Käynnistys ongelma X20DTL + muuta vaivaa

[RV]

Missä voisi olla vika kun tuo sigun astra on nyt pakkasilla alkanut tekemään sitä että, kylmän koneen kun käynnistää niin lähtee helpolla käyntiin mutta sammuu n.5 sekunnin jälkeen ja sitten joutuu sahaamaan kaasu pohjassa moneen kertaan ja kauan että lähtee käyntiin uudestaan. Lämpimällä koneella ei mitään ongelmaa.

[sorkku85]

ilma vaivoja taitaa olla

vaihda suuttimien paluu letkut ensinmäisenä

[RV]

Mut miks oireilee vaan pakkasella? plussakelillä ei mitään ongelmia

[rgs1]

Pakkasilma on niin terävää, että menee pienmmästä reiästä läpi Minulla oli suutinsillan tiivisteissä vika, joka selvästi paheni talvikelissä. Kyllä se tähän lämpölaajenemis/pakaskutistumis -asiaan liittyy, enää tarviaa löytää vuotopaikka.

[RV]

Jees, 3 ja 4 pytyn paluuletkut/suuttimet märkinä

[RV]

Mikä kokoista tuo paluuletku on? et tietää ostaa oikeenlaista.

[Teuwo]

1/8" eli 3,2mm.

[RV]

1/8" eli 3,2mm.

Kiitos tästä

[sorkku85]

vaihda samalla ne t haarat

[RV]

vaihda samalla ne t haarat

Ville onko sulla työkaluja lainaan et saa parit torxit pois tieltä

[sorkku85]

vaihda samalla ne t haarat

Ville onko sulla työkaluja lainaan et saa parit torxit pois tieltä

eipä mulla kotona ole oikein työkaluja

[jjvirtan]

Motonetissä on 6.90e torx ruuvimeisselisarja,eipä tuota hankintaa ole tarvinnut katua ja voi muillekkin suositella.

[RV]

Mistähän kannattais alkaa vikaa etsiin kun tämä on tehnyt koko minulla olo ajan sellasta että, ajaessa 3 4 5 vaihteella kun lisää hieman kaasua niin hyytyy n.sekunniksi ja alkaa sit vasta kiihtymään, pedaalin kun survaisee pohjaan niin ei tee sitä.
Muutenkin tuntuu että vie aika reippaasti dieseliä, ja näin talvella sitäkin enemmän.

[Teuwo]

Voipi olla paskainen tai hyytymässä oleva MAP anturi (imusarjan paine) syöttö kun on MAP ohjattu.
So. peli ei saa lisää soossia ennenkuin anturi näkee että paine on noussut.

MAFfia (ilmamäärämittari) käytettään lähinnä savutuskarttaan ja egr ohjaukseen jne.

Toinen mahdollisuus on että turbon hukkaportti jumittaa hieman auki ja ahdot ei nouse siksi kunnolla.
Kolmas taas että alipainesysteemi joka vetää hukkista kiinni ecu'n käskyjen mukaan ei pelaa täysin, luultavimmin pienen alipainevuodon takia.

Paras olisi jos peliin saisi op.comin kiinni ja katsoisi anturien livedatasta mitä tapahtuu kun tallan läppää pohjaan.
EDIT: sori, siis vertaa mitä tapahtuu lämä pohjassa vs. mehumpi kiihdytys, joka aiheuttaa sen hetkellisen nyykähdyksen.

vakio ahdinhan on niin pieni että alueella jossa se ahtaa ylipäätään, pitäisi pönkää ruveta tulemaan lisää aikalailla samantien.
Tosin siitä on todella monta vuotta kun olen ajanut vakiolla, joten voi olla että saastejutut hidastavat hieman heräämistä.

Kulutus on subjektiivista, mutta minun 498tkm ajettu farmari Astra G vei kolme ukkoa rojuineen kyydissä ja täysleveän, täyteen tungetun, suksiboksin kanssa 5,4l/100km 700km matkan keskiarvona, n. -10C kelissä.
Sama pätkä toiseen suuntaan reilusti kylmemmässä, luokkaa hyvät matkat -26,5C tienoilla ja kulutus oli kuuden tienoilla ja siis ilman Eberiä, koska sen paloilmapuhallin on edelleen jumissa
No OK, mennessä saatoin antaa monoa enemmän, mutta koko matkan keskinopeuksien ero oli ihan varmasti selvästi alle 10km/h.

[RV]

Voipi olla paskainen tai hyytymässä oleva MAP anturi (imusarjan paine) syöttö kun on MAP ohjattu.
So. peli ei saa lisää soossia ennenkuin anturi näkee että paine on noussut.

Millähän aineella tuo olisi paras/helpoin puhdistaa ettei vaurioidu? Bräkleen? pystyykö tuota mitenkään mittaamaan et onko kunnossa?

Toinen mahdollisuus on että turbon hukkaportti jumittaa hieman auki ja ahdot ei nouse siksi kunnolla.
Kolmas taas että alipainesysteemi joka vetää hukkista kiinni ecu'n käskyjen mukaan ei pelaa täysin, luultavimmin pienen alipainevuodon takia.

Koneen kun laittaa käyntiin niin vetää kyllä hukkiksen kiinni, tietenkin tuohon vois kytkeä alipaivemittarin hetkeks väliin.
Paljon sieltä pitäis alipainetta löytyä?

Paras olisi jos peliin saisi op.comin kiinni ja katsoisi anturien livedatasta mitä tapahtuu kun tallan läppää pohjaan.
EDIT: sori, siis vertaa mitä tapahtuu lämä pohjassa vs. mehumpi kiihdytys, joka aiheuttaa sen hetkellisen nyykähdyksen.

Joku jolla on op.com niin saa ilmoittautua mulle niin pääsee testaileen

vakio ahdinhan on niin pieni että alueella jossa se ahtaa ylipäätään, pitäisi pönkää ruveta tulemaan lisää aikalailla samantien.
Tosin siitä on todella monta vuotta kun olen ajanut vakiolla, joten voi olla että saastejutut hidastavat hieman heräämistä.

Kyllä tuossa n.2000 kohdilla huomaa että turbo herää, mut aika miedosti (tää on tää nuhasempi 82hp versio lisäteho ei olis pahitteeks )

Kulutus on subjektiivista, mutta minun 498tkm ajettu farmari Astra G vei kolme ukkoa rojuineen kyydissä ja täysleveän, täyteen tungetun, suksiboksin kanssa 5,4l/100km 700km matkan keskiarvona, n. -10C kelissä.
Sama pätkä toiseen suuntaan reilusti kylmemmässä, luokkaa hyvät matkat -26,5C tienoilla ja kulutus oli kuuden tienoilla ja siis ilman Eberiä, koska sen paloilmapuhallin on edelleen jumissa

N. 150km ja 1/4 tankkia, pahimmillaan 100km. On liikaa mun mielestä