c20xe painimien puhdistus, hihnan vaihto... Vinkit, vihjeet,
Itse suunniteltu remppa onnistui vallan mainiosti....
Moniurahihnaa vaihtaessa pitää irroittaa moottorin etummainen kiinnike... No se alumiininen härpäke pääsi murtumaan yhden pultin kohdalta... Onneksi vain 10mm korvakkeesta irtosi! Kierteillä oli syvyyttä n. 40mm, joten käytimme pinnapulttia ja kierrelukitetta ja kasasimme vanhan kannattaimen avulla koneen. Vaikea selittää, mutta onnistui.
Moottorin kiinnikettä kiinnittäessä auton runkopalkissa sijaitseva pultin "vastikemutteri" ilmeisesti irtosi pistehitsistä ja pyöri tyhjää.... Palkin sisällä olevaa kappaletta on hieman vaikea pitää paikallaan, joten jouduimme poraamaan palkin yläpuolelle reiän, minkä kautta pystyimme lukitsemaan kappaleen ja irroittamaan pultin, poistamaan vastakappaleen ja asentamaan uuden pultin
Loppupeleissä pelkkään paininremppaan kului n. 4h, mutta muut vastoinkäymiset veivät toiset 4h lisää...
Jos jostain löytyy ylimääräinen ehjä kannatin, niin olen halukas ostamaan moisen
Hieman promillet haittaavat sormien koordinaatiota, mutta toivottavasti tuli asia selväksi
Moniurahihnaa vaihtaessa pitää irroittaa moottorin etummainen kiinnike... No se alumiininen härpäke pääsi murtumaan yhden pultin kohdalta... Onneksi vain 10mm korvakkeesta irtosi! Kierteillä oli syvyyttä n. 40mm, joten käytimme pinnapulttia ja kierrelukitetta ja kasasimme vanhan kannattaimen avulla koneen. Vaikea selittää, mutta onnistui.
Moottorin kiinnikettä kiinnittäessä auton runkopalkissa sijaitseva pultin "vastikemutteri" ilmeisesti irtosi pistehitsistä ja pyöri tyhjää.... Palkin sisällä olevaa kappaletta on hieman vaikea pitää paikallaan, joten jouduimme poraamaan palkin yläpuolelle reiän, minkä kautta pystyimme lukitsemaan kappaleen ja irroittamaan pultin, poistamaan vastakappaleen ja asentamaan uuden pultin
Loppupeleissä pelkkään paininremppaan kului n. 4h, mutta muut vastoinkäymiset veivät toiset 4h lisää...
Jos jostain löytyy ylimääräinen ehjä kannatin, niin olen halukas ostamaan moisen
Hieman promillet haittaavat sormien koordinaatiota, mutta toivottavasti tuli asia selväksi
-
keltanokka
- 'Diplomat'
- Viestit: 3973
- Liittynyt: 12 Touko 2003, 03:00
Siis ainut kansi mitä tarvii irrottaa on venttiilikopan kansi, sarjat saa olla paikallaan. Auton alle ei tarvi mennä, muutakuin apukuskin pyörä pitää irrottaa että pääsee roplaamaan hihnapyöriä.On 2004-05-31 07:41, keltanokka wrote:
Ahnuld: Otitko kannen irti imu-/pakosarja kiinni kannessa, kuin hankala projekti oli ennenkuin lähti ja tarvitseeko auton alle päästä käsiks?
-respect to the man in the ice cream van-
Auttoi n. 1000km... Täytyy myöntää, että oli turha temppu 
No ompahan puhdas yläkerta ja nyt osaa laittaa ne uudet paikalleen
No ompahan puhdas yläkerta ja nyt osaa laittaa ne uudet paikalleen
Patteriauto + Astra 5D 1.2T -20
Ex: Grandland X Hybrid4 -20, Insignia CT biturbo - 15, Astra -10, Insignia -11, Corsa -07, Vectra -05, Vectra -01, Astra GSi 16V -93, Vectra -90, Kadett ~82..
Ex: Grandland X Hybrid4 -20, Insignia CT biturbo - 15, Astra -10, Insignia -11, Corsa -07, Vectra -05, Vectra -01, Astra GSi 16V -93, Vectra -90, Kadett ~82..
-
Ooppelijanne
- 'Senator'
- Viestit: 948
- Liittynyt: 22 Syys 2003, 03:00
- Paikkakunta: HML
- Viesti:
Helppo homma on loppujenlopuksi tuo vaihto, ja kannattaahan ne 2 rullaa ja pumppu samalla vaihtaa, alahihnapyörä on autodatan mukaan kiinni 250NM + 40-50astetta, eli lujaa, ja ainakin mun koneessa se piti ittottaa.
Varsinaisia hihnapyöriä ei kyllä kannata vaihtaa, ellei ole selkeästi kuluneet.
Paininkuppien putsauksen ymmärrän, jos on kiinteät, ei hydrauliset, Vähemmästäkin alkaa naputtaa vielä lisää, kun eivät pohjaan painelemisesta tykkää, ja kertakäyttökamaa.
..ja siitä Fortesta, jos on oikeasti likainen kone, tukkii varmasti irronnut lika viimmeisetkin kanavat + öljyn imuputken sihdin, että tuskimpa kannattaa... Parempi vaihtoehto on vaihtaa öljyt vähän useammin.
Sillä vanhalla remmillä on auht hyvä muuten pitää kiinni niistä esim nokkien hihnapyöristä jos on niiden pultteja availemassa.
Varsinaisia hihnapyöriä ei kyllä kannata vaihtaa, ellei ole selkeästi kuluneet.
Paininkuppien putsauksen ymmärrän, jos on kiinteät, ei hydrauliset, Vähemmästäkin alkaa naputtaa vielä lisää, kun eivät pohjaan painelemisesta tykkää, ja kertakäyttökamaa.
..ja siitä Fortesta, jos on oikeasti likainen kone, tukkii varmasti irronnut lika viimmeisetkin kanavat + öljyn imuputken sihdin, että tuskimpa kannattaa... Parempi vaihtoehto on vaihtaa öljyt vähän useammin.
Sillä vanhalla remmillä on auht hyvä muuten pitää kiinni niistä esim nokkien hihnapyöristä jos on niiden pultteja availemassa.