Virittely

Viesti Kirjoittaja **OK-88** » 06 Elo 2003, 09:23

Mulla on Opel Kadett E 1.3.
Saako sitä helposti viriteltyä?
Mistä johtuu semmoinen asia kun käynnistämisen jälkeen ei voi vähään aikaan painaa kaasua muutakun todella hitaasti?
Kertokaa mitä virittelyjä kadetille voisi tehä.
Ei haittaa vaikka olisi laittomia!

Saako säätämällä lisää tehoa tai vääntöä tai jotain muuta?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 06 Elo 2003, 09:24

turbo kiinni ja menoksi

Viesti Kirjoittaja **OK-88** » 06 Elo 2003, 09:30

On 2003-08-06 09:24, Realsanta wrote:
turbo kiinni ja menoksi

Olisko halvempia ideoita?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 06 Elo 2003, 09:58

hiota nokka-akseli ja samalla kanna laskea 1-1,5mm ja avartaa kanavia.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 06 Elo 2003, 10:03

ja hommaa vaikka joku pikku weberi tai dellortto.

Viesti Kirjoittaja **cor54** » 06 Elo 2003, 10:08

jes.. mut ala usko gti-lehden juttuja! lue kuin kavi mun ahtimen haku projektin.. MANTZEL CORSA!!

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 06 Elo 2003, 15:27

Putki pakosarjasta asti poikki... ei ota jäällä kii ja tulee tehoa...

Niin ja yks todella halpa viritys on ottaa tulpista tiivisteet pois. (vetää tiiviste liimaa kierteisiin)

Niin ja ilmanputsarin tilalle sukkahousut, tulee ainakin miehekkäämmät äänet. (jos kuuluu pako äänien yli...)

kai ne siinä alkaa olemaan nuo ilmaiset viritykset...

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 06 Elo 2003, 15:58

Heh ootko kokeillu tuota putki poikki juttua:)? Ääni on voimaa... Just joo.

Viesti Kirjoittaja **OK-88** » 06 Elo 2003, 18:46

On 2003-08-06 15:27, Coupe kadett wrote:
Putki pakosarjasta asti poikki... ei ota jäällä kii ja tulee tehoa...

Kyllä sillain ainakin ääntä saa lähteen mutta kun en haluaisi ihan niin sairaan kovaa ääntä.(naapurit sais raivarin)

Olisiko jollain lisää ilmaisia tai halpoja niksejä?

Viesti Kirjoittaja **Tarmo_L** » 06 Elo 2003, 19:36

Olisiko jollain lisää ilmaisia tai halpoja niksejä?

Juu on, ja ei maksa mitään, ja kulkupuoli paranee varmasti. Nimittäin kevennys. Eikun sisustat repimään pois, sitte rälläkällä kaikki ylinmääräsen pellit pois ovien sisäpinnoilt, sitten lasikuidusta konepelti + lokarit + takakontin kansi. Ja Bensaa aina max. 5L tankkiin. Jne jne jne...Ja kyllä kulkupuoli alkaa muuttua. Suoraan verrannollinen kevennyksen määrään.

Joo ja sit rengaspaineet minimiin, painaahan se ilmaki siel renkaassa hei

.

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 06 Elo 2003, 20:20

On 2003-08-06 19:36, Tarmo_L wrote:
Joo ja sit rengaspaineet minimiin, painaahan se ilmaki siel renkaassa hei .

Laittaa ennemmin esim. heliumia tai vetyä renkaan sisälle niin pysyy paineet kohdallaan ja auto kevenee. Tosin vety renkaassa voi olla vain turha räjähdysherkkää.. mutta mitäpä ei tekisi kiihtyvyyden/huippunopeuden eteen...

Viesti Kirjoittaja **Keisshi** » 06 Elo 2003, 22:20

vetyä kumeihin ja tulta perään. varmasti mittaat uuden huiput sillä konstilla

Viesti Kirjoittaja **18E** » 06 Elo 2003, 22:31

On 2003-08-06 09:58, Realsanta wrote:
hiota nokka-akseli ja samalla kanna laskea 1-1,5mm ja avartaa kanavia.

Mitkä tuli puristukset tuon +1mm laskun jälkeen??
Mittailin tässä omia kannen laskuja ja kyllä saa olla pirun tarkkana noitten cm2 mittojen kanssa. 0,8mm laskun jälkeen puristukset (muka) 11,8. tai no miksei olis, mut epäilyttää vaan..

Viesti Kirjoittaja **OK-88** » 06 Elo 2003, 22:35

Mitkä tuli puristukset tuon +1mm laskun jälkeen??
Mittailin tässä omia kannen laskuja ja kyllä saa olla pirun tarkkana noitten cm2 mittojen kanssa. 0,8mm laskun jälkeen puristukset (muka) 11,8. tai no miksei olis, mut epäilyttää vaan..

En hiottanut!

Viesti Kirjoittaja **teg** » 06 Elo 2003, 23:54

Männän palautinjouset kannatta vaihtaa kireämpiin, mutta ei niin kireisiin ettei mäntä jaksa liikkua.