Opel Club Finland (OCF)

No kiitti vaan kommenteista.

Kyseinen 180 tuhatta ajettu kone sitten laukes tuos muutama päivä sitten vaikkei sille keretty tehhä yhtikäs mitään muuta kuin öljyt suodattimineen vaihettiin heti, siitäkin 2 viikkoa aikaa. Alako kilinä ja kolina vaan kuuluun moottorista ku ensin sylkäs kaikki ölöjyt pihalle täyttökorkin alta konehuoneeseen. Raato haettiin tänään liikkeeseeen takasin ihmeteltäväks ja tuotiin eräs amerikan ihme pihalle ajoon siksi aikaa.

Arvuutteluita voi laitella tänne mitä on mennyt rikki. Vastauksen kirjoottelen sitten kun saan ittekki varmuuden asiasta. Nopåeimmat ovat arvuutelleet että ois venttiilit antautunu, yksi turbon akselia, eräs turbon turbiinopuolta, eräskin mainitti kiertokanenlaakereita.

Kone siis heitti korkin alta PAKSUT öljyt pihalle konehuoneeseen, vedot ei muuttunu eikäs tullu mustaa pakoputkestakaan. Voihan olla että huohotin meni tukkoon josta seuras paineen nousu ja sitä kautta kävi äksidentti. Ja sitä kautta sitten tulikin palajon korjattavaa lista öljystä riippuvaisista kohdista on pitkä varsinkin turbollisessa autossa. Katotaan tuleekos ees takasin vai pitääkös ottaa joku muu tilalle.

tunturista kirjoitti:No kiitti vaan kommenteista.

Kyseinen 180 tuhatta ajettu kone sitten laukes tuos muutama päivä sitten vaikkei sille keretty tehhä yhtikäs mitään muuta kuin öljyt suodattimineen vaihettiin heti, siitäkin 2 viikkoa aikaa. Alako kilinä ja kolina vaan kuuluun moottorista ku ensin sylkäs kaikki ölöjyt pihalle täyttökorkin alta konehuoneeseen. Raato haettiin tänään liikkeeseeen takasin ihmeteltäväks ja tuotiin eräs amerikan ihme pihalle ajoon siksi aikaa.

Arvuutteluita voi laitella tänne mitä on mennyt rikki. Vastauksen kirjoottelen sitten kun saan ittekki varmuuden asiasta. Nopåeimmat ovat arvuutelleet että ois venttiilit antautunu, yksi turbon akselia, eräs turbon turbiinopuolta, eräskin mainitti kiertokanenlaakereita.

Kone siis heitti korkin alta PAKSUT öljyt pihalle konehuoneeseen, vedot ei muuttunu eikäs tullu mustaa pakoputkestakaan. Voihan olla että huohotin meni tukkoon josta seuras paineen nousu ja sitä kautta kävi äksidentti. Ja sitä kautta sitten tulikin palajon korjattavaa lista öljystä riippuvaisista kohdista on pitkä varsinkin turbollisessa autossa. Katotaan tuleekos ees takasin vai pitääkös ottaa joku muu tilalle.

jos huohotin on mennyt tukkoon ja kerennyt enemmänkin öljyä pukata kartanolle niin aika selvä homma eli kk laakeri. ei sulla öljynpaine valo syttyny jos kaikki öljyt nakkas pihalle?

Melko varmasti huohotin tukkeutunut,noihin moottoreihin pitää aina uusia huohotin jos ei varmuutta koska tehty.

Siitä seuraa melkoinen tuho jos ajettu kuivaksi asti,lähes kaikki laakeripinnat vauriotuu mukaan lukien ahdin.

Mutta kun öljytilavuus on 7litran luokkaa niin kyllä käryn pitää olla jo melkoinen ennenkuin pitäis öljyvalon syttyä, meinaan normaaliajossa 2-3 litraa pitäisi riittää koneessa hetkellisesti ilman moottorivaurioita. 4-5 litraa konetilassa\männän päällä on karmea määrä..

Koneeseen meni em. ulosruuttauksen jälkeen öljyä n.2,5 litraa öljyvalo ei kerinny syttyyn koska ajoa ei oikeastaan tullut lainkaan vian huomattuani. Lisää öljyä koneeseen ja kotio hissunkissun katku sisällä vaan oli aikamoinen.

Kävi korjaamolla valohoijjossa puolitoistaviikkoa ja väittävät Mikkelin Rintajoupista että oisivat vaihtaneet huohottimen (oli ollut kuulemma täysin pikeentynyt) ja ajaneet öljyjärjestelmän puhistuksen mutta mitään kirjallista en ole siitä saanut vaan suullisen vakuutuksen vaikka olen sitä kirjallisena useasti vaatinutkin. Turbon ääni ei oo yhtään muuttunut ja moottoristakaan ei kuulu mitään ihmeellistä ja vedot on säilyneet ihan samalaisina en mie ainakaan oo huomannu mitään eroa.

Kait pitää vaihtaa kesänakit alle et pääsee kokkeileen kunnolla vetoja ja venttiilin nousuja, toivoa vaan sopii ettei polliisit tuu vastaan. Samalla käväsen syrjäkylällä ajelulla ja laitetaan uus ohjelma jotta sais jonkin verran uutta voimaa koneeseen perheeseen kun tätänykyään kuuluu henkilö joka ohjelmoi moisia laitteita "sopuhintaan" (saunaoluet tarjoan).