Opel Club Finland (OCF)

MAPille pitäisi melkein riittää, että sen nysän keskellä on reikä auki. Ei kannata kokeilla tökkiä reikään millän piikillä.
Alipainetta pitäisi tulla jotain 0,7 - 0,9 bar. Jokus oli vaivaa ja olikohan silloin 0,4 liian vähän.

EGR tukkoon ja pakoputken tyjennys/avarrushomma niin kulutus putoaa,juttua löytyy haulla.

RV kirjoitti:
N. 150km ja 1/4 tankkia, pahimmillaan 100km. On liikaa mun mielestä

jjvirtan kirjoitti:pakoputken tyjennys/avarrushomma niin kulutus putoaa,juttua löytyy haulla.

Tekisin mielellään tämän jos olisi paikka ja välineet.
Eikös tuossa putkessa ollut ennen takimmaista vaimenninta joku kuristus?

Muuhun tulikin jo juttua.

Ihan olen Brakleenillä MAPpia puhdistellut.
Pyörittelin soveltuvalla tikulla _hyvin varovasti_ paskoja irti ja huuhdoin brakleenilla pois.
Anturin aukon pohjaa ei kannata pahemmin sörkkiä, koska paineeseen reagoiva elin on siellä.

150km varttitankilla on todella paljon liian suuri kulutus, siis luokkaa 8l satasella - en ole omaa saanut koskaan viemään noin paljoa.
Jotain siinä on pakko olla selvästi väärin, ellei systeemi vuoda polttoainetta johonkin.

2000rpm vaikuttaa kyllä myöhäiseltä, kun isommalla 2.2 saabin ahtimellakin on täysi laulu päällä jo ennen sitä.

Pakoputkessa on ennen viimeistä liitosta (joka siis on takapytyn etupuolella) halkaisijaltaan 40mm kuristus, joka kyllä vaikuttaa selvästi kulutukseen kun sen poistaa. (Siis vaikka kattikin olisi edelleen paikallaan, sen tyhjentäminen auttaa myös).

Sopivalla softalla värkistä saa n. 110hv tienoilla pönkää - horolla putkella hieman enemmänkin.
Upsolutella tms. valmistajalla on 20DTL+IC setupille muistaikseni softa myös.
IC+iso putki + vakio osat aivan tapissa voisi olla n.130hv. ehjä vakiokytkin pitää sen kyllä oikein hyvin.

Ajaa jurrasin vakioputkella 350tkm asti, jolloin takapönttö mätäni ja vaihdoin piipun katista taaksen 2,5" kokoiseen - joka olisi kannattanut tehdä jo aiemmin, ihan kulutuksen takia. Tosin ajan hyvin paljon.

En ole mistään vuotoa löytänyt.

Mitenkä tuo op.com pitäis tuon ahdon näyttää? eilen kun rookerin kanssa hieman tutkittiin niin pyydettyä ahtoa oli sen 1.2 ja sen hetkistä oli 1.0 siis jo tyhjäkäynnilla, sit ku kiihdytti niin näytti parhaimmillaan 1.9 ahtoja, ei tuo ihan normaalilta näytä. Rookeri vois muistaa nuo paremmin kun se sen läppärin kanssa touhus.

RV kirjoitti:pyydettyä ahtoa oli sen 1.2 ja sen hetkistä oli 1.0 siis jo tyhjäkäynnilla, sit ku kiihdytti niin näytti parhaimmillaan 1.9 ahtoja

En ole dtl:ää koskaan lukenut, mutta nuo lukemat on absoluuttista painetta eli ilmanpaine on luvuissa mukana ja tuo 1.9 tarkoittaa, että ahtoa on oikeasti 0.9 bar. Tuo taitaa olla aikalailla normaali lukema. DTH:t piikittää hieman enemmän, mutta pitemmän päälle tuo taitaa olla normaalia. Tuota 1.2 bar pyyntöä en kyllä ole omista lukenut koskaan, näissä dth:ssa pyynti on muistaakseni 1.85 jokseenkin aina.

Joo, 1850mBar absoluuttista on 20DTL vakiopyynti.

Vähän yksilöstä riippuen toteutunut voi sitten heitellä hieman suuntaan ja toiseen.

Ihan kamalan paljoa se ei voi heittää loputtoman pitkän ajan tilatusta, koska vehje menee vikatilaan.

Jos kulutus on ihan mahdoton, niin onkohan lämpöanturit ja termostaatti ihan kuosissa ?

Diesel bemareissa olen törmännyt ilmiöön että jos moottori ei lämpiä kunnolla kulutus kasvaa huomattavan paljon.

Samaten tulisi mieleen onko ilmanputsaria vaihdettu, tai imusarjaa putsattu EGR tuomasta moskasta.

Teuwo kirjoitti:Jos kulutus on ihan mahdoton, niin onkohan lämpöanturit ja termostaatti ihan kuosissa ?

Diesel bemareissa olen törmännyt ilmiöön että jos moottori ei lämpiä kunnolla kulutus kasvaa huomattavan paljon.

Samaten tulisi mieleen onko ilmanputsaria vaihdettu, tai imusarjaa putsattu EGR tuomasta moskasta.

Termari on ainakin vaihtokunnossa ja putsaria en ole vielä vaihtanu.
Tuo imusarja vois kyllä kattoa kuin paskanen on, mut täytyis vaan saada lämpimät tilat sitä varten, paskamaista tuolla katoksessa on pakkasella ähertää.
Läpät ainakin liikkuu ääriasentoihinsa kevyesti kun koitin, mut tiedä sit sanooko se vielä mitään.

Tolla autolla saa melkein tunnin ajella ennenkuin rupee mittari näyttää jotain, siis kaupunki ajoa ja heti kun pysähtyy hetkekskin niin tippuu lämmöt minimiin(joku edellisistä omistajista on perkele ottanu siitä eberin pois)

Ohko tuossa muuten mitään proppua mistä saa valutettua vedet nätisti talteen kun termaria vaihtelee?
ja toisekseen onko tuo itsestään ilmaantuvaa mallia tuo kone? Taas kasa tyhmiä kysymyksiä

Mistähän kannattais seuraavaksi alkaa ettimään vikaa? teki taas tätä et hörähti pariks sekunniks käyntiin ja sit sammu eikä lähe vaikka akun tyhjäks starttaa. VITTU menee hermot saatana

Käyt hakemassa puhtaaseen pulloon dieseliä (litrakin riittää jo useampaan kertaan) ja aukaset dieselsuodattimen kannen, täytät piripintaan (tai karvan alle, niin tursuaa ulos vähemmän) ruuvaat kannen kiinni ja starttaat. Jos ei kohtuudella käynnisty tuon jälkeen, aukaset uudelleen ja toistat edellä opitun Kyllä siellä ilmavuoto on polttoainepuolella, mutta myö ei tiedetä missä...

Muutaman päivän ollu sellanen et alhaalla veto hukassa eikä tunnu ahtavan lainkaan, nyt sit tänä aamuna teki niin, että motarille kiihdyttäessä kiekat 3500 sytytti vikavalon ja tuntui et laiskistui vielä enemmän.

Ilmamäärämittari?

RV kirjoitti:Muutaman päivän ollu sellanen et alhaalla veto hukassa eikä tunnu ahtavan lainkaan, nyt sit tänä aamuna teki niin, että motarille kiihdyttäessä kiekat 3500 sytytti vikavalon ja tuntui et laiskistui vielä enemmän.

Voiskohan olla?

Lisää tyhmiä kysymyksiä. Mistä tunnistaa jos hiukkas suodatin on menossa tukkoon/tukossa?
vedon puute alhaalla? ahdot uupuu koska pakokaasun virtaus huono? vai miten?