Opel Club Finland (OCF)

Tervaa voi laittaa hieman mös kierteisiin mutta ei kuparitahnaa koska se on rasvaa.

TJT kirjoitti: 16 Huhti 2017, 23:37 Vaikka kuinka "momenttisauvoja" jotkut liikkeet väittävät käyttävänsä, niin pultit ovat poikkeuksetta joko liian tiukalla tai löysällä.

Vaikka osa liikkeistä käyttääkin momenttisauvoja, niin vielä pitäisi myös vaihtaa se momenttisauva sellaiseen, minkä kukin auto vaatii.

Varmuuden vuoksi liian suuren momenttisauvan käyttäminen on asentajan kannalta helppo ratkaisu, kun ei ole aikaa alkaa sitä vaihtelemaan, eikä selvittelemään autokohtaista oikeaa momenttia. Sama pätee momenttiavaimen käyttöön - ei niihin autokohtaisia momentteja laitella, kun ei niitä edes selvitetä.

Momentit on rengasliikeiden jäljeltä aivan mitä sattuu - itselle on tullut vastaa sellainenkin tapaus, että osa muttereista oli alle vaaditun eli Insigniassa 150Nm ja osa ei lähtenyt auki lainkaan 825 Nm vääntävällä pulttipyssyllä, vaan ne piti ottaa jatkovarren kanssa auki.

Olen vaihtanut naapurin iäkkään leskirouvan 90-luvun Nissan Micraan renkaita muutamana syksynä ja keväänä. Olen kiristänyt pultit momenttiavaimella, tai yrittänyt ainakin. On käynyt ninittäin niin että kiristystarve ei tunnu loppuvan koskaan. Pultit joko venyy loputtomasti tai sitten 25 vuotta vanhat peltivanteet vääntyvät kiristyksen voimasta. Voiko jo iäkkään, halpis-luokan pikkuauton peltivanteet olla niin halvasta pellistä tehty että ne muuttavat muotoaan kun niihin ulkopuolinen voima kohdistuu? Mietityttää että miten tuollaiset vanteet käyttäytyvät tiukissa käännöksissä tai jos niiden osuu johonkin isoon kuoppaan tjn? No eläkeläisrouva ajaa Micralla varmaan auringonlaskuun saakka ja hitailla nopeunsilla ettei suurta vaaraa ole mutta ihmetyttää miten samoilla momenteilla muiden normiautojen peltivanteiden pultit ja mutterit kyllä naksahtaa momenttiin mutta Micran ei. Micran pultit on pakko kiristää ristikkoavaimella että saa jonkinlaisen tuntuman kireyteen.

1,2sorsa kirjoitti: 17 Maalis 2018, 07:33 Tervaa voi laittaa hieman mös kierteisiin mutta ei kuparitahnaa koska se on rasvaa.

Miksi rasva ei ole hyväksi kierteissä? Tästä syystäkö:
http://raskcycle.com/techtip/webdoc14.html

Ite kyllä sillon tällön pyöräytän vaseliinia pyöränpultteihin ku vaihtaa renkaat.

Käyttöohjekirja kieltää rasvaamisen ehdottomasti.

Kuivana ne aina laitetaan vaikkei se ole hyväksi.

Terva ei ole liukasta mutta suojaa kierteitä hyvin ja itsellä hyviä kokemuksia tervasta.

1,2sorsa kirjoitti: 17 Maalis 2018, 07:33 Tervaa voi laittaa hieman mös kierteisiin mutta ei kuparitahnaa koska se on rasvaa.

OT. Junnuna olin kesätöissä linja-autofirmassa siivomassa ja apupoikana huoltohallissa. Siellä laitettiin AINA tervaa pultteihin ja olikohan peräti napaanki. Ei,kuulemma,lähe,enää ikää irti jos unohtaa ajaa ku linjureissa nii,harvoin välillä tarvii renkaita irrotella

Oon minäkin lähes aina kierteet rasvannut,kuparitahnalla tai ihan vaseliinilla.Ikinä eivät varmaankaan sen takia rengas kylläkään irronnut.

Muutaman kerran on kylläkin melkein
-edellisen vanteen hoikka soviterengas jäi paikoilleen napaan epähuomiossa jtn.100km ajoa ja renkaat vipattaa.
-läpipultattavat keskittävät spacerit ja pitkät pultit+ratagurvailua niin lämmöstä pultit venyy ja rengas irti.
-Pitkät pinnapultit + ratagurvailu taas se lämpö ja mutterit löysälle ja pari pinnapulttia poikki.
Nykyään tulee kiristeltyä ratapäivillä säännölisesti pyörät,varsinkin jos jotkut vanhat pultit niin ne on löysällä lähes joka kerta kun kokeilee.Ja ei enään läpipultattavia spacereita radalle.

Tietysti rasvaa kierteisiin.

Tullut aina kuparitahnalla taikka CRCn Metal Free Pastella pistettyä kans pultit eikä ole ongelmia ollut. Ja ollut epäkeskopulttia, spaceria välissä, aluvannetta ja peltiä.

Itselläkin on ollut peltivanne joka tuppasi löystymään,,, ilmeisesti keskiö liian tiukka eikä vanne kuitenkaan ollut kunnolla pohjalla...