Opel Club Finland (OCF)

edelweiss79 kirjoitti:

jak3 kirjoitti:

edit: yläpäänmutterien kiritysmomentit tietääkö kukaan?

Momentista en osaa sanoa, mutta älä vedä paineilmakoneella kiinni

Keskelle torx kärki räikkään ja lenkkiavaimella kiinni silleen että se tuntuu olevan kiinni.. itse ainakin tein sen niin ja hyvin on pysynyt

Trinity kirjoitti:

edelweiss79 kirjoitti:

jak3 kirjoitti:

edit: yläpäänmutterien kiritysmomentit tietääkö kukaan?

Momentista en osaa sanoa, mutta älä vedä paineilmakoneella kiinni

Keskelle torx kärki räikkään ja lenkkiavaimella kiinni silleen että se tuntuu olevan kiinni.. itse ainakin tein sen niin ja hyvin on pysynyt

Pulttipyssyllähän tuo on helpoin laittaa... Ei sitä täysillä tarvi joka paikkaan paukuttaa.

Joo pitänee käyttää sitä kuuluisaa persetuntumaa momenttiin kiristellessä.

Tässäpä olis tuohon edelliseen viestiini liiittyen räjäytyskuva etutolpasta.


Meneekö kaikki samat hilut jousesta ylöspäin myös tuohon TA:n tolppaan? Jääkö jotain pois?

Miku85 kirjoitti:
Tuo että jää vähän noi kupit ylös ei sinänsä haittaa.
Mitä tulee noihin abs piuhoihin niitä kumiosia pystyy liikuttamaan eri kohtaan jotta ne täsmää kynän telineeseen niin että kääntäessä ne ei kiristy liiaksi.

Joo ei muuten haittaa mutta ite vaihdoin jälkeenpäin vielä nuo sarjan mukana tulleet korkeammat mutterit alkuperäisiin matalempiin kun ottivat nuo kupit kiinni konepellin äänieristykseen.
Ja ei tuota rakoakaan enää läheskään noin paljon ole
Ei ne absin piuhat sinällään ongelma ollut vaan lähinnä tuo jarruletku. Oli jopa viime katsastuksessa niin tarkka inssi että laittoi merkinnän otteeseen että pitäs laittaa siihen tolppaan kiinni ne.

edelweiss79 kirjoitti:

jak3 kirjoitti:

Itselläni on tilauksessa oheinen TA:n alusta:
http://mstuonti.fi/?page=tuotteet&group ... a&item=120

Kannattaako varautua hommaan ostamalla kaikki kuvassa näkyvät osat vai riittääkö irtolaakerit ja ylätuet.
Mietityttää käykö tuo orggis etujouseen tarkoitettu osa mihin laakeri jo valmiiksi prässätty.

Kiitos vastauksesta!

edit: yläpäänmutterien kiritysmomentit tietääkö kukaan?

Periaatteessa varmaan riittää pelkät irtolaakerit ja ylätuet mutta ite kun ostin ne laakerit niin se oli juurikin tuon näköinen paketti mikä tuossa kuvassa vasemman puoleinen on. Siitä piti sitten leikellä tuo muovi osa irti että sai sen tolpan ylipäänsä kasaan. Eli se sarjan mukana tullut jousilautanen tuli sitten tuon metalli kupin alle.
Hmm tuosta oikean puoleisesta osasta ei ole muisti kuvaa että mikä tuo on

jak3 kirjoitti:

Miku85 kirjoitti:
Tuo että jää vähän noi kupit ylös ei sinänsä haittaa.
Mitä tulee noihin abs piuhoihin niitä kumiosia pystyy liikuttamaan eri kohtaan jotta ne täsmää kynän telineeseen niin että kääntäessä ne ei kiristy liiaksi.

Joo ei muuten haittaa mutta ite vaihdoin jälkeenpäin vielä nuo sarjan mukana tulleet korkeammat mutterit alkuperäisiin matalempiin kun ottivat nuo kupit kiinni konepellin äänieristykseen.
Ja ei tuota rakoakaan enää läheskään noin paljon ole
Ei ne absin piuhat sinällään ongelma ollut vaan lähinnä tuo jarruletku. Oli jopa viime katsastuksessa niin tarkka inssi että laittoi merkinnän otteeseen että pitäs laittaa siihen tolppaan kiinni ne.

Vaikka nippusiteellä?

Nyt on tolpatkin käsissä.

Onko oikea asennusjärjestys:

Pari päivää kerkesi jo alla olla, niin ohjauskulmien säädöissä havaitsivat sitten molemmat etutolpat sököksi!!! Hyvää laatua näkyy olevan?

Saatnan jäykkähän tuo alusta on kyllä ajaa. Kohtalotovereita?

Tuttu juttu. Ite kans jouduin vaihtamaan molemmat parinviikon ajelun jälkeen uusiksi

Miten ne teidän alustat on hajonneet?
Ihanpa mielenkiinnosta.....

Juu ehkä kannattaisi vähän tarkemmin kirjoittaa... Vai että molemmat etutolpat sököt. Jousijalan ja iskaripatruunan välissä toisessa tolpassa pieni välys ja toisessa isompi. Ajossa ei ollut tuntunut mitään ongelmaa, mutta välys oli haitannut pyörien suuntausta. Eli todennäköisesti omistaja ajelisi tyytyvaisenä huomaamatta mitään ongelmaa, ellei olisi ollut tarkka kulmien säätäjä. Lisäksi oli sanottu ettei saa etupään cambereja säädettyä tuon takia, onkos ne edes säädettävät näissä?

Jousijalka on siis putki ja iskaripatruuna pudotetaan sinne ja korkki päälle. Tuo patruuna on hiukan väljä putken sisään. Minusta tuntuu että ei nuo putket ole ikinä ihan täsmälleen tiukkoja. Joskus aikanaan esim. bmw:ssä laitettiin öljyä tuon putken sisään vaimentamaan patruunan liikkeitä.

Mulla on ollut TA alusta jo jonkin aikaa ts. yli vuoden ja ei mitään pahaa sanottavaa. Toimii todella hyvin ja on sopivan jämäkkä omasta mielestä. Jos se alusta tuntuu ylikovalta, niin kannattaa varmaan tarkistaa ettei auto makaa pohjaanlyöntikumien varassa. Itellä oli aluksi näin ja oli kyllä todella kova tuo alusta. Leikkasin sitten noita pohjaanlyöntikumeja niin että niistä jäi noin kolmasosa jäljelle ja sen jälkeen alkoi alusta pelata niinkuin kuuluikin. Vaikea kuvitella että nuo noin nopeasti hajoaisi, mitä tässä nyt on ilmennyt, mahtaako olla joku asennusmoka tjsp.

@kaitsu

Minulla alkoi etupää pitää sellaista ihme ääntä kun lähti ajamaan ja ammattimasentajan diagnoosi oli että siellä tolpissa oli väljää sen verran että se tuntui kun auto oli nosturilla, eli vaihto kunnossa olivat..

miqu kirjoitti:Jousijalka on siis putki ja iskaripatruuna pudotetaan sinne ja korkki päälle. Tuo patruuna on hiukan väljä putken sisään. Minusta tuntuu että ei nuo putket ole ikinä ihan täsmälleen tiukkoja. Joskus aikanaan esim. bmw:ssä laitettiin öljyä tuon putken sisään vaimentamaan patruunan liikkeitä.

Tästä jutusta tais Sepse just joku aika sitten kirjoittaa! Et tonne tolppaan myös öljyä.

Miettikääs nyt uudestaan... eihän sillä iskarilla tee hevon vittuakaan jos se ei ole tiukasti siellä putkessa... se öljy siellä mitään auta.