Omega B -95 X20XEV bensapumpunreleen jännite

[Johnny]

Antoi vikakoodiksi 54 Fuel pump relay Voltage high, mistä moinen voi johtua että jännite liian korkea?
Viimeksi kun vastaavaan törmäs ni sillon oli muistaakseni laturin jännitesäädin paskana...

[Robertx]

Mikä auto, mikä vuosimalli ??
Yleensä oikosulku jännitteeseen tai pätkis pumpun releen virtapiirissä antaa tuon vikakoodin.
Se jännite ei ole oikeasti liian korkea, mutta jos ECUn liitinnastassa 15 (Omega B X20XEV vm. 94-96) on 12 V , niin jännite on korkea. Liitinnasta 15 on bensapumpun releen kelan miinuspuolella.

[Johnny]

Auto on b-omppu -95, ajossa toimii ok, pari kertaa tehnyt nyt että ei ole sammuttamisen jälkeen lähtenyt käyntiin. Aikoinaan b-vectra 1.6 teki ihan samaan, randomisti jätti käynnistymättä.

[Robertx]

Okay. Saattaa olla vika itse pumpun releessä... juotokset kypsät, huono kosketus kannassa tai sitten johtosarjassa häikkää.

[Johnny]

Rele on viikon vanha, mallia motonet tosin, ostaessa autoa oli relettä selkeesti joskus näprätty ku releenkotelo oli irti. Teki sitä että bensapumppu pyöri kaiken aikaa vaikka auto ei ollut käynnissäkään. Täytyy koittaa vaihtaa rele taas ja tutkailla sitä kantaa.

[Robertx]

Toimiko normaalisti ilman vikakoodia ja pumpun käymättä kokoajan edes jonkun aikaa tuolla motonetin releellä ??
Jos sinne relekannalle on joku aikaisempi omistaja vetanyt vaikka releen kelalle jatkuvat jännitten tai tehnyt johdotusmuutoksia muuten, niin en yhtään ihmettele noita oireita.

[Robertx]

Tuossa kytkentäkaavio sivulla 2 oikeassa reunassa : http://www.vectra16v.com/slp/slp_omega_b_mj94.pdf Jos linkki ei toimi, malaa osoiterivillä ja paina enter.
Suihkutuksen rele K42 antaa jännitteen bensapumpun releelle K44 . ECU antaa maita.

[Johnny]

Toimi normaalisti motonetistä ostetulla releellä n.300km ennekuin ekan kerran ökähti.

Kävin mittailemassa tota relettä:
Napa 85 +4.6V rele irti, releen kun laitto takasin paikalleen niin näytti +13V ja samaa virrat päällä.
Napa 86 +13V virrat päällä ja pois näytti samaa, en muista tulinko kokeilleeksi rele irroitettuna.
Napa 87 näytti 4,6V oli sitten virrat päällä/pois/tai rele irti.

Mittasin myös toisella releellä.
Täytyy kyl huomenna käydä uudestaan mittaamassa kun tuohon pienelle lapulle kun noita ylös kirjotin niin on vähän epäselvät kyl nuo muistiinpanot et meniköhän se nyt ihan noin.

Otin toisesta releestä kuoren auki ja virrat päällä kun paino käret kiinni niin bensapumppu lähti päälle, hetken perästä uudestaan kokeiltua ei enää lähtenyt

[Robertx]

Okay.
Täytyy sanoa, että on kummalliset jännitteet.
Releen navassa 85 jännite saattaa olla rele irti tuo 4,6 V . Ilman virtoja ei pidä olla + 13 V. Virrat päällä heti aluksi 1-2 sekuntia lähellä 0 V , muuten tuo +13 V. Napa 85 0n se napa , joka menee kelalta ECUlle ja jolle ECU antaa maita , kun pumpun pitää käydä.
Napaan 86 pitää tulla virrat päällä +13 V , mutta ilman virtoja about 0 V tai tuo 4,6 V .
Napaan 87 pitäis hetkellisesti tulla se +13 V , kun rele vetää sen 1-2 sek.
Mittauksen perusteella vaikuttaa siltä, että ECUn rele K42 on koko ajan vetäneenä tai joku on tehnyt omia johdotuksia.

Mittaa nuo samat vielä se ECUn rele irrotettuna.

Periaatteessa kummallista , että edes kerran lähti. Ajonesto on tuon releen kärkien ja bensapumpun välissä, jos sitä ei ole ohitettu.

[Johnny]

Äkkiseltään katsottuna johtosarja näyttää koskemattomalta. Startatessa häiriövalo sammuu.
Onko ECU:n rele siinä heti bensapumpun vieressä oleva rele?

[Robertx]

Okay. 100% varma en ole releen paikasta. Jossain topicissa oli kuva.
http://www.vectra16v.com/slp/stecker_omega_b_mj01.pdf

Tuossa kuvassa sivulla 58 , numerolla 12 pitäis olla oikea rele. Eli tuon mukaan olisi besapumpun releen takapuolella se ECUn rele.
Juuri tuon vuosimalli 95 relekotelosta en kuvaa löytänyt.

[Johnny]

No niin, releen K42 kun otti irti niin K44 releen kannasta 86 hävisi jatkuva virta, ja releen vaihdolla lähti käyntiin. Saas nähä kauan toi nyt pelaa, vielä kun saisi tuon toisenkin ropposen käyntiin ni ois jätte bra
Joka tapauksessa suurkiitokset avusta Robertx

[Robertx]

Hyvä, että releen vaihdolla sitten alkoi toimimaan normaalisti ja käyntiin lähti, mikä oli mittaustesi perusteella kyllä varsin odotettavaa.
Ole hyvä.

[Johnny]

No kuten vähän pelkäsinkin...eihän tuo taas pelannut ku kotipihalle asti...sammutin ja hetken perästä laitoin taas käyntiin, lähti ja kävi hetken normaalisti kunnes sammu ja samaa vikakoodia pukkaa. Taitaa olla vain oire jostain muusta viasta?

[Robertx]

Eipä sitten kauaa tosiaan pelannut.
Releet ja jännite releiden etupuolella pitäis olla nyt ok.
Vika voi olla ECUn liittimessä(huono kosketus) tai ECUn maadoituksissa(ruskeita johtimia , joiden pitäis mennä ruuvin alle suutintukin lähellä) tai johtosarjassa.
Mietityttää se 4,6 V ... voi olla johtosarjasssa jossain oikosulku jännitteeseen. Ilmamäärä / - massamittarissa ja nokka-akselin anturissa ainakin muistaakseni on 5 Voltin jännite.