Virittely

Viesti Kirjoittaja **OK-88** » 06 Elo 2003, 23:58

En osaa tehä tommosta toimen pidettä muuten hyvä idea varmaan

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 07 Elo 2003, 07:55

On 2003-08-06 22:31, 18E wrote:
On 2003-08-06 09:58, Realsanta wrote:
hiota nokka-akseli ja samalla kanna laskea 1-1,5mm ja avartaa kanavia.
Mitkä tuli puristukset tuon +1mm laskun jälkeen??
Mittailin tässä omia kannen laskuja ja kyllä saa olla pirun tarkkana noitten cm2 mittojen kanssa. 0,8mm laskun jälkeen puristukset (muka) 11,8. tai no miksei olis, mut epäilyttää vaan..

sitten sen näkee enemmän rutistusta niin ->tehoa

keston näkeen sitten ja tämä ei auto tule ilmeisesti? maantielle vaan jäälle
mä ainakin kävisin ostaan jonkun kannen ja ottaisin siintä pis tuon 1,5mm
sitten pitää eka varmistaa ettei männät ota venteeleihin ja menoksi

Viesti Kirjoittaja **Mosse** » 07 Elo 2003, 08:07

jaahas, menny vähä huumorin puolelle...

Enpä tiedä miten on rakentelu säännöt muuttunut vviimosen vuoden sisällä, mutta ite kattelin tossa ruttutukussa, kun oli joka puolelta vähän kolhittu 2.0 ruisku farmari kadetti... hinta 1200 euroa. Oli jo myyty, yllättäen

(oli muuten ainoa järkevästi hinnoiteltu peli) Tekniikan vaihto olisi varmaankin hinta-laatu suhteeltaan edullisin tapa.

Eli kait se tekniikan vaihto helpoin ja toimivin olisi. Onkos toi -87 tai vanhempi? Eikös noihin -88 tullut kierros rajottimet? Ja joku 1.6 on kait samalla yläkerralla? Ite oon ollu kesätyö-matka-autona aika tyytyväåinen tohon 1.3:n kulkuun. Kiertää kivasti, ja mittariinkin otti, suljetulla alueella mitattuna tietenkin, 180... tod ehkä 165? Aika hyvin 16 vuotiaalta vakiolta 1.3:lta. taitaa olla vasta kone sisään ajettu?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 07 Elo 2003, 08:25

kyllä siintä pystyy millin höyläämään
itselläni on kansi joka on madallettu niin paljon että sytytystulpan kierteet tulee hiukan näkyviin kun tulppa on paikoillaan
pitää vaan muistaa että tankkaa vähintään 98:a

halpoja hepoja!
kylmääilmaa moottorin imupuolelle(imuputki pois syylärintakaa ja läppä joka ohjaa ilmaa pakosarjalta kuntoon)
kaveri painamaan kaasua ja tarkista että kaasarin läppä aukeaa kokonaan ja että kakkos kurkun alipaineputket on ehjät ja mekanismi ei ole jumissa.
ryyppy auki kokonaan kun moottori on lämmin.
ilman putsari ja sytytys tulpat kannattaa vaihtaa jos ei ole tietoa milloin vaihdettu
moottorin huohotin auton alle pois ilman putsarin kotelosta(se ohut putki kannattaa jättää paikoileen(mikä menee imusarjalle))
jäärata auto kannattaa ehdottomasti keventää kaikki tarpeeton pihalle.

Viesti Kirjoittaja **OK-88** » 07 Elo 2003, 09:56

halpoja hepoja!
kylmääilmaa moottorin imupuolelle(imuputki pois syylärintakaa ja läppä joka ohjaa ilmaa pakosarjalta kuntoon)
kaveri painamaan kaasua ja tarkista että kaasarin läppä aukeaa kokonaan ja että kakkos kurkun alipaineputket on ehjät ja mekanismi ei ole jumissa.
ryyppy auki kokonaan kun moottori on lämmin.
ilman putsari ja sytytys tulpat kannattaa vaihtaa jos ei ole tietoa milloin vaihdettu
moottorin huohotin auton alle pois ilman putsarin kotelosta(se ohut putki kannattaa jättää paikoileen(mikä menee imusarjalle))
jäärata auto kannattaa ehdottomasti keventää kaikki tarpeeton pihalle.

Elikkä mulla ei ole ilmanputsari ollenkaan. Ja tarkotatko että se putki joka tulee pakosarjasta sinne ilmanputsarille niin pitäis ottaa pois. ja kääntää sitä sarvea pois päin syyläristä?

Jos ryypyn laittaa täysille niin se sammuu!

Ja pitäisikö se paksumpi letku laittaa jonnekin koneen alle sieltä ilman putsarin päästä?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 07 Elo 2003, 10:06

Älä laita ryyppyä "täysille". Ryyppyläpän pitää olla täysin auki kun kone on kuuma. Kun läppä ei ole täysin auki on ryyppy vielä päällä.

Laita se paksumpi ilmanputsarille tuleva letku (huohotinletku) esim. menemään suoraan maahan niin ei tule turhaan huohotin mössöt kaasariin.

Säädä vielä sytytys ja seos kohdalleen.

Moottorin peruskunnostuksella tulee jo aivan varmasti lisätehoja jos et ole sitä tehnyt ja koneella kilsoja takana.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2003-08-07 10:19 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 07 Elo 2003, 10:16

siis nimen omaan ryyppy läppä täysin auki lämpimänä
kaasuvaijeri säädetty riittävän tiukalle että kaasu aukeaa kokonaan kun poljin on pohjassa.
jos vaijerin kiristämisen jälkeen tyhjäkäynti nousee saa kaasupolkimessa olevasta ruuvista löysää vaijeriin
(siis se ruuvi on ohjaamossa etu jalkatilassa kaasu polkimen oikealla puolella.)
jos et käytä ilmansuodatinta kannattaa putsarinkotelo öljytä sisä puolelta niin kaikki oravaa pienemmät liat jää siihen töhnään kiinni.(ja säännöllinen putsaus pölyä tulee yllättävän paljon)

Viesti Kirjoittaja **OK-88** » 07 Elo 2003, 10:30

siis nimen omaan ryyppy läppä täysin auki lämpimänä
kaasuvaijeri säädetty riittävän tiukalle että kaasu aukeaa kokonaan kun poljin on pohjassa.
jos vaijerin kiristämisen jälkeen tyhjäkäynti nousee saa kaasupolkimessa olevasta ruuvista löysää vaijeriin
(siis se ruuvi on ohjaamossa etu jalkatilassa kaasu polkimen oikealla puolella.)

Mutta mistä sitten johtuu että kaasu hirttää kiinni?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 07 Elo 2003, 10:37

kaasun hirttäminen johtuu katkenneesta palautin jousesta tai takertelevasta kaasu vaijerista.

edit: tai sitten ryypyn mekanismi vaatii perusteelisen putsauksen.
_________________

<font size=-1>[ This Message was edited by: ipa on 2003-08-07 10:39 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **OK-88** » 07 Elo 2003, 10:54

Täytyy kokeilla! missä päin se palautus jousi on?

Viesti Kirjoittaja **Mosse** » 07 Elo 2003, 10:56

Onkos toi automaatti ryypyn kierukka Opelissa purettavissa ja putsattavissa, eli siis mötikkä jossa jäähdytin nestekiertää?
Onkos noissa ryypyn palautin jousissa ollut paljon vikoja?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 07 Elo 2003, 10:58

On purettavissa. 3:lla ruuvilla muistaakseni kiinni kaasarin vasemmassa kyljessä.

Yleisimmät viat siinä: joko se kierrejousi on sieltä irti (pikaliimalla takaisin kiinni), säätö viturallaan, taikka vesiletkut niin tukossa että vesi ei kierrä sielä ollenkaan.

Viesti Kirjoittaja **OK-88** » 07 Elo 2003, 10:59

On 2003-08-07 10:58, havericky wrote:
On purettavissa. 3:lla ruuvilla muistaakseni kiinni kaasarin vasemmassa kyljessä.

Yleisimmät viat siinä: joko se kierrejousi on sieltä irti (pikaliimalla takaisin kiinni), säätö viturallaan, taikka vesiletkut niin tukossa että vesi ei kierrä sielä ollenkaan.

Se muuten käy kuumanakin!

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 07 Elo 2003, 11:13

kuski, kone vai ryyppykello?

Viesti Kirjoittaja **OK-88** » 07 Elo 2003, 11:42

Kone!