Miksi ahdot ei nouse...?

[turbobliz]

no nämä veikkailut on ihan turhia, koska analyysi koneen ominaisuuksista ja toiminnasta on sanotaanko suurpiirteinen. Avaa rojut ja kato mikä on vikana, kerro sitten meille niin hommasta on jotain hyötyä.

[Tommi T]

Onko hukkiksen tanko nyt sitten varmasti niin ettei liiku? Vai onko vaan otettu letku irti painekellosta? Jos ahdin on otettu jostain dieselistä on mahdollista että hukkaportin kello on vääränlainen. Joissain dieseleissä kun on kelloja jotka toimivat juuri päinvastoin kuin bensakoneessa eli aukeaa alipaineella eikä paineella. Kerran nimittäin hieman ihmeteltiin kaverin T15 garretin hukkaportin toimintaa joka oli jostain TD koneesta.

[Tehotippa]

Niin ja kai autolla on koitettu ajaa..?ahdot,kun ei taho paikallaan juuri nousta.

[harza]

On 2004-11-24 01:22, Tehotippa wrote:
Niin ja kai autolla on koitettu ajaa..?ahdot,kun ei taho paikallaan juuri nousta.

No mitäs merkitystä sillä on polkeeko sitä kaasua paikallaan tai vaihde päällä ajossa? Mainittakoon nyt että ajettu on.

[Amppa]

On 2004-11-24 15:51, harza wrote:
No mitäs merkitystä sillä on polkeeko sitä kaasua paikallaan tai vaihde päällä ajossa?

Kyllä sillä vaan on

Mikä hukkaportti?
Onko letkulle kaksi paikkaa? (vacuum ja boost)

[santtu]

juu tuo tuli mieleen että kai auto on liikkunut kun ahtoja on tarkisteltu... eipä ne juuri paikoillaan nouse.

[C-racing]

Minkä kokoista putkea lähtee turbolta? ( pakoputki)

Jos "downpaippi" tai pakoputki ahdistaa pirusti niin ei ahda ei.

Ei pakosarjan pituus vaikuta niin oleellisesti, mutta on sulla ne hiukan pitkän oloiset.( Ahtaminen alkaa korkeammilla kierroksilla)

[harza]

Siis selittäkää nyt vähän että mitä väliä silla on onko koneessa 5000r/pm paikallaan vai likkeessä? En tajua?

Turbolta lähtevä putki on kyllä aika iso n 7-10cm halk. Jos pakosatsilta tuleva putki on ahdas niin jääkö ahto sitten noin olemattomaksi? Tuntusi vaan että vaikka olisikin ahtaat putket niin silti pitäsi ahtojen nousta yli 0,1 bar?? Ja hukkaportti on turbon oma ja turbo on kotoisin 200:sta nissanista.

Jees kiitoksia hyvistä vinkeistä, perjantaina sitten tiedämme missä vika...

[turbobliz]

vaikka vinguttaisit kymppitonnin siinä paikallaan niin koneessa ei ole kuormaa, ei pakokaasua sanottavia määriä ja siten ei ahtoa, ellei ole joku halavatun pieni kukkopilliturbo.

Onko tuo peltoeinariviritelmä eka turboauto jota ajat ?

[Tehotippa]

Perjantaina vaan heti testiringille, että saa savun sekotin savua!:D Kyl sen luulis ahtavan jos paikoillaanki jo viisari nousee + puolelle.

[Tunari-82]

Jotkut diisselit nostaa ahtoja + puolelle paikallaankin,näin ainakin td Galantissa.

[Silweri]

Ja jos ajossa ei ahdot nouse niin uskaltaisin vieläkin veikata että on pakopesä halki, ellei ole putkissa vuotoja. Siis pakopesä halki sisäpuolelta, josta sitä ei nää päällepäin. Usein menee halki siittä hukkaportin venttiilin vierestä pakopesän sisältä.

[harza]

On 2004-11-24 22:08, turbobliz wrote:
vaikka vinguttaisit kymppitonnin siinä paikallaan niin koneessa ei ole kuormaa, ei pakokaasua sanottavia määriä ja siten ei ahtoa, ellei ole joku halavatun pieni kukkopilliturbo.

Onko tuo peltoeinariviritelmä eka turboauto jota ajat ?

Jaa no uskottava kait se on että ei se ahto nouse paikallaan... Ja ei se nyt ihan mikään mopon turbo ole, aikasemmin jo mainitsin että kyseessä on garretin t25 malli kotosin nissan 200sx:stä. Enkä ole koskaan ajanut muuta kuin tehdas tekosilla turbo autoilla... Joissa ei ole ollut ahtopaine mittaria... Mutta eiköhän tämä tästä kuhan pääsen sen peltoeinariviritelmän kimppuun...

[GF]

Ahdot ei nouse paikallaan koska autoa käytetään ns. osakuormalla, esim. täydet kierrokset saavutetaan jo puolella kaasulla. Tämän takia moottorin täytös on huono, pakokaasun paine ja nopeus ei riitä siihen että ahdin nostaa painetta ( huippukierroksilla tilli pohjassa saattaa vähän nousta). Ajossa taas esim. kiihdytettäessä kaasuläppä on paljon enemmän auki pidemmän ajan jolloin polttoaine/ilma seos kasvaa-> parempi täytös -> enemmän pakokaasun painetta -> enemmän ahtoa jne.jne.