Omega B -95 X20XEV bensapumpunreleen jännite

[Johnny]

Mittailin uudestaan ja nyt on taas K44:n 86 ja 85 kannassa virta jatkuvasti. Kun releen K42 ottaa irti niin jännite jää napoihin 86 ja 85 hetkeksi aikaa ennekuin nollautuu...
Täytyy huomenissa koittaa kattoa nuo maadotukset ja ECU:n liitin.

[Robertx]

Oliko rele 42 vetäneenä koko ajan , ennenkuin sen irrotit ?? Tuntuiko / kuuluiko napsaus, kun rele päästi ??
ECUn pitäis tarjota maita releelle 42 vasta kun virrat ovat päällä.

[Johnny]

Nyt hokasin pienen epäkohdan, http://www.vectra16v.com/slp/stecker_omega_b_mj01.pdf tuolla ei näy ollenkaan tuota K42 relettä vaan K43 ja K44?
Ja kytkiksen http://www.vectra16v.com/slp/slp_omega_b_mj94.pdf johtojen värin perusteella bensabumpun rele ois tuo 12 tuossa kuvassa ja 13 rele ois se K42...sekavaa.
Mutta mitä mittailin tuos tota oletettua K42:sta, virrat pois releen kärjet auki napaan 85 tulee +12v, napa 87 on virraton. Virrat kun kytkee niin 85 tippuu nollille mutta ei maadota kuitenkaan, jää n.3K ohmia vastusta ja napa 87 tulee 12v.
Virrat kun ottaa pois niin releen kärjet jää kiinni asentoon.
Relettä ja johtoja kallistellessa rele napsuu päälle/pois. Alussa kuitenkin sekä napa 85 että 87 maadottivat, mutta paljas rele pääsi nappaa kiinni runkoon. Toivottavasti ecu ei kärähtänyt tuosta?

[Robertx]

Juurikin niin , koska relekotelon kaavio on uudempaan vuosimalliin. Siksi kirjoitin aiemmin, etten voi olla 100 % varma releen sijainnista.
Jos pystyt päättelemään tai tietämään releiden paikat johtimien värien perusteella niin oikein hyvä. Tietty kannattaa varmistaa ja tarkistaa.

Oletetun releen 42 navan 85 jännite virtojen ollessa pois on ok. Navassa 86 on jatkuva n. 13 V , releen kelan jälkeen on diodi , joka pudottaa jännitteen 12 Volttiin. Tämä on oikein silloin, kun ECU ei tarjoa releelle maita , eli silloin, kun virrat eivät ole päällä. Vetääkö oletettu rele 42 kuitenkin virrat päällä ?? Tuota 3 kOhmin vastusta en ymmärrä, mutta jos rele kuitenkin vetää ja siitä syystä navassa 87 on 12 V , niin ok.
Mielestäni ei pitäisi jäädä rleen kärjet kiinni asentoon, kun ottaa virrat pois.
Siis ennen oikosulkua oli maita ?? Paha sanoa kärsikö ECU... periaatteessa mahdollista, mutta ainakin navan 85 pitäis olla maissa, joten ei pitäisi siihen vaikuttaa.

[Johnny]

Juu rele vetää kärjet kiinni kun virrat laittaa päälle, ennen oikosulkua ei ollut vastusta ollenkaan ja maadotti 85 navan. Rele irroittaa vasta kun sen nyppäsee pois.
Täytyy huomenna vähän avata tuota johtosarjaa ja tutkia sitä, kun tosiaan rele napsuu ees takasin kun sitä liikuttelee.

[Robertx]

Sitten rele kuitenkin vetää oikein, mutta tais ECU kärsiä sitten siitä oikosulusta, kun resistanssi muuttui.
Mahdollisesti siinä relekannassa ja/tai siihen tulevissa johtimissa huono kosketus.

[Robertx]

Tarkista vielä niiden releiden paikat.
Saattaa olla kuitenkin päinvastoin, kun sen uudemman Omegan releboxin kuvassa.
Tuossa toinen kuva : http://izio.kuvat.fi/kuvat/Sulakkeet++R ... ehuone.JPG

[Johnny]

Mittailu tuloksia:

Rele K44:
Rele irti/virrat pois Rele irti/virrat päällä Rele kiinni/virrat pois Rele kiinni/virrat päällä
Napa30 12.5V 12.5V 12.5V 12.5V
85 0V 4,4V 0V/K42 kiinni 12.5V 1.0V/K42 kiinni 12.5V
86 0V 0.9V 0V/0V 0.9V/12.5V
87 0V 1.5V 0V/0V 1.6V/4.4V



Rele K42

Napa 30 12.5V 12.5V 12.5V 12.5V
85 0V 0V/maadottaa 12.5V 0V/ei maadota 46Ohm?
86 12.5V 12.5V 12.5V 12.5V
87 0V 0.9V 0V 12.5V

Tämän lisäksi oli ilmaantunut uusi vikakoodi:93, jolle en löytänyt Toppbuzzin sivuilta mitään selitystä?
E2:Tälläsen löysin netistä"Code 93 is a mystery to me, as there's no Hall sensor on x20xev. From what I've seen earlier, they show up once in a while, and are usually related to code 92 (cam sensor)."
Eli voisko tuo nokka-akselin asentoanturi/sen johdot olla syypäänään noihin ihmeellisin volttimääriin?

E:miks se vetää nuo rivit prkl yhteen...menee vaikea selkoseksi tuo "taulukko"...

[kadett90]

93 on ajonesto,ei signaalia.

[Johnny]

Vitun hienoa...nyt sit makaa kaks paskaa pihassa jossa ajonesto päällä
Oisko se ecu nyt ottanut itteensä tuosta oikosulusta saatana soikoon.

[Robertx]

Onhan se voinut ottaa itseensä, mutta kenties johtuu releen 44 nastan 87 jännitteestä, joka on 4,4 V , kun rele on vetäneenä. Ajonesto on tuon releen K44 nasta 87 ja bensapumpun välissä.

[Robertx]

Vikokoodi 93 voi tulla myös , jos ei odota 12 sekuntia sytytysvirtojen sammutuksesta seuraavaan virrat päälle tilanteeseen.
Välkkyikö vikavalo, kun pistit virrat päälle ??

[Johnny]

Ei välky virrat päällä eikä startatessa.

[Robertx]

Ajonesto ei ainakaan sitten ole päällä, mutta mitä sitten tuo ei signaalia aiheuttaa... sitä en kyllä tiedä.

Tuossa niiden releiden toimintakuvaus :
Fuel system relays

The Simtec electrical system is controlled either by a single system relay with dual contacts or two separate relays. Whichever
method is used, the method of operation is very similar. A permanent voltage supply is made to relay terminals 30 and 86 from
the battery positive terminal. When the ignition is switched on, the ECM earths terminal 85 through ECM terminal number 16
which energises the first relay winding. This causes the first relay contacts to close and terminal 30 is connected to the output
circuit at terminal 87. Voltage is thus applied to ECM terminals 37 and 46, the AFS, all the main actuators, the Pulse air pump
relay, the OS heater and terminal 86 of the fuel pump relay.
When the ignition is switched on. the ECM briefly earths relay contact 85b (or 85) at ECM terminal 15. This energises the second
relay winding, which closes the second relay contact and connects voltage from terminal 30 to terminal 87b (or 87), thereby
providing voltage to the fuel pump circuit. After approximately one second, the ECM opens the circuit and the pump stops. This
brief running of the fuel pump allows pressure to build within the fuel pressure lines and provides for an easier start. The fuel
pump circuit also applies voltage to the fuel injector valves.
The pump circuit will then remain open until the engine is cranked or run. Once the ECM receives a speed signal from the CAS,
the second winding will again be energised by the ECM, and the fuel pump and injectors will run until the engine is stopped.

Tuota sekunnin mittaista bensapumpun releen vetämistä ei varmaan saa mittarilla kiinni. Lisäksi se 4,4 V siellä on outo jännite...
Voi olla, että releen K42 oikosulku sitten jotain kypsytti ECUssa...
Liekö siitä sitten myös se vikakoodi 93... tosin voi johtua muustakin.
Mites on akkujännite... oletko akkua ladannut ??

[Johnny]

Bensapumpun rele kyl vetää n. sekunniksi kun virrat laittaa päälle, pumppu ei vaan tosin jostain syystä pyöri..Hämärässä pikasesti katsottuna sulakkeet kyl näyttäs ehjältä.
Akkujännite on 12.5V ja ei ole ladattu.