Opel Club Finland (OCF)

Ja jos haluaa hyvät jarrut niin esim.F Astrasta sopii.Olettaen jotta corsassa samat jarrut kuin E Kadetissa.

Nuo lähes aina jumissa olevat liukatappi delcot on vaan aivan surkeat.

?! kirjoitti: 23 Loka 2022, 17:33 Ja jos haluaa hyvät jarrut niin esim.F Astrasta sopii.Olettaen jotta corsassa samat jarrut kuin E Kadetissa.

Nuo lähes aina jumissa olevat liukatappi delcot on vaan aivan surkeat.

Samaa mieltä. Jos ei tarvi museoida niin 236mm jäähdytetyt jarrut vaan tilalle pikkukoneisesta astrasta, b corsasta, tigrasta yms ja on luotettavat

Orkkissatulat saa kyllä pariksi vuodeksi kuntoon kun hoonaa liukupinnan ja kasaa uusilla tiivisteillä ja silikonirasvalla.

1,2sorsa kirjoitti: 23 Loka 2022, 18:19

?! kirjoitti: 23 Loka 2022, 17:33 Ja jos haluaa hyvät jarrut niin esim.F Astrasta sopii.Olettaen jotta corsassa samat jarrut kuin E Kadetissa.

Nuo lähes aina jumissa olevat liukatappi delcot on vaan aivan surkeat.

Samaa mieltä. Jos ei tarvi museoida niin 236mm jäähdytetyt jarrut vaan tilalle pikkukoneisesta astrasta, b corsasta, tigrasta yms ja on luotettavat

Orkkissatulat saa kyllä pariksi vuodeksi kuntoon kun hoonaa liukupinnan ja kasaa uusilla tiivisteillä ja silikonirasvalla.

Meneekö esim. Astran jarrut heittämällä paikalleen vai vaatiiko jotain muutoksia?

Menee täysin suoraan jarrujen koosta riippumatta,satulat+levyt.

E-Kadetissa myös muistaakseni jarruletkut kävi suoraan,toki nekin kannattaa joka tapauksessa uusia.

256mm jarruilla ei mahdu alle 14" vanne.

Jep.
Täytyy tähän lisätä vielä. Delcot on ehkä surkeat.
Aten satulat menee heittämällä. Totta.

Mutta aten satuloiden kanssa tulee se ongelma vastaan.
Että corsan kolmioreikä vannekaan ei muistaakseni sovi pyörimään?
Eikä esimerkiksi festivaalit. Ainakin 20mm speiseri pitäis
olla välissä, ennen kun festivaali sopii.

Vaikka olisikin vain se 236mm, ja ei jäähdytetty.
Se aten satula tulee vain niin paljon ulospäin siinä.

236mm kannattaa laittaa niin vakio vanteella pärjää ja ne on niissä pikkukoneisissa

Jees, kiitos tiedoista! Jos jollain on myydä sopivat jarruhilppeet edukkaasti niin saa nakata yv:tä!

Noniin nostellaas hieman.

Eli tyhjäkäynti löytyi kuin löytyikin kun vielä kerran putsasi kaasarin persuteellisesti. Hieman aaltoilee, mutta pysyy nyt ilman imua käynnissä. Jossain vaiheessa sitten säädeltävä kohdilleen. Kenelläkään tarkempaa tietoa Pierburg 1B säätämisestä? Hoksasin tosin samassa yhteydessä että ilman imua kun polkaisee kaasua niin rötää pikkasen ennenku kone alkaa kiertämään normaalisti.

Ujeltavalle puhaltimen moottorille annettiin CRC-voitelua, ja ainakin käsin pyörittäessä hävisi kaikki äänet. En kerennyt vielä laittaa paikalleen ja kokeilla, mutta oletus on että hiljeni.

Onhan alipainekello jakajassa ehjä ja tarkistettu ennenkuin kosket kaasarin säätöihin?

Aikansa on hiljalleen tuo puhallin sitten taas vinkuu, pari tuollaista tuli aikoinaan vaihdettua.

Myyty!