Opel Club Finland (OCF)

jjvirtan kirjoitti:

tuikki kirjoitti:Kyllä se vain ketju ku ketju venyy samoin ku ne rattaat kuluu... ihan sama kun ostat fillariin ketjun niin ennen pitkään sekin on kulunut niin, että sitä joutuu kiristämään... ketjuvaihteisessa huomaa vaihteiden vaihtumisen vaikeutumisessa. Kalliimpi vain kestää pidempään, mutta kyllä tuohon 280tkm on tullut sen vertta ketjulle käyttötunteja, että suosittelisin harkitsemaan vaihtoa.

ilmeisestikään et tunne 2.0 dth moottorityyppiä Ketjulle ei ole asetettu vaihtoväliä ja kestävät ajaa miljoonan,mekaaninen kiristin ja öljynpainekiristin,ketju muutenkin lyhyt.Mutta ei kai jaon asettamisesta haittaa ole,,saa moottorin käymään nätimmin.

No sen verran tunnen, että itte ajelin reippaat 4 vuotta / yli 100tkm 2.0 DTL koneella... ja siinäkin oli vähän tuota kulutuksen nousua havaittavissa loppua kohden... ostin sen siis noin 195tkm ajettuna ja myin yli 300tkm ajettuna ja ainakin kaupunkikulutus nousi tuona aikana liki litralla.
Mutta en kuitenkaan tunne syvällisemmin rakennetta, tohdin sen myöntää... tuo nyt oli ihan yleistä maalaisjärkeilyä kettingin osalta. Jaon säätäminen varmasti voisi olla hyvä idea... ehkä sillä saattais olla kulutukseenkin vaikutusta.

Nämä kaikki alkoi juurikin tuon EGRän romplaamisen jälkeen, jotain sain pieleen silloin. Nyt on ollut kanssa tehottomuuden tunnetta tuossa, mutta vikavaloa ei sytytä. Tarkastin vielä noita alipaineventtiilejä suht kylmällä koneella. Se välijäähyltä tuleva venttiili liikkuu koko liikkeensä letkusta imemällä ja letkun toiseen päähän ei tule alipainetta tyhjäkäynnillä. Läppäkotelon venttiili liikkuu käsin koko liikkeensä, mutta imemällä vain kolmasosan luokkaa. Letkun toiseen päähän tulee alipainetta tyhjäkäynnillä.
Noista ei varmaankaan tarvitse välittää? Syksyllä auto toimi vielä hyvin, ja silloin takuuvarmasti imusarjan läpät ei päässeet paljoa liikkumaan.
Pitää pajalle viedä katsottavaksi tämä, muuten en saa tuota kuntoon.

Käytin autoa vielä pajalla jolta löytyy Boschin ohjelmat, eikä vikakoodeja tullut vaikka auto kävikin jonkun aikaa. Vanhana vikakoodina löytyi joku hehkun vikakoodi, ei kuulemma mitään huolestuttavaa.

Kaikki arvotkin tuntui olevan ihan ok, ahdot oli kuulemma hieman jäljessä asetusarvoa mutta ei pahasti.

Tarkistin vielä ahtoputket ja hukkaportin toiminnan ja herkistelin hukkaporttia hieman, pientä parannusta tuntui tulevan.

Tuli vielä suuttimet mieleen, en huomannut että yksikään olisi liikkunut mutta onko noille mahdollista tehdä hallaa putkien irrotuksen yhteydessä?

Merkkihuollossa löysivät vian, hukkaportille alipainepumpulta tulevassa letkussa oli vuoto. Nyt toimii taas kuten pitääkin.