Jarrunesteiden vaihto ei myöskään huuhtele työsylinterin nesteitä ja se on melko varmasti jarrunesteeseen tiivistynyt kosteus joka sitten talvisin lopullisesti korkkaa työsylinterin tiivisteet.
Ihan suora suunnittelukämmi mitä ovat aikanaan päästäneet tuotantoon tai sitten ovat laskeneet että työsylinteri kestää auton suunnitellun iän ja moni vaihtaa uuteen tämän osan rikkouduttua.
b vectra kytkin
Re: b vectra kytkin
No mulla eivät kai olleet vaivautuneet ilmaamaan ollenkaan, tai sitten kuplat sieltä työsylinteristä jotenkin nousseet kun itse ilmatessa sieltä suhahti ilmaa pari kertaa ja kytkin alkoi ottamaan ylempää. Niinpä jotkut väittää että ilmakuplat pyrkii ylöspäin?
Tuosta tuli mielkeen "tieteellinen koe", kun myös sanotaan ettei kytkinnesteet vaihdu siitä ilmanipasta eteenpäin työsylinterille nesteitä uusiessa. On ohut jarruputken paksuinen läpinäkyvä putki pystössä puoliksi täynnä jarrunestettä, toinen puoli täytetään värjätyllä jarrunesteellä. Aikansa nesteitä pumppaillaan edestakaisin kuten siinä hydraulisessa liikkeessä nyt tapahtuu, pysyykö värjätyn ja kirkkaan nesteen raja kokoajan samassa (kuten moni tuntuu uskovan) vai sekoittuvatko ajan mittaan keskenään? Musta kun tuntuu että pakkohan niiden on sekoittua kun eihän kyse ole mistään toisiaan hylkivistä aineista. Eli kun säännöllisesti vaihtelee nesteet niin varmaan suht hyvänä pysyy sinne työsylinterillekin asti.
Tuosta tuli mielkeen "tieteellinen koe", kun myös sanotaan ettei kytkinnesteet vaihdu siitä ilmanipasta eteenpäin työsylinterille nesteitä uusiessa. On ohut jarruputken paksuinen läpinäkyvä putki pystössä puoliksi täynnä jarrunestettä, toinen puoli täytetään värjätyllä jarrunesteellä. Aikansa nesteitä pumppaillaan edestakaisin kuten siinä hydraulisessa liikkeessä nyt tapahtuu, pysyykö värjätyn ja kirkkaan nesteen raja kokoajan samassa (kuten moni tuntuu uskovan) vai sekoittuvatko ajan mittaan keskenään? Musta kun tuntuu että pakkohan niiden on sekoittua kun eihän kyse ole mistään toisiaan hylkivistä aineista. Eli kun säännöllisesti vaihtelee nesteet niin varmaan suht hyvänä pysyy sinne työsylinterillekin asti.
-
keltanokka
- 'Diplomat'
- Viestit: 3973
- Liittynyt: 12 Touko 2003, 03:00
Re: b vectra kytkin
Kun tilanne on miten on, eli kuitenkin päin helvettiä niin kokeilisin seuraavaa:
Jostain RC lennokkeja myyvästä liikkeestä vaikka Du-Bro:n ohuinta puistolennokkien ohjauspintojen työntötankoa ja tähän muoviputkeen sopivaa silikooniletkua. Apteekista pieni injektioruisku, minkä täyttää jarrunesteellä (putki myös täyteen ennen kuin lopullisesti yrittää täyttää kytkinsylinteriä) Sitten vain yrittää pujotella sitä ohutta muoviputkea kohti työsylinteriä niin pitkälle kuin saa ja puristella uutta nestettä tilalle, vanhat nouse pois alta mikäli tilaa muoviputken ja työsylinterin putken välillä. Saattaa olla haasteellinen homma löytää sopiva muoviputki ja muutenkin aikaa vievää, kannattaa vaikka poralla kokeilla mikä on työsylinteriin menevän letkun halkaisija siinä kytkinpiirin kiinnityskohdalla. Ja työntömitta mukaan kun lähtee valitsemaan muoviputkea.
Tässä vaiheessa kuitenkin itse kokeilisin kaikkia mahdollisia kikkoja, varmistaakseni että kyseessä ei ole ilmaa piirissä. Vituttais todella rankasti mikäli maksais korjaamolle toista tonnia sen takia että purkivat laatikon autosta ja huomasivat että olikin ilmaa piirissä. Älä ainakaan käytä Aspokemin oranssissa pullossa myytävää jarrunestetä, tämä litku on kerran syönyt tiivisteet Astran jarrupiireistä. Reagoi vissiin jotenkin vanhan nesten kanssa ja tämä lopputuloksena. Itse olen käyttänyt Motonetin jarrunesteitä ja näistä ei ole ollut huonoja kokemuksia.
Tietty ensin normaali ilmaus painella ja auki kytkinpiirin ilmausruuvista ja vaikka pääsylinterin tarkistus. Yllämainittu sitten viimeisenä keinona ennen korjaamoon viemistä.
Jostain RC lennokkeja myyvästä liikkeestä vaikka Du-Bro:n ohuinta puistolennokkien ohjauspintojen työntötankoa ja tähän muoviputkeen sopivaa silikooniletkua. Apteekista pieni injektioruisku, minkä täyttää jarrunesteellä (putki myös täyteen ennen kuin lopullisesti yrittää täyttää kytkinsylinteriä) Sitten vain yrittää pujotella sitä ohutta muoviputkea kohti työsylinteriä niin pitkälle kuin saa ja puristella uutta nestettä tilalle, vanhat nouse pois alta mikäli tilaa muoviputken ja työsylinterin putken välillä. Saattaa olla haasteellinen homma löytää sopiva muoviputki ja muutenkin aikaa vievää, kannattaa vaikka poralla kokeilla mikä on työsylinteriin menevän letkun halkaisija siinä kytkinpiirin kiinnityskohdalla. Ja työntömitta mukaan kun lähtee valitsemaan muoviputkea.
Tässä vaiheessa kuitenkin itse kokeilisin kaikkia mahdollisia kikkoja, varmistaakseni että kyseessä ei ole ilmaa piirissä. Vituttais todella rankasti mikäli maksais korjaamolle toista tonnia sen takia että purkivat laatikon autosta ja huomasivat että olikin ilmaa piirissä. Älä ainakaan käytä Aspokemin oranssissa pullossa myytävää jarrunestetä, tämä litku on kerran syönyt tiivisteet Astran jarrupiireistä. Reagoi vissiin jotenkin vanhan nesten kanssa ja tämä lopputuloksena. Itse olen käyttänyt Motonetin jarrunesteitä ja näistä ei ole ollut huonoja kokemuksia.
Tietty ensin normaali ilmaus painella ja auki kytkinpiirin ilmausruuvista ja vaikka pääsylinterin tarkistus. Yllämainittu sitten viimeisenä keinona ennen korjaamoon viemistä.