Opel Club Finland (OCF)

Mielenkiintoinen projekti pikkasen särähti silmille noi polttoleikkauset ja hepit mitä yhdessä kuvassa oli.Hyvä että löytyy vielä Suomesta porukkaa tälläisiin projekteihin tsemppii.

kadetti on nyt kotopihassa leimausta odottelemassa, mutta matkalla tallilta kotiin tuli erikoinen vika esiin. eli nyt aina kun kierrokset nousee tuon mittarin mukaan 7 tonniin, syttyy vikavalo ja tehot tippuu, ja jos vaan jatkaa vedättämistä alkaa kierroslukumittarin viisari seilata väliä 4 tonnia - 7 tonnia, eikä kadetti osaa päättää menisikö vaiko eikö menisi.
sitten taas kun kevittää kaasujalkaa ja antaa koneelle rauhallisempia kierroksia muutaman sekunnin, sammuu vikavalo ja motti toimii normaalisti kunhan ei nosta kierroksia taas sinne 7 tonnin paikkeille tai ehkä hieman yli.

niin ja tuo mittari on siis vanha nelimukisen mittari ja näyttää 1,5x todellisen kierrosluvun.

matka tallilta tänne kotiin on n. 15km ja ensimmäiset 10km kadetti toimi kuin unelma ja liikkui kuin pieni eläin mutta sen viimeisen 5km aikana ei enään pystynyt vedättämään. ja tänään kun olen koittanut nyt useammankin lenkin niin ei päästä kertaakaan vedättämään kunnolla.


sattuisiko kenelläkään olemaan mitään vinkkiä asiaan liittyen?

Tarkista nakutustunnistimien johdot ja kiinnitys.
Itselläni Astra oireili juurikin noin kun oli toinen nakutustunnistin löystynyt kiinnityksestään.

nuo nakutunistimet ovatkin mulle vielä ihan uusi juttu, joten josko joku voisi vihjaista mistä päin mottia niitä löytää ja miten pääsee käsiksi

Se ainoa nakuanturi, jonka mä tiedän C25XE:ssä olevan, on taemman kannen vasemmassa kulmassa, mutta lohkossa kiinni. Näin muistelen.

Sen piuha kulkee muistaakseni siinä moottorinkannakkeen liki.

Siitä

Timonen kirjoitti:Se ainoa nakuanturi, jonka mä tiedän C25XE:ssä olevan, on taemman kannen vasemmassa kulmassa, mutta lohkossa kiinni. Näin muistelen.

Sen piuha kulkee muistaakseni siinä moottorinkannakkeen liki.

No ei tosiaankaan ole kannessa vaan suht keskellä lohkoa ja molemmilla puolilla,niin kuin noissa _Jape_:n laittamissa kuvissa,liittimet on väriltään punaiset.

ahaa. tää japen kuva helpottaa kummasti kiitän taas ohjeistuksesta , huomenna sitten päivänvalossa vähän kurkkaamaan taas pellin alle

gsi2.0 kirjoitti:Mielenkiintoinen projekti pikkasen särähti silmille noi polttoleikkauset ja hepit mitä yhdessä kuvassa oli.Hyvä että löytyy vielä Suomesta porukkaa tälläisiin projekteihin tsemppii.

ja btw, meillä ei oo tallilla minkään moisia polttoleikkausvehkeitä kaikki on ihan rälläkällä riehuttu ja hitsisaumasta sen verran, että mulla on ollut käytännössä ensimmäistä kertaa miggipistooli kädessä tän projektin aikana. ei oo paljoo aiemmin tullu hitsailtua. saas nyt sitten nähdä että kauanko saumat kestää

KukSu kirjoitti:ahaa. tää japen kuva helpottaa kummasti kiitän taas ohjeistuksesta

Olkaa hyvä

jooh.. näyttääs toi taaemman nakutunnistimen johto olevan automaattikiristimen ja koneen välissä plintassa -.-

no eihän se johto missään nakelissa ollut. näytti vaan siltä, muutenkin nakutunnistimet oli kyllä hyvin kiinni ja johdot ja liittimet kunnossa. tiedä sitten että onko jompi kumpi tunnistimista rikki.

vikakoodejakin koitettiin lukea muttei ollut jäänyt boxin muistiin mitään vikaa..

Tuskin on tunnistimet rikki.

nyt kun tulin tuolta vähän matkan päästä kotiin kadetilla ja oli hieman viileämpi ja kosteampi ilma, eikä koneen lämmötkään mittarin mukaan olleet yhtään niin korkealla kun nyt helteillä päisivin on tupannut oleen. niin tuntui että vikavaloa joutui oikein hakemalla hakemaan että sen löi päälle. vitosenkin pystyi vetämään rajottimelle asti ennen kun syttyi. tuntuu vikatilalla ja nesteiden lämmöllä sittenkin olevan yhteys, vaikka kylmällä koneella heti starttauksen jälkeenkin koitettaessa vikavalo syttyy herkästi jos ulkoilmanlämpötila on korkealla. öisin pelaa siis ihan hyvin
ilmeisesti täytyy alkaa epäilemään sitä lisälaite remmiä jossei se nyt pyöritäkkään vesipumppua tarpeeksi yläkierroksilla ja vesi kiertää koneessa liian huonosti? vai onko muita ehdotuksia?

tuota lisälaite remmiä on kyllä helppo koittaa kun joku vaan myy mulle toimivan ohjaustehostimen pumpun niin saan siihen sen remmin kiertään niinkuin sen kuuluisi ja voisi koittaa tuleeko vika tällä setillä esiin.
oma vanha pumppu leipo niin pahasti kiinni että siitä on akseli ihan soronoo.

Kyl sinne vika muistiin jää jos valonkin sytyttää. Mut jos ei muka jää ni jätä se hyppylanka testipistokkeeseen paikalleen ja aja vika päälle. Heti kun vika päällä ni se vilkuttelee sulle koodin sieltä.