Happitunnistimen tuho / savutus

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 23 Maalis 2005, 12:16

Kale: pistä yhteystiedot niin lähetän sinulle ecu:n piirikaavion sekä mittausohjeet kuvina. Oliko moottori C25XE?

Viesti Kirjoittaja **Kale** » 11 Huhti 2005, 22:23

Nyt Ecua tsekattu, samoin juotokset ehjää näyttää olevan ainakin näin
"sunnuntai kolvaajan" mielestä. Mainitsit tosta vikakoodien luvusta kone
käynnissä ja se osottautui hankalaksi vikavalon "räpsymisen" takia eli
viittaisiko tämä johonkin vikaan ?

Ilmamassamittarin jälkeisessä kumiletkussakin oli vuotoja, muttei niiden
paikkaaminen auttanut mitään. Vikavalo syttyy noin 5 km ajon jälkeen
ja kone savuttaa / saa bensaa reilusti. Valo sammuu kun antaa kunnolla
"kenkää", mutta syttyy taas hetken päästä kun ajaa normaalisti.

Ilmamassamittarin irroittaminen sammuttaa auton kokonaan eli ei se ainakaan täysin rikki ole.

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 12 Huhti 2005, 16:44

Kale kirjoitti:Kiitos vihjeestä. Katsoin Lambdan liittimen läpi, kaikki kolme johtoa tuntuisivat olevan kunnolla kiinni. Hölmöintä tässä hommassa on se, että
jos otan koko Lambdan irti niin se ei vaikuta mitään?! Vikavalo syttyy vasta
kuin moottorin lämpötila on 90 astetta. Auto vähät välittää vikavalosta vaan
kiertää kepeesti yli 4500 kierroksen. Eikö Ecun pitäsi mennä "vikatilaan" ?

Jos en aivan väärin ole ymmärtänyt, niin lambda tulee peliin vasta kun moottori on piisalle kuuma, koska anturi ei toimi kuin kuumana. Eli kylmänä seosta säädetään kaasuläpän asennon, ilmamäärämittarin ja lämpötilan perusteella.

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 12 Huhti 2005, 22:02

No vähän harhaanjohtavaa toi mun vikakooditeksti, koski nelipyttyistä ja simtec järjestelmää. Luultavasti sulla Bosch motronic 2.8? Mutta pitäis tätäkin pystyä purkamaan vikakoodit moottori käynnissä, itse asiassa väittää että tulis vikakoodi 31 jollei kone käynnissä. Eikös se diagnostiikkaplugi ole siellä konehuoneen puolella, ja vielä se jossa kymmenen napaa? Sitten sen A ja B navan yhdistät johdon pätkällä. A on oikeanpuoleinen ylin napa kun katot sitä liitintä, klipsu vasemmalle. B sitten suoraan alla. Ollu niin paljon juttua siitä täällä, ehkä joku voi antaa linkin siihen sivuun missä juttua käsitellään. Muistaakseni osoitteessa oli jotain toppbuz ta vastaavaa....

Viesti Kirjoittaja **Kale** » 13 Huhti 2005, 22:14

Vikakoodin luku lukuliitimestä (klemmarilla) sujuu jo silmät kiinni
(tosin silloin ei näe vikavaloa

).

Eli luin koodit sekä moottori käynnissä, että sammutettuna.
Sama koodi: 13 ja savuttaa.......

Foorumilaisen suosiollisella avustuksella kokeilen vaihtaa autoon
seuraavaksi Ecun, jota ei ole sörkitty virilastuilla.

Voiko bensasuutin aiheuttaa em. vikaa ?

Viesti Kirjoittaja **Kale** » 14 Huhti 2005, 21:10

No niin, kärsimys jatkuu.

Vaihdettu ilmamassamittari ja imuilman lämpötunnistin = ei apua.
Vaihdettu "virittämätön" Ecu = ei apua.

Vikakoodi 13 ja ihan sama onko Lamban liitin kiinni.

Ei tunnu vikaa löytyvän millään. Voiko Eculta Lambdalle lähtevää
kolminapaista liitintä johtoineen mitata ja miten ?

Viesti Kirjoittaja **Kale** » 30 Kesä 2005, 22:03

Vika löytyi!!!

Kaikkien hajonneiden Lambdojen ja turhan koneen avauksen syyksi paljastui
väärä nokkahihnan asento eli hampaan pielessä.