c20xe painimien puhdistus, hihnan vaihto... Vinkit, vihjeet,

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 11 Touko 2004, 09:03

Eli tarkoituksena on nyt napata Astrasta painimet pois ja puhdistaa perusteellisesti.
On tuossa korjausopas käsillä, mutta ei siinäkään ole liian tarkasti selitetty toimenpidettä, joten toivoisin saavani hieman apuja

Uusia palikoita on varattu: venttiilikopan tiiviste, nokkien päätystefat ja nokkahihna.
Viimekertaisesta jakopään rempasta on kulunut 30 000km ja vuosi, joten en raaskisi vielä kaikkia jakopään osia vaihtaa, kun alkuperäisillä Opalin osilla tehty. Sitten seuraavana kesänä, kun tulee yhteensä 60tkm täyteen.
Toimenpide: Venttiilikoppa ylös, nokka-akselien laakerikannet auki, nokat pois, painimet ylös -> hirmuinen puhdistus -> painimet takaisin -> nokat takaisin ja kiinni -> hihna paikalleen -> venakoppa paikalleen... Unohtuiko jotain välistä?
Kuuluuko missään liitoksessa käyttää ruuvilukitetta? Tarvitaanko jotain opalin erikoistyökalua? Miten varmistan hihnan oikean kireyden? Tuhoon tuomittu yritys?

Ahaa... Älysin etsiä sanalla remmi, niin löytikin vähän paremmin infoa asiasta. Hihnalla ei juur mittään

Saa kuitenkin lisääkin kirjoitella!

_________________
Astra GSi 2.0 16V -93

[ This Message was edited by: Ahnuld on 2004-05-11 09:16 ]

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 11 Touko 2004, 20:40

Ämmärsinkö oikein, että tuossa hihnan kiristyksessä ei välttämättä tarvita mitään erikoistyökalua?
AlfaMer:in korjausoppaassa mainitaan, Jakopään rakenteen muuttuneen 1993 alkaen ja nokkahihnan kiristyksen hoituvan ainoastaan kiristämällä kiristin oikeaan asentoon "avaa taas hihnakiristimen pulttia tai mutteria ja käännä kiristintä hitaasti toiseen suuntaan, kunnes kiristimen osoitin on pohjalevyn V-uran keskikohdassa."
Vaikuttaa suht simppeliltä... Kai.
Ilmeisesti Astrassa on jo tuo päivitetty versio, kun on aikanaan ensirekisteröinti ollut 12.11.93
Mitäs virheitä tuossa hommassa voi oikein tehdä? Jotain "perinteisiä" kämmähdyksiä?

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 12 Touko 2004, 01:24

Jos ei sulla oo virranjakajaa, niin on just tuo uudempi malli.
Siinä kiristimessä on kaksi merkkiä, uudelle ja vanhalle hihnalle ja sillei säädetään niinku kirjoittelit.
Ja tossa uudemmassa ei tarvii mitään erikoistyökaluja. Alahihnapyörä pitää irroittaa että hihnan saa pois.

Virheitä voi tietysti tapahtua kaikenlaisia, mut pahin on se että laitat jaon väärin tai kone/nokat pääsee remontissa pyörähtämään ilman hihnaa ja venttiilit osuu mäntiin. Kaikki osat (painimet, nokkapukit...) pitää muistaa laittaa samoille paikoille. Venttiilikoppaa ei saa kiristää liian tiukkaan ja joku tiivisteliima uuden tiivisteen kanssa varmistaa pitävyyden.

Korjausoppaassa taitaa olla aika hyvät purku- ja kasausohjeet kuvineen.

Painimet kannattaa puristella tyhjiksi ja ruiskuttaa esim lääkeruiskulla täyteen jotain liuotinta tms ja jättää vielä vaikka yöksi muhimaan johonkin liuotinastiaan.
Sitten taas puristelee huolella tyhjiksi ja täyttää lääkeruiskulla öljyllä.
Sitten kun vielä heität Fortet koneeseen, annat käydä ja laitat uudet öljyt&suodattimen niin hyvä tulee.
Painimien männän pitäis liikkua ihan vapaasti kun ravistelee, eli ei sais takerrella.

Kun nyt kerran purat sen jakopään, niin vaihda suosiolla vaan ne kaikki osat sinne!!! Hihna, kiristin, ohjainrullat ja vesipumppu. Huolimatta siitä että vanhoilla on ajettu "vaan" 30tkm. Saat taas ajella 60tkm huolettomasti

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 12 Touko 2004, 09:12

Juu tarkoituksena on käyttää painimien puhdistuksessa erinäisiä liuottimia ja ultraäänipesuria. Katsotaan miten käy.
Tuo koko jakopään uusiminen on käynyt kyllä mielessä... Täytyy harkita. Budjetti on vaan rajallinen.
Myöhemmin olis paremmin varaa, mutta ei viitsi enää odotella naputtavan auton kanssa

Pitäisiköhän samantien maalata tuo venttiilikoppa ja hihnan kotelo korin väriin? Olisi sopivasti maalia ylimääräisenä ja alkaa venttiilikopan maali vähän hapettumaan...
Uskaltaisikohan tuon hiekkapuhalluttaa puhtaaksi? Jotekin täytyisi tiivistepinnat varmaan suojata? Tai jos vaan hieman hioisi sitä... Jep.

[ This Message was edited by: Ahnuld on 2004-05-12 09:38 ]

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 12 Touko 2004, 14:20

Suosittelen purkamaan ne painimet,niin saa ainakin kaikki paskat pois.Netistä löytyi jossainvaiheessa kuvalliset ohjeetkin,mutten enää löydä.
Ei ole järin kummoinen homma ottaa niitä auki..

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 12 Touko 2004, 16:35

Jep löysin itsekin nuo ohjeet.
http://www.nuvision.ndo.co.uk/tappets.htm

Täytynee tehdä samalla jonkinlainen raportti tästä proggiksesta, niin voi olla apuna tulevaisuudessa muillekin.

[ This Message was edited by: Ahnuld on 2004-05-12 16:39 ]

Viesti Kirjoittaja **omena 2** » 12 Touko 2004, 21:46

tein kyseisen nostimien purku/puhdistus operaation 2.0 ecotec moottoriin jolla ajettu 260 t/km.ei auttanut,naputtaa vieläkin.en saanut puhd.jälkeen nostimia kovettumaan öljy-astiassa lainkaan??,liekö uusien osto edessä.paljonkohan muilla on kilometrejä samoilla kupeilla vai kuuluukohan naputus mahd.jostain muualta..

Viesti Kirjoittaja **makkis82** » 16 Touko 2004, 11:07

Joo tota vähän itekkin aattelin että toi noitten hydraulisten painimien puhdistus taitaa olla vähän turhaa kuluneet mitkä kuluneet.Jos kerran tekee jo ton verran hommaa et ottaa nokat irti ni eikös sinne nyt sit kannattais samalla vaivalla vaihtaa uudet painimet maksaa tosin jotain reilu parikymppiä kappale ja se sit x 16. Tietenkin samalla kaikki hilppeet jakopäähän. Ois meinaan itelläki sama edes 1990 gsi kadetissa.Tarviinkos mä nyt sit tohon jakopään hilppeiden vaihtoon jonkun spesiaali kiristimen?mistä?hinta?Ku alfamerin korjausoppaassa on sen kiristimen kuva,mut onnistuisko sen nyt sit kiristää jollain muulla tavalla. Moottorihan on c20xe vm 1990 ja se jakallinen malli.

Viesti Kirjoittaja **harza** » 27 Touko 2004, 16:57

On 2004-05-12 01:24, Jabajee wrote:
Jos ei sulla oo virranjakajaa, niin on just tuo uudempi malli.
Siinä kiristimessä on kaksi merkkiä, uudelle ja vanhalle hihnalle ja sillei säädetään niinku kirjoittelit.
Ja tossa uudemmassa ei tarvii mitään erikoistyökaluja. Alahihnapyörä pitää irroittaa että hihnan saa pois.

Virheitä voi tietysti tapahtua kaikenlaisia, mut pahin on se että laitat jaon väärin tai kone/nokat pääsee remontissa pyörähtämään ilman hihnaa ja venttiilit osuu mäntiin. Kaikki osat (painimet, nokkapukit...) pitää muistaa laittaa samoille paikoille. Venttiilikoppaa ei saa kiristää liian tiukkaan ja joku tiivisteliima uuden tiivisteen kanssa varmistaa pitävyyden.

Korjausoppaassa taitaa olla aika hyvät purku- ja kasausohjeet kuvineen.

Painimet kannattaa puristella tyhjiksi ja ruiskuttaa esim lääkeruiskulla täyteen jotain liuotinta tms ja jättää vielä vaikka yöksi muhimaan johonkin liuotinastiaan.
Sitten taas puristelee huolella tyhjiksi ja täyttää lääkeruiskulla öljyllä.
Sitten kun vielä heität Fortet koneeseen, annat käydä ja laitat uudet öljyt&suodattimen niin hyvä tulee.
Painimien männän pitäis liikkua ihan vapaasti kun ravistelee, eli ei sais takerrella.

Kun nyt kerran purat sen jakopään, niin vaihda suosiolla vaan ne kaikki osat sinne!!! Hihna, kiristin, ohjainrullat ja vesipumppu. Huolimatta siitä että vanhoilla on ajettu "vaan" 30tkm. Saat taas ajella 60tkm huolettomasti

Noniin teimmä jakopään remontin ja ilmeisesti siinä nyt sitte ryssimmä hommat. Kun aukasin alapyörän pulttia kampiakseli pyörähti (ilman remmiä) ja venat ja mäntä ilmeisesti osu yhteen. Sillä seurauksella et 3 pytystä katos paineet 8bar muissa 17. Ja kone alko rallattaan... Kone on otettu auki ja venat testattu ilman nokka-akseleita, eivät vuotaneet, epäilen noita kuppeja et olisivat hajonneet/jumittuneet. Ja tämän takia jää venttiili raolleen... Onko mahdollista? Entä muita vaihtoehtoja?

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 27 Touko 2004, 19:37

Siis ei sitä isoa kampiakselinpäänpulttia tarvii irrottaa, vaan ne pikkupultit mitkä pitää laturin&ohjaustehostimenhihnan hihnapyörää kiinni. Se iso pultti on ihan vit*n tiukassa, eli varmaan pyörähtää kone ilman hihnaa kun sitä kääntää. Muutenkin suosittelen löysäämään kaikkia pultteja vähän hihnan ollessa vielä paikallaan.
Millä testasit venttilien pitävyyden?

[ This Message was edited by: Jabajee on 2004-05-27 19:41 ]

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 27 Touko 2004, 21:00

Jees... Tuli tuossa purettua autoa ja otettua nuo painimet pois.
Töissä puhdistin painimet liave nimisellä liuottimella ja jätin siihen liukenemaan. Irrottelin kaikista painimista männät ja pumppasin sisään tuota liuotinta pinnan alla, kunnes ulos ei tullut enää likaista tavaraa ja sama tuolle itse painin kupille. Aika tehokasta grillin sytytysnesteen hajuista liuotinta tuo... Yleensä irronnut kaikki pinttyneempikin lika tuolla kunhan on antanut vaikuttaa. Eiköhän jotain tapahdu painimillekin.
Ei löytynyt mitään kriittisempää kulumaa eikä rikkinäisiä osia

Toivottavasti huomenna kasaaminen onnistuu.
Miksi muuten tuo alapyörä pitäisi irroittaa? En ymmärrä....

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 27 Touko 2004, 21:03

On 2004-05-27 21:00, Ahnuld wrote:
Miksi muuten tuo alapyörä pitäisi irroittaa? En ymmärrä....

Ei saa vanhaa hihnaa muuten pois sieltä välistä. Ja taitaa se olla vähän siinä kiristimen edessäkin.

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 27 Touko 2004, 21:37

Ahaa.... En vielä poistanut hihnaa kokonaan.
Ikävämpi homma, lisää tehtävää.
Moottorin kannakekin täytyy näemmä irroittaa hetkeksi, jotta saa vaihdettua tuon toisen remmin :-/

Viesti Kirjoittaja **harza** » 28 Touko 2004, 13:17

Se kampiakselin päässä oleva iso pultti on pakko aukasta jotta voi vauhtaa kampiakselissa olevan hammaspyörän joka pyörittää jakoremmiä... Ja se pyörä kyllä kannattaa vaihtaa koska syö remmin muuten alle 10tkm! Ja minä idiootti menin ja irrotin sitä viimosena ja tulos on tässä. Ilmeisesti oli yks painin menny paskaksi, porisin äsken korjaajan kans. Mutta nyt on jo seuraava ongalma, eli kone käy ajossa normaalisti mutta tyhjäkäyntiä käy kolmella, kipinä tulee mut ongalma on nyt jossakin muualla etsintä jatkuu....

Viesti Kirjoittaja **makkis82** » 28 Touko 2004, 19:58

Pistin ahnuld privaa!