Opel Astra vm 2002 ei pysy käynnissä yli 100km/h

[Robertx]

Ok. Jos vielä nykimistä ja huonoa käyntiä esiintyy, niin kokeile ottaa se egr - venttiilin pistoke irti ja ajele sitten. Joskus se puhdistus ei auta, vaan on ostettava uusi venttiili.

[Juho M-P]

EGR:n karan pitäs liikkua aika kevyesti. Omastani se on tosin tulpattu 3mm kuparilevyllä.

Tänään oma pirssi sammui parkkipaikkapyörittelyssä. Ja tuntia myöhemmin nykäisi maantiellä kahdesti ja moottorin vikavalo välähti viimein.
Viaksi jäi ilmamassamittarin korkea jännite ja imuilman korkea jännite. Eli maapuolelle viitais.
Mittasin ilmamassamittarin maan ja se oli jpa 4,5Ohm. Muuteniin moottorin ja rungon maa oli 2,5Ohm. Putsattuani kaikki maadoituspisteet ja maakaapelikengän pulttiliitoksen putosi arvo 0,3-0,6Ohm lukemaan. Lisäksi tuuppasin IMM:n maajohdolle lisämaan.
Nyt moottori tuntuu herkemmältä ja ehkäpä kylmätahmauskin jää pous, aamu näyttää.


SUOSITTELEN KAIKKIA PUTSAAMAAN KAIKKI MAAPISTEET TERÄSHARJALLA. TUNTUU OLEVAN HERKÄSTI HAPETTUVAA MATERIAALIA.

[Robertx]

Maapisteet kannattaa tosiaan puhdistaa , kuten myös moottorin johtosarjan liittimet. Tuo IMM:n lisämaadoitus on tuossa koneessa hyvä tehdä, koska tyypillisesti sen johtosarjassa on vikaa.
Kylmänä tahmaus voi johtua moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturista ja hieman vähemmässä määrin imuilman lämpötila-anturista , joka on siinä massamittarin yhteydessä.

[seppinen]

Nyt kuukauden verran ajeltu ilman ongelmia, tänään 120km/h ajettua auto sammui risteykseen tultaessa. Auto ei taaskaan meinannut pysyä käynnissä, mutta ongelma poistui 6 starttauksen jälkeen. Eli en ilmeisesti saanut putsattua egr venttiiliä tarpeeksi hyvin. Osaako joku kertoa miten sen egr venttiilin karan saa painettua alas, vai täytyykö ostaa kokonaan uusi osa?

[seppinen]

Ok. Jos vielä nykimistä ja huonoa käyntiä esiintyy, niin kokeile ottaa se egr - venttiilin pistoke irti ja ajele sitten. Joskus se puhdistus ei auta, vaan on ostettava uusi venttiili.

Otin pistokkeen irti, mutta auto ei siltikään pysynyt käynnissä. Pitäisikö johdon irrottaminen ehdottomasti auttaa? Jos vika olisikin jossain muussa kun venttiilissä?

[Robertx]

Ok. Jos auton sammuminen johtuu egr- venttiilin juuttumisesta auki , niin oletettavasti pistokkeen irrottaminen sulkee venttiilin. Tosin ei ihan 100% varmasti. Pitäis varmistaa, että venttiili on kiinni asennossa.
Vika saattaa olla muuallakin. Tosin vikakoodin antoi siitä egr - venttiilistä. Varmasti ei voi tietää, kuinka vanha se vikakoodi on. Pitäis välillä testerillä nollata ne vikakoodit ja katsoa sitten vikavalon syttymisen jälkeen uudestaan. Toki voit kokeilla poljinkikalla lukea vikakoodit uudestaan... josko olis muitakin vikakoodeja.

[Spirit_]

Itse juuri nykimisen ja sammuilun kanssa tapelleena voin todeta, että putsaa se EGR perusteellisesti. Karan pitää liikkua vapaasti, eli liotusta lisää ja sitten karan liikuttelua käsin kunnes liikkuu herkästi. Itse luulin puhdistaneeni sen hyvin ensimmäisellä kerralla, mutta piti vielä toisen kerran putsata kun jatkui sammuilut. Puhdistamiseksi kannattaa koittaa vaikka upottaa puhdistettava osa EGR:stä liottimeen (brake cleaner tms.) vaikka yön yli. Tehokkaampi tapa olisi puhaltaa venttiili puhtaaksi soodalla. Jos venttiili on jumittunut auki, ei pistokkeen irroittaminen välttämättä auta mitään.

[Juho M-P]

Tai ostaa uuden niin ei tartte tapella...

Satasella saanee jo tarvikkeen.

[Robertx]

Samaa mieltä olen Juho M-P :n kanssa... viisainta on ostaa uusi egr-venttiili. Se ainakin varmasti toimii. Varsinkin , kun puhdistettaessa ei kara liikkunut ollenkaan.

[FullMetal]

Se egr venttiilin kara likkuu tuommosessa koneessa ulospäin sieltä venttiilistä eikä sitä saa painettua sisään koska sisäasennossa se on kiinni ja sitä ei sen kiinnemmäksi saa.

Semmonen egr mikä on ihan tasanen siitä asennuspinnastaan liikkuu sisäänpäin mutta sulla on varmaan semmonen tötterö siinä venttiilin pohjassa
ja tötterön keskellä se kara joka on semmonen puolipallon tyylinen ni siinä se tulee ulos sieltä venttiilistä elikkä sitä pitäs vetää eikä painaa.

[lapari]

Laittaa peltilevyn siihen egr paikalle ja se orkkistiiviste väliin. Jättää sen mokkulan johdon päähän konehuoneeseen, jos se vielä sen verran pelaa että ei tule koodia.

[seppinen]

Se egr venttiilin kara likkuu tuommosessa koneessa ulospäin sieltä venttiilistä eikä sitä saa painettua sisään koska sisäasennossa se on kiinni ja sitä ei sen kiinnemmäksi saa.

Semmonen egr mikä on ihan tasanen siitä asennuspinnastaan liikkuu sisäänpäin mutta sulla on varmaan semmonen tötterö siinä venttiilin pohjassa
ja tötterön keskellä se kara joka on semmonen puolipallon tyylinen ni siinä se tulee ulos sieltä venttiilistä elikkä sitä pitäs vetää eikä painaa.

Juurikin sellainen! Vaikuttaa kyllä nyt siltä että uuden osan ostamiseksi menee. Kysyisin vielä teiltä viisaammilta miksi egr jumittuu auki vain kovissa nopeuksissa?

[Robertx]

Egr - venttiili aukeaa tasakaasulla ajettaessa pääsääntöisesti 1500 - 3000 rpm välillä. Moottorista hieman riippuen on sitten korkeilla kierroksilla täysin auki ja ilmeisesti on sitten sen verran karstaa tai jotain pykälää, että jää helpommin siihen täysin auki asentoon.

[seppinen]

Egr - venttiili aukeaa tasakaasulla ajettaessa pääsääntöisesti 1500 - 3000 rpm välillä. Moottorista hieman riippuen on sitten korkeilla kierroksilla täysin auki ja ilmeisesti on sitten sen verran karstaa tai jotain pykälää, että jää helpommin siihen täysin auki asentoon.

Mitenkäs muuten kun ostan uuden egr venttiilin ni pitääkö niitä putkia jotenkin putsata? Jos niin, niin kuinka?

[Robertx]

Ne kanavat , joihin egr-venttiili tulee kiinni voi puhdistaa. Tosin sitten se lika pitäis saada imuroitua pois. Putkia ei kannata ruveta irrottamaan.