vectra b 2,5V6-00 jakopää

[Snowman]

Voin sanoo, että tekee ilman mitään "erikoistyökaluja"... Ja tehot on ihan satavarmaan tallella, jos ne rupee oleen puoli-/hampaan verran sivussa niistä merkeistä niin sitten tietää et jotain sieltä särkyy. Sitä jakoohan pitää pyöritellä muutama rinki sen jälkeen, kun sen on saanut kohilleen et se jako varmasti pysyy merkeissä, näinhän niis ohjeissakin pitääs lukea
Ite oon muutaman jakopään kasannu ja kaikki on toiminu ja tuntunu samalta kuin ennen. Ja jopa tuos kaneetiskin näytti niitä hepoja oleva

[Ari-S]

meidänkin tallilla parit tollaset jakopäät tehty. ainoo erikoisempi työkalu oli vaan kampuran lukitukseen tarkoitettu kun piti hihnapyörä vaihtaa.

Tosiaan eka kaikki merkit kohalleen ja kiristelemään ja sit räikällä kierros pyöräyttäen ja kahtomaan kestääkö kohillaan jos ei niin säätöä.

[CaLis]

Oletan että systeemi on sama kun -95 2.5 omegassa... Niin ei sitä kyllä paljoo tarvinnu hienosäätää. Merkit kohalleen ja menoks Jakohihnassa oli viel merkit kun pyöritti koneen ympäri niin piti osua merkkien johonkii (hihnapaketin ohje neuvo,niksi,kikka)...en muista mihin mut osu ja toimi

näin tein ittekkin ( Calibraan ) eli miten voi tuon jaon saada vituralleen kun kerran kaikki merkit kohdillaan ja jos hampaanverran heittää niin sen jo näkee ottaalaankin vai onko se kansien välissä oleva säätö/kiristinpyörä nyt tässä kaikki kaikessa eli silläkö se hienosäätö tehdään ja kuinka se sitten tapahtuu kuitenkin tuossa omassa kikottimessa tuntuu olevan tehot tallella... josko tuon 20 heppaa olisin onnistunut hukkaamaan niin kait se jossain sitten myöhemmin näkyy ainakin tuo on selvästi nopeampi kuin tuo c20xe koneella varustettu....

Siis et sä vaihtanu niitä ohjainrullia sinne? Tuossahan on kaks säätörullaa + kiristin. Että kyllä sen jaon saa ihan miten vaan puol tai vaikka puoltoist hammasta vitulleen ja monesta paikasta

Ja saa sen tehtyä ilman mitään erikoistyökalujakin niinkun täs jo todettu. Ihan turhaa hiusten halkomista säätää sitä jakoa millilleen ku nokkapyörien kiilaurat on nii väljiä nokkiin et sieltä jo tulee monta milliä heittoa suuntaan tai toiseen. Helpottaahan ne työkalut hitosti sitä tekemistä kyllä.

[sk-k]

Oletan että systeemi on sama kun -95 2.5 omegassa... Niin ei sitä kyllä paljoo tarvinnu hienosäätää. Merkit kohalleen ja menoks Jakohihnassa oli viel merkit kun pyöritti koneen ympäri niin piti osua merkkien johonkii (hihnapaketin ohje neuvo,niksi,kikka)...en muista mihin mut osu ja toimi

näin tein ittekkin ( Calibraan ) eli miten voi tuon jaon saada vituralleen kun kerran kaikki merkit kohdillaan ja jos hampaanverran heittää niin sen jo näkee ottaalaankin vai onko se kansien välissä oleva säätö/kiristinpyörä nyt tässä kaikki kaikessa eli silläkö se hienosäätö tehdään ja kuinka se sitten tapahtuu kuitenkin tuossa omassa kikottimessa tuntuu olevan tehot tallella... josko tuon 20 heppaa olisin onnistunut hukkaamaan niin kait se jossain sitten myöhemmin näkyy ainakin tuo on selvästi nopeampi kuin tuo c20xe koneella varustettu....

Siis et sä vaihtanu niitä ohjainrullia sinne? Tuossahan on kaks säätörullaa + kiristin. Että kyllä sen jaon saa ihan miten vaan puol tai vaikka puoltoist hammasta vitulleen ja monesta paikasta

Ja saa sen tehtyä ilman mitään erikoistyökalujakin niinkun täs jo todettu. Ihan turhaa hiusten halkomista säätää sitä jakoa millilleen ku nokkapyörien kiilaurat on nii väljiä nokkiin et sieltä jo tulee monta milliä heittoa suuntaan tai toiseen. Helpottaahan ne työkalut hitosti sitä tekemistä kyllä.

Toki ne kaikki kamppeet sinne vaihdoin