Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Etkö "Mä" ole Sa.Inti:n miehiä?
Katsoppa uaz 4x4 cabrioletin ohjekirjasta kohta renkaiden vaihdosta.
4x4 Calibra ei niistä paljoa eroa..
Joo..mut en ONNEKS huolla Uazeja..kunhan ajan vain joskus..tai enää ei tarvii ajaakaan kun ne on vaihtunu Defendereihin..
Telavehkeet on kyllä tutumpia..
HEH..ei muuten kovin mairittelevaa Calibralle verrata sitä Uaziin
On 2003-09-11 22:22, -jupe- wrote:
Koskeeko tämä samankokset renkaat edessä ja takana juttu kaikkia 4wd autoja?
...renkaan ero leveyden suhteen ei ole niin tarkkaa,mutta renkaan kehämitta ja pyörimisnopeus pitää olla sama (+ - 2 prosenttia)etu ja takarenkaan välillä.
Kait tämä teoria sit koskee kaikkia 4WD autoja...tosta UAZ:ta en kyllä oo varma
Taka camberista vielä.
Sinänsä pielessä oleva takacamberi ei riko nelikon voimansiirtoa vaan sen takia takarenkaiden sisäreunan kulumisen aiheuttama vierintäkehän pienentyminen suhteessa eturenkaisiin.
Erään tutun raktorissa oli eteen laitettu suuremmat renkaat kuin alunperin ja tulos oli se, että nelivedolla ajettaessa etupää "veti" peräosaa. Tämä ei kuitenkaan haitannut, kun nelivetoa ei yleensä pidetä päällä kuin pehmeällä alustalla.
Nythän on niin että hyvin useissa autoissa joissa rengastus on takana leveämpi kuin edessä suosituskoko renkaille on esim 215/50 eteen ja 235/45 taakse tai 215/45 ja 235/40 jne jne
Eli siis yleisimmin näyttäisi olevan niin että eturengas on järjestäen profiililtaan yhtä kokoa isompi kuin takarengas..myös muissa kuin nelivedoissa??
Miksi näin on? Nelivedoissa alan nyt suurinpiirtein asian ymmärtämään,mutta miksi myös muissa kuin nelivedoissa näyttäisi olevan niin että pyritään samaan vierintäkehään sekä edessä että takana?
Tämä ei liene ulkonäkökysymys vaan asialle on varmasti olemassa jokin tekninen syy..?!
Sitäpaitsi eihän se edes näytä hyvältä että takana on hiukan matalampiprofiilinen rengas kuin edessä..
<font size=-1>[ This Message was edited by: mä on 2003-09-12 06:23 ]</font>
Mielestäni se on juurikin ulkonäkö kysymys.
Saman kokoisella kehällä renkaiden kyljetkin täytyisi olla saman korkuiset milleissä mitattuna.
Profiili on renkaan leveyden suhde korkeuteen prosentteina ilmoitettuna.
215/50 = 107.5 mm
235/45 = 105.75mm
Eli eturengas on 1.75mm korkeampi.
Sitä ei mielestäni sivusta katsottuna silmällä edes huomaa, olettaen että vannekoko on sama.
_________________
Hernekuja Racing
<font size=-1>[ This Message was edited by: Regno on 2003-09-12 07:29 ]</font>
On 2003-09-12 07:21, Regno wrote:
Mielestäni se on juurikin ulkonäkö kysymys.
Saman kokoisella kehällä renkaiden kyljetkin täytyisi olla saman korkuiset milleissä mitattuna.
Profiili on renkaan leveyden suhde korkeuteen prosentteina ilmoitettuna.
215/50 = 107.5 mm
235/45 = 105.75mm
Eli eturengas on 1.75mm korkeampi.
Sitä ei mielestäni sivusta katsottuna silmällä edes huomaa, olettaen että vannekoko on sama.
OK.
Siitä olen hiukan eri mieltä huomaako sen silmällä vai ei..nimittäin omassa autossa on tällä hetkellä edessä 205/50 ja takana 225/45..ja sen todella huomaa! Jos/kun kysymys on pelkästään ulkonäöstä (auto on siis takaveto) niin seuraava rengastus ei profiililtaan tule varmaankaan olemaan tuon kaltainen, nimittäin tuo nykyinen rengastus näyttää jotenkin hölmöltä..mun mielestä ainakin. Tietysti varmaan on niinkin että merkitystä on myös sillä mikä rengasvalmistaja ja malli on kyseessä..mutta kuitenkin
Nelivedoissa alan nyt suurinpiirtein asian ymmärtämään,mutta miksi myös muissa kuin nelivedoissa näyttäisi olevan niin että pyritään samaan vierintäkehään sekä edessä että takana?
Tämä ei liene ulkonäkökysymys vaan asialle on varmasti olemassa jokin tekninen syy..?!
<font size=-1>[ This Message was edited by: mä on 2003-09-12 06:23 ]</font>
...tämä ei todellakaan ole mikään ulkonäkökysymys.
Onhan se niin,että jos on eri rengaskehämitta edessä ja takana se on todella huono asia.
Esim:edessä 195-60-15 (kehämitta 615mm)...takana 205-60-15 (kehämitta 627mm)
siis eroa tulee renkaankehälle 12mm.
Siis tietenkin 627 millinen rengas vierii metrin matkalla paljon pidempään verrattuna 615mm renkaaseen.
Ja tämä yhdistelmä autossa eri akseleilla ja vaikka 100km/h vauhtia...käyhän se toki vaihdelaatikon ja koneen päälle.
On 2003-09-12 14:31, Jartza wrote:
...tämä ei todellakaan ole mikään ulkonäkökysymys.
Onhan se niin,että jos on eri rengaskehämitta edessä ja takana se on todella huono asia.
Esim:edessä 195-60-15 (kehämitta 615mm)...takana 205-60-15 (kehämitta 627mm)
siis eroa tulee renkaankehälle 12mm.
Siis tietenkin 627 millinen rengas vierii metrin matkalla paljon pidempään verrattuna 615mm renkaaseen.
Ja tämä yhdistelmä autossa eri akseleilla ja vaikka 100km/h vauhtia...käyhän se toki vaihdelaatikon ja koneen päälle.
Niin..sitä mä hiukan vieläkin jäin miettimään että voiko se olla pelkkä ulkonäkökysymys..
Mutta mutta..miten voi käydä esim vaihdelaatikon ja koneen päälle jos vaikkapa takavetoisessa autossa olisi kehältään erilaiset renkaat edessä ja takana?
(saattaa olla että osoitan poikkeuksellisen suurta kyvyttömyyttä teknisten asioiden hahmottamisessa tuolla äsken esittämälläni kysymyksellä..mutta kuitenkin.. )
On 2003-09-12 14:31, Jartza wrote:
Mutta mutta..miten voi käydä esim vaihdelaatikon ja koneen päälle jos vaikkapa takavetoisessa autossa olisi kehältään erilaiset renkaat edessä ja takana?
)
Minäkään mistää mitään tiedä,mutta eikös takarengas pyöri kovempaa ja eturengas on hitaampi ja jarruttaa/hidastaa takarekaan pyörimistä.Voimansiirtohan siinä välissä vielä "kikkailee"...
On 2003-09-12 14:45, Jartza wrote:
Mä..olet sanonut,että sinun Mercedes on erittäin herkkä alustaltaan.
Jossain topicissa olet sanonut,ettei se ole kovin hyvä ajettava.
Sinun eturenkaan kehämitta on (olettaen,että sinulla on 16" vanteet sekä edessä/takana)siis 611mm
Takana kehämitta renkaalle sinulla 609mm
Siis eroa kylläkin vaivaiset 2mm,mutta eturenkaasi vierii esim:metrin matkalla pidemmälle kuin takarenkaat.
Voisiko tossa olla yksi asia mikä vaikuttaa...?
Joo..tuon kyllä allekirjoitan kaiken! Se alusta on sairaan herkkä ja parin millin muutokset aurauksissakin tuntui niin tajuttomasti ettei uskois ennenkuin itse kokeilee.
Ja sanoihan ne sekä rengasliikkeessä että Veholla että ei kannata missään nimessä rengaskokoja vaihtaa jos ei halua alustaa säätää ym ym..
Tuosta löytyy varmasti syy tuohon oman auton rengastukseen..
Mutta siis noin teknisesti ajatellen mitään tuskin voi hajota koneessa/laatikossa vaikka takavedossa olisikin kehältään eri kokoiset renkaat edessä ja takana..meinaan vaan että eihän eturenkaiden pyörimisnopeus juurikaan vaikuta sen enempää voimansiirtoon kuin koneeseenkaan..kun siis takatuupparista on kyse Nelivetojen kanssa asiahan on siis ihan eri.
