Vectra a flektin toiminta

[HolyDriver]

Ei muuten kierrä Opel Astra G 16V. On termostaatin jälkeen ja alkaa vesi tulla paisariin vasta tuon letkun kautta pikkuhiljaa kun lämpötila ylittää 90 astetta ja kunnolla kun lämpötila nousee 92 asteeseen. Tarkastettu paisaria katsomalla livedata laite kourassa.

[Juho M-P]

Kyllä mulla on juorunnu joka autossa... Se kun on termarin kannenpuolella. Tarkoitus on poistaa ilma kierrosta ja samalla lämmittää kaaduläppärunko.
En tiiä sit mikä motti sulla on ja mistä se letku on siinä ryövätty.

[HolyDriver]

Tommottine:
http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/3 ... oneuvo=957

Menee kyllä aika offiksi jo...

[Opve]

Kyllä siinä letkussa kiertää aina vesi.

Joo niin kiertää c20ne moottorissa. Natsa kun on siinä mallissa ennen termaria.

[Opve]

Ettiskelin justiin tietoo tosta venasta ja tosiaan taitaa olla evap venttiili.
Kartanlukijanpuolella on katkastu kovamuovinen letku, pitäiskö tän tulla tohon evappiin ? Pitää ottaa kuvia ku pääsen autolle niin ymmärtää. Kuinkapaljon toi evap vaikuttaa jos se on rikki ? Voisko sen vaan tulpata ?

Se kovamuoviletku menee juurikin sinne lokarin sisälle aktiivihiilisäiliölle. Tuskin suurta merkitystä vaikka onkin pois käytöstä. En muista sytyttääkö vikavaloa jos töpseli on irti mutta katso että rasian alipaineletku on ainakin kytketty tai edes tulpattu. Muuten voi tulla käyntiongelmia imuvuodon ansiosta.

[HolyDriver]

Kyllä siinä letkussa kiertää aina vesi.

Joo niin kiertää c20ne moottorissa. Natsa kun on siinä mallissa ennen termaria.

Tunnut tietävän enempi kuin useimmat niin osaatko sanoa, että miksi se on termarin jälkeen? Onko pointtina jäähdytys vaiko lämmitys, kun jäi vähän avoimeksi... vai onko se täys mysteeri?

A) Jäähdyttäis sähköisen kaasuläppäkotelon elektroniikkaa (miksi +92c vedellä?)
B) Lämmittäis ilmanottoa pakkasilla (miksi termarin jälkeen, eihän sieltä saa lämmitysvettä kun ani harvoin pakkasilla?)
C) ??

Pahoittelut kun tätä offia tulee tähän ketjuun, mutta oikeesti kiinnostaa tää.

[Opve]

Kyllä siinä letkussa kiertää aina vesi.

Joo niin kiertää c20ne moottorissa. Natsa kun on siinä mallissa ennen termaria.

Tunnut tietävän enempi kuin useimmat niin osaatko sanoa, että miksi se on termarin jälkeen? Onko pointtina jäähdytys vaiko lämmitys, kun jäi vähän avoimeksi... vai onko se täys mysteeri?

A) Jäähdyttäis sähköisen kaasuläppäkotelon elektroniikkaa (miksi +92c vedellä?)
B) Lämmittäis ilmanottoa pakkasilla (miksi termarin jälkeen, eihän sieltä saa lämmitysvettä kun ani harvoin pakkasilla?)
C) ??

Pahoittelut kun tätä offia tulee tähän ketjuun, mutta oikeesti kiinnostaa tää.

Mulla ei oo kokemusta kyseisestä moottorista, mutta jäähdytykseen kuumalla vedellä en usko.
En myöskään usko etteikö pakkasella termarin kautta virtaisi ollenkaan nestettä. Jos täysi aukeama on termariin merkitty 92c?
Tuskin tarvitsee paljoakaan lämpöä pitääkseen läpän sulana, mutta jotenkin en usko edes läpän lämmityksen puuttumisen aiheuttavan suuria ongelmia, ellei olla ihan Siperian olosuhteissa.

Ei muuten kierrä Opel Astra G 16V. On termostaatin jälkeen ja alkaa vesi tulla paisariin vasta tuon letkun kautta pikkuhiljaa kun lämpötila ylittää 90 astetta ja kunnolla kun lämpötila nousee 92 asteeseen. Tarkastettu paisaria katsomalla livedata laite kourassa.

Tässä ei mainittu kierrosta kaasuläppäkotelon kautta. Jos letku menee suoraan paisarille niin voisiko tarkoitus olla vain Juhon mainitsema jäähdytysjärjestelmän ilmausletku.

[Greivi]

Palatakseni aiheeseen niin vedin sen jäähyletkun oikeeseen paikkaan ja jatkoin sen katkastun letkun sinne evap venttiilille. Ei oo ollu vikavaloja eikä tullu nytkään. Olkoot noin nytten.

40km tuli ajeltua ja pakko sanoa ja samalla koputtaa puuta että onnistunut jäähyjärjestelmän korjaus tuli tehtyä. Lämmöt nousee 90c, lämmintä tulee sisään ja flekti lähtee oikeeseen aikaan pyörimään.
Ja tuli siinä jäähdytinki vaihdettua kun tuli halvalla eteen, orkkiksesta oli ylhäältä nippa hajonnut ja se korjattu lasikuidulla mutta pikkasen vuoti. Ja muuten se flektin anturi oli 3 napaisella liittimellä mutta vain 2 pinniä oli anturissa. Vielä uus paisarin korkki tulee kun ei montaa euroa maksa, jos se vaikka sattumoisin olis ollu ennemmin ton ylävesiletkun räjäyttäny.

Sellanen juttu tuli mieleen tuos ruuvvailessa että jos se letku tulee sieltä paisarilta kaasuläppäkoteloon, kiertää sielä ja sitten se oli vedetty sinne evap venttiilille ja siitä alipaineletku normisti niin onko tuo voinut vetää jotenkin jäähynestettä moottoriin ?

[Juho M-P]

Läpän jäätyminen ei ole pakkasesta kiinni vaan ilmankosteudesta ja läpän kuristaman aiheuttamasta alipaineesta. Nollakelin tuntumassa jäätyy herkiten. Tuttu ongelma vanhoista kaasutinmoottoreita joissa huurtui bensakanavatkin. Ruiskuissa vaan alkaa läppä takerteleen ja se voi aiheuttaa yllätystilanteita tottumattomalle.