Öljyvalo

Viesti Kirjoittaja **Ranze** » 29 Heinä 2002, 10:17

Joko se öljynsuodatin tuli vaihdettua? Sieltä se venttiili voisi puuttua jos on halpismallia..

Öljypumpun yhteydessä oleva venttiili on yleensä ylipaineventtiili joka estää pakkasella (paineen kasvaessa liialliseksi) öljyn virtauksen suodattimelle (voisi revetä muutoin peltikuorinen suodatin)

Viesti Kirjoittaja **veppe** » 29 Heinä 2002, 10:35

Kyllä niissä on joissakin(myös opeleissa)pumpussa se tyhjenemisen esto venttiili, koska suodin on pumpun jälkeen, ei se paljoa pumpun tyhjenemiseen auta siellä!!
Mutta empä tiedä onko tuossa.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 29 Heinä 2002, 11:57

On 2002-07-29 10:35, veppe wrote:
Kyllä niissä on joissakin(myös opeleissa)pumpussa se tyhjenemisen esto venttiili, koska suodin on pumpun jälkeen, ei se paljoa pumpun tyhjenemiseen auta siellä!!
Mutta empä tiedä onko tuossa.

Ei taida ainakaan tämän moottorin pumpussa semmoista tyhjenemisen esto venttiiliä olla. Ei ainakaan tuon korjauskirjan mukaan.

Suodattimessa puolestaan semmonen taitaa olla joten suodattimen (opel) vaihto onkin sitten seuraava korjaustoimenpideyritys.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2002-07-29 12:08 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Juzu** » 30 Heinä 2002, 21:59

Tuohon kiertokangenlaakerointi asiaan olisin sanonut sen verran että siitä tietää että laakerointi on kunnossa ku kone käy nätisti. Jos koneesta kuuluu ylimäärästä ääntä niin venttiilien ääntä voi kuvailla naputukseksi ja kiertokangen laakereiden ääntelyä kolinaksi. Oon nimittäin kokenut tuon kiertokankien laakerivian muutaman kerran.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 31 Heinä 2002, 08:17

On 2002-07-30 21:59, Juzu wrote:
Tuohon kiertokangenlaakerointi asiaan olisin sanonut sen verran että siitä tietää että laakerointi on kunnossa ku kone käy nätisti. Jos koneesta kuuluu ylimäärästä ääntä niin venttiilien ääntä voi kuvailla naputukseksi ja kiertokangen laakereiden ääntelyä kolinaksi. Oon nimittäin kokenut tuon kiertokankien laakerivian muutaman kerran.

Jos kiertokangen laakereissa olisi ongelmaa niin tuo öljynpainehan tippuisi (kun kone on lämmin) aika alas jolloin myös öljyvalo kävisi vilkkumaan.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 28 Elo 2002, 14:55

Laitetaan nyt tähänkin.

Eli kone oli tuossa viime viikonloppuna levällään. Hydrauliset nostajat vaihtuivat uusiin. Samoin venttiilin ohjurit ja niiden kumit. Öljynsuodatin tuli GM merkkiseksi ja öljyt vaihdettiin.

Sen verran tota oon nyt testaillut että öljyvalo sammuu noin alle sekunnin sisällä kylmänä startatessa. Vika on siis ainakin osittain korjaantunut entiseen reiluun 2:een sekunttiin verrattuna. Ilmeisesti hydrauliset nostajat hukkasivat kylmänä öljynpainetta?
Kannessa ei voi ainakaan enää olla vikaa.

EDIT: Vielä kuvan kera...

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2002-08-28 15:20 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **walopower** » 27 Marras 2002, 18:26

Alkup. ö-suodattimissa ei silminnähden ollut takaiskuventtiiliä. Olivat opel-huollossa tarjouksessa 3.17e.
1.3:ssa öljynsuodatin on alaspäin, joten ei taida periaatteessa tarvita takaiskuventtiiliä.
Itsellä on kuitenkin sama vika ja veinkin jo yhden suodattimen takaisin.
Olen muissa autoissa kuullut kuinka väärällä takaiskuventtiilittömällä suodattimella on kone hajonnut.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 28 Marras 2002, 13:53

Ei se suodatin ole alaspäin vaan lohkon kyljessä eli kyljellään.

Viesti Kirjoittaja **Marko#** » 29 Marras 2002, 11:22

Sillä ei ole mitään merkitystä. Jos valon palaminen hämää, paina kaasu pohjaan heti käynnistyksen jälkeen ni valo sammuu. öljyn paine mousee.