LET kiuas ja luistava kytkin??

[?!]

Imupuolta kuristamalla joo jossain kohdassa ei nouse enään edes ahdoille,0.3bar on jo siinä ja siinä kelpaako nykyään trafiin,0,4bar hyväksytään ainakin.
0.15bar ei kelvannut ahdetussa omavalmistemoottorissa viime kesänä

[pepper]

Dumppi ja hukkaportti on käsittääkseni eri asia.

Portin jousi päästää liian aikaisin. Kannattaa harkita vastaventtiiliohjausta.

Onhan se, mutta eikös sen hukkiksen voi ohittaa ja korvata dumpilla, tarkoitushan on noilla sama?

[Tuomas]

Ei ole sama tarkoitus. Hukkaportilla säädetään turbolle menevän pakokaasun määrää, dumppi päästää kaasuläpän sulkeutuessa ahtopainetta ulos pienentääkseen turbolle syntyvää paineiskua ja pitääksen turbon kierrokset korkeammalla.

[K.Watti]

Jaahas, täytyy taitamattoman kysyä että mitenkäs tuo vastaventtiili ohjaus toimii??
Onko se semmonen ruuvattava säädin jolla voi samalla vaikka vähän nostaa ahtoja??
Ja jos se niin toimii, niin voikos tuon sähköisen venttiilin heittää kokonaan kaheikkoon, niin että ecu ei häiriinny toiminnasta?

[Juho M-P]

Vastaventtiili: Hukkaportin paineletkussa on venttiili joka päästää paineen kellolle vasta tietyn rajan jälkeen. Eli portti ei ala raottumaan pakopaineen ja matalan ahtopaineen kanssa. Mutta jos sulla on joku sähköohjaus, niin se on periaatteessa sama.

Mut vaikuttaa siltä että portti on kiinni, kunnes sähkö avaa sen ja paine romahtaa. Kierroksilla pakokaasujen määrä kasvaa ja portin virtaus loppuu ja paine alkaa taas nousta.

[K.Watti]

Vastaventtiili: Hukkaportin paineletkussa on venttiili joka päästää paineen kellolle vasta tietyn rajan jälkeen. Eli portti ei ala raottumaan pakopaineen ja matalan ahtopaineen kanssa. Mutta jos sulla on joku sähköohjaus, niin se on periaatteessa sama.

Mut vaikuttaa siltä että portti on kiinni, kunnes sähkö avaa sen ja paine romahtaa. Kierroksilla pakokaasujen määrä kasvaa ja portin virtaus loppuu ja paine alkaa taas nousta.

Eli onko oletettavissa että tästä syystä minulla alkaa tuon tehonotkon jälkeinen ahtaminen?? Kuulostaa ainakin viisaalta.

Justiin lukasin yhdeltä sivulta että kun ahto putoaa niin ECU saattaa suojella konetta joltain ääriolosuhteelta tiputtamalla ahdot.
Lambdalla kun katselen niin ei ainakaan seoksissa näy mitään epäilyttävää

Bilteemassa olis myynnissä tuommonen käsisäätönen ohjaus venttiili, onko kokemuksia??

[teukka77]

Onko kyseessä orggis let moottori letin ahtimella? Vois helpottaa jos olis jotain speksejä tekniikasta...

[K.Watti]

No kone on semmosesta valmiiksi räpelletystä irmseri astrasta ja sitä oli räpelletty, en tiedä vaan kuinka syvältä.
Originaali turbo kyllä on, mutta veikkaan että siihen on vaihdettu nokka-akselit. ECU:n on laitettu saabin map ja itse huitaisin siihen läppärungot.

Mihin asti tuo vakio map riittää? Ymmärsin että tuo saabin map on vaihdettu siksi että päästään vakio map:n skaalan yli?
Kun kone oli astrassa niin sen rimpula painemittari lupasi 1.4bar, en kyllä luota siihen, siinä oli kyllä bensan paineitakin nostettu, jota en kyllä itse Asconaan tehnyt.

[teukka77]

läppärungot.

Mihin asti tuo vakio map riittää? Ymmärsin että tuo saabin map on vaihdettu siksi että päästään vakio map:n skaalan yli?
Kun kone oli astrassa niin sen rimpula painemittari lupasi 1.4bar, en kyllä luota siihen, siinä oli kyllä bensan paineitakin nostettu, jota en kyllä itse Asconaan tehnyt.

Vakio map katkaisee menon ~1bar eli on siihen jotain tehty todennäköisesti

[K.Watti]

Nettiä selaillessani törmäsin keskusteluihin joissa ylistivät rajapaineventtiiliä ahtopaineen ohjauksessa, ajattelin kokeilla semmosta seuraavaksi.

[teukka77]

Rajapaine venttiili auttaa hyvin jos hukkis ei oo nin löysä että alkaa pakopaineesta aukeamaan... Hiukan epäilyttää tuo penkitystulos kun liki vakio koneesta 80hv vakiota enemmän ja paineita ei juurikaan enempää ole

[K.Watti]

Niin epäilen itsekkin, ens maanantaina menen harisen jakkaraan.

Ilmoittelen tuloksista niin voidaan vertailla Tateckia ja Harista.

[teukka77]

Niin epäilen itsekkin, ens maanantaina menen harisen jakkaraan.

Ilmoittelen tuloksista niin voidaan vertailla Tateckia ja Harista.

Noh, Mitä penkissä irtosi?

[K.Watti]

Kas moro taas. Unohtu päivitellä. Ollut hiukan kiirus ajella vaan

Juu Harisella penkitettiin teholappu ja auto pääsi rekisteriin.

Harisen penkki näytti vähän perkeleesti vähemmän kun se Tatech.

Tatech: 330nm 288hp

Harinen: 340nm 265hp

Eli eipä sitä tehoa niin paljoa taida ollakkaan, hauskaa on silti. Joku merseedes koittikin härnätä tuossa pääsiäisenä, mutta kyllä hopealle jäi

[teukka77]

No eipåä suurta eroa ollut loppujen lopuksi ilmakaan ei varmaan täysin sama ollut yms. muuttuvat tekijät... Ihan hyvät tehot siltikin