Vectra a flektin toiminta

[Greivi]

Noniin monta vuotta on vierähtänyt ooppelin omistuksesta mutta tänään vierähti tollanen -91 A vekkuli pihaan.

Alotellaan ny tällä että edellinen omistaja laittanut flektin suoraan napin kautta pyörimään.
Veden lämpömittari ei toiminut ja kattelin sitä niin johto irti ja nakkasin sen kiinni nii mittari rupes elämään.

Flektin kytkin sen omiin piuhoihin ja testailin anturille menevästä piuhasta yhdistämällä että toimiiko flekti sitä kautta. Elinkä liitin oli 3 napainen ja alimman ja ylhäältä vasemman kun yhdistää niin flekti pyörii täysiä. Muista navoista yhdistelin niin ei tapahtunut mitään.

Laitoin sitten auton käyntiin ja lämmittelin sinne 90c laitoin puhallinta päälle ja sieltä tuli lämmintä ilmaa. Odottelin että lämmöt nousee 90c ja punasen väliseen pykälään eikä flekti lähtenyt pyörimään.
Laitoin sitten piuhoista flektin päälle ja tiputin lämmöt 90c.

Eli pari kysymystä:
- kun vaihdan anturin niin tuleeko kaikki jäähynesteet pois vai tippuuko pinta vain anturin kohdalle ?
- miksi flekti pyörii vain täydellä teholla eikä "puoliteholla" kun yhdistää liittimestä piuhat ?

[Juho M-P]

Puolitehon vastusta ei ole asennettu tai se palanut.

Täysi teho kytkeytyy vasta 105asteessa. Vaihda anturilla niiden kahden väriraidallisen johdon paikkaa niin saat flektin käynnistymään 95asteessa.

[Greivi]

En tiennyt onko se anturi sellanen että se kytkeen ensin puolutehon päälle ja seuraavaks täystehon vai että eka kytkee puolitehon sitte puoliteho pois ja täysteho päälle niin vedin lenkillä ne 2 väriset yhteen että jos joskus lämmöt nousee oikein korkealle niin ei ainakaan flekti sammu ku raja ylittyy.

Sitte lämmittelin auton ja 90c ja max puolessa välissä hörähti flekti käyntiin

Päätin lähteä koe ajolle ja huomasin että heti ku päästiin vauhtiin nii alko lämmöt laskea, ihan sinne sinirajalle laski. Sitten pihaan ja pyöritin tyhjäkäynnillä nii lämmöt nousi.

Luultavasti termari nypätty pois ? Tai sitte pahoon jumissa..
Löytyykö termari tosta mokkelosta mihin tulee ylävesiletku jäähdyttimeltä ?

[Juho M-P]

Juuri siellä. Kolme M6 pulttia jotka tapaa katketa...

[Greivi]

Nojoo eihän sielä mitään termaria ollut ja sinnehän niitä pultteja oltiin katkottu, jokainen. Kahteen oli tehty m5 tai m4 kierteet pulttiin.
Yhteen sain sorvattua m6 kierteet mutta muihin vain m5. Oli vaikea työstää kun pultti oli kovaa ainesta ja termarin koppa on alumiinia. Lähti kuiteski pitämään ainaki toistaseks.

Kattelin tuos ku tulee joku ihme tulpattu letku että minnekköhän ton olis tarkotus mennä ?

[Calibrac20ne]

Eikös tuo tukittu letku mene imusarjan lävitte paisariin?

[HolyDriver]

Ainakin astra G:ssä 16v koneella tuosta lähtee kaasuläppäkotelon läpi paisarille letku. Jäähdytteleepi imua kun lämmöt nousee tarpeeksi.

[Greivi]

Noin menee mulla noi letkut, ihmettelinki ku kattoin tosta C20ne motista kuvia niin jonnekki tonne sen pitäis mennä. Mikäköhä noista on väärin ?

[Calibrac20ne]

Toi alimmainen letku kuuluu sinne termarin luo.

[Greivi]

Mulla se alempi letku menee jollekkin anturille siihen imussrjan lähettyville ? Siinä on sellanen palikka mihin tulee tuomletku ja sitte sähköpiuhat ?

[Opve]

Kaasuläppäkotelon kautta paisuntasäiliön päällä olevaan natsaan.

Jäähdytteleepi imua kun lämmöt nousee tarpeeksi.

Taitaa olla kovia talvipakkasia varten ettei kotelo jäätyis... Sais aika lämmin huiku käydä läpi että jäähdyttäis.

[Opve]

Mulla se alempi letku menee jollekkin anturille siihen imussrjan lähettyville ? Siinä on sellanen palikka mihin tulee tuomletku ja sitte sähköpiuhat ?

Taitaa mennä sulla vika paikkaan... se pieni musta rasia liittyy tankin bensahöyryjen suodatukseen ja sinne pitäs mennä alipaine letku kaasuläppäkotelon natsasta, joka on kotelon alla läpän jälkeen.

[Greivi]

Ettiskelin justiin tietoo tosta venasta ja tosiaan taitaa olla evap venttiili.
Kartanlukijanpuolella on katkastu kovamuovinen letku, pitäiskö tän tulla tohon evappiin ? Pitää ottaa kuvia ku pääsen autolle niin ymmärtää. Kuinkapaljon toi evap vaikuttaa jos se on rikki ? Voisko sen vaan tulpata ?

[HolyDriver]

Kaasuläppäkotelon kautta paisuntasäiliön päällä olevaan natsaan.

Jäähdytteleepi imua kun lämmöt nousee tarpeeksi.

Taitaa olla kovia talvipakkasia varten ettei kotelo jäätyis... Sais aika lämmin huiku käydä läpi että jäähdyttäis.

Mielenkiintoista, että se ainakin astra G:ssä on kytketty termostaatin taakse eli alkaa kiertää vasta kun motti lämpeää +92. Talvipakkasilla ei pahemmin taideta tuota lämpötilaa saavutella, eli hyöty? Tämän takia itse aattelin et jäähdyttäis, mutta ajattelin kyllä nyt heti, että eihän 92 asteisella vedelle kaasuläppäkoteloa jäähdytellä. Joten mikä loppuviimein lienee insinöörien ajatus tämän takana?

(Niin joo sen takia itsellä tuo jäähdytys oli alunperin ajatuksena, kun tuo sähköinen kaasuläppäkotelo on termostaatin aukeamisvaiheessa jo polttavan kuuma. Ei siihen paljain käsin koske.)

[Juho M-P]

Kyllä siinä letkussa kiertää aina vesi.