Happitunnistimen tuho / savutus

[Kale]

Calibra=savukone stoori jatkuu...

Auto siis 2.5 L V6 Calibra ja savuttaa.
Koneen avauksen jälkeen 430 km ajettu ja Lambda sökö (koodi 13). Vikavalo palaa, mutta menossa se ei tunnu, kone kiertää vaikka rajoittajaan asti. Kone ei vie öljyä eikä jäähdytysnestettä. Lämpötila normaali.
Mikä voi rikkoa Lamdan ? Lambdoja on mennyt jo kolme kaikki samalla
tavalla eli kestävät noin 400 km ajoa. En keksi enään mitään muuta
kuin viallisen Ecun. Ecuun asennettiin ohjelmoitava lastu, voisiko tämä
"viritys" aiheuttaa savutus / happitunnistin ongelmat ?

Myös pakosarjat on tehty käsityönä ja Lamba asennettu ennen kattia
suunnilleen samalla paikalle, kuin alkuperäisputkistossa.


Apua kaivataan, turha koneen avaus maksoi taas yhden 2000 €.
Tosin tehoa saatiin sentään lisää.

[jpisteh]

Calibra=savukone stoori jatkuu...

Auto siis 2.5 L V6 Calibra ja savuttaa.
Mikä voi rikkoa Lamdan ? Lambdoja on mennyt jo kolme kaikki samalla
tavalla eli kestävät noin 400 km ajoa. En keksi enään mitään muuta
kuin viallisen Ecun. Ecuun asennettiin ohjelmoitava lastu, voisiko tämä
"viritys" aiheuttaa savutus / happitunnistin ongelmat ?

Miten lambda menee rikki, onko signaali suht. tasan?

- 0,45 V ECUn syöttö
- 0,0...0,2 V laiha seos
- 0,8...0,9 V rikas seos

Lambdan vikakoodin voi aiheuttaa myös muiden laitteiden/komponentien virheellinen toiminta...
- ilmamassamittari
- lämpötilatunnistin
- polttoainepaine
- johdotukset
- motronicin huono maadoitus
- suutin vika
- sytytyskatkokset

j.h

Todennäköisesti lambda-antureissa ei ole mitään vikaa .

[Kale]

Kiitos vihjeistä
Pitää viedä Calibra Motronic:a ymmärtävän asentajan pakeille.
Tyhjäkäynnillä savutus on suurta ja bensaa painaa pakoputkesta pihalle.
Kun konetta kierrättää niin vikavalo välillä sammuu.

[keltanokka]

Kuulemma pienikin määrä silikoonia voi rikkoa lambdan, eli pakosarjaan joutunutta tiivisteainetta. Myös jotkut jäähdytinnesteet voivat sisältää pieniä määriä silikoonia jolloin vuodot palotiloihin voi aihetaa samaa.

[Kale]

Calibra on päivähoidossa autosähköasioita ymmärtävässä firmassa, joten
odotan sieltä lisäinfoa. Jäähdytysnestettä tai silikonia ei pitäisi päästä mistään
pakoputkistoon. Kone siis on juuri avattu ja tiivisteet uusittu.
Kaikki "gurut" olivat sitä mieltä, että vika on kansissa tai kannen tiivisteissä.
Tämä diagnoosi maksoi taas pari tonnia eikä vika siitä mihinkään mennyt.
Voiko liikaa bensansaanti tuhota Lambdan ?

[jpisteh]

Voiko liikaa bensansaanti tuhota Lambdan ?

Rikas seos ei tuhoa lambdaa, pitkään ollut rikas seos voi saada lambdan kuolleeksi, mutta kuumaksi ajo normiseoksilla niin se tulee takaisin henkiin.

Väärä tiivisteliima moottorin kasauksessa voi vaurioittaa lambda-anturia, mutta muistini mukaan silloin tiivisteliimassa on etikkaa (silocon ei ole ongelma). Kyseisiä ongelmallisia tiivisteliimoja ei ole enään saataville normaaleista varaosaliikkeistä ellei varaston kierto ylitä kovinkaan paljoa kymmentä vuotta.

j.h

Itse etsisin vikaa muualta kuin kolmannesta tai neljännestä lambdasta.

[Kale]

Suuri kusetus alkaa selvitä...
Ohjausyksikköön asennettu "autoon tehty virilastu" syöttää liikaa bensaa
jo tyhjäkäynnillä. Väärä ohjelma on aiheuttanut allekirjoittaneelle yli
2000 € arvoisen turhan koneen avauksen, kun kaikki ovat epäilleet kansia
tai kannentiivisteitä.
Asentaja ihmetteli miten auto on mennyt näillä arvoilla leimasta läpi, todennäköisesti katsastettu alkuperäisellä lastulla tai "tutulla" katsastusmiehellä.
Lambdassa ei siis ole vikaa, vaan se luopuu toivosta ja sytyttää vikavalon.
Pitää kertoa koko stoori tästä virityksestä, kun loput faktat selviävät.
Sen voin kertoa, että V6 koneen viritys on ollut kaikkea muuta kuin halpaa.
Moottorin hinnaksi on tähän mennessä tullut pakosarjoineen 9600 € ja
koneella ei ole ajattu yhtään täyttä 1000km viimeisen vuoden aikana ilman jotain ongelmia.

[Kale]

Lisää ongelmia...
Autoon vaihdettiin takaisin Sakemannin Absolut-lastu ja savutus häipyi samoin pakokaasuarvot o.k. Onnea kesti 15 km, kunnen vikavalo syttyi
ja savutus alkoi. Koneen pakokaasuarvot ovat suht o.k kun kone saa "kenkää", mutta tyhjäkäynnillä ja alle 2000 r/min savutus alkaa.
Ilmeisesti Motronic-yksikkö on paskana, vai onko kellään uusia ideoita ?
Voiko joku muu anturi kun Lambda aiheuttaa em. ongelman ?

[Kale]

Alkuperäisellä Absolut-virilastulla ei tehot ole samaa luokkaa, kun autoon
tehdyssä eli faktatietoa vaparilastun ostoa suunniteleville.
Vikakoodi 13 tulee kuin nakettu, kun moottori saavuttaa käyntilämpötilansa.
Jos jollakin hyviä veikkauksia vian suhteen niin otetaan kiitollisena vastaan.

[TJT]

Oletko kokeillut ihan orggisohjelmalla miten toimii?

[Kale]

Valitettavasti Ecuun oli juotettu jo Saksanmaalla toi virilastu, joten
alkuoperäisohjelmaa en ole päässyt kokeilemaan. Mikäli joltakin
löytyy V6 Calibran boxi niin tarjotkaa.

[JJunior]

Katoppa lambdan piuhat liittimestä että on varmasti kunnossa. ohita se liitos hyppyjohdoilla ja käytä lämpimäks. astrassa oli samaa vikaa ja kylmänä ok ja heti kun saavutti käyntilämpötilan niin vikavalon sytytti. liitoksessa oli vika, yks johto melkein poikki ja ecu ei saanut vahvaa signaali lambdalta! tiedä onko mitään apua mut kato kumminkin!

[Kale]

Kiitos vihjeestä. Katsoin Lambdan liittimen läpi, kaikki kolme johtoa tuntuisivat olevan kunnolla kiinni. Hölmöintä tässä hommassa on se, että
jos otan koko Lambdan irti niin se ei vaikuta mitään?! Vikavalo syttyy vasta
kuin moottorin lämpötila on 90 astetta. Auto vähät välittää vikavalosta vaan
kiertää kepeesti yli 4500 kierroksen. Eikö Ecun pitäsi mennä "vikatilaan" ?

[keltanokka]

Tämä nyt ihan hakuammuntaa, mutta kuiteski: Miten on ecun maadoituksien kanssa? Minullakin heittää outoa sähkövikaa välillä ja olen tullut vähän siihen lopputulokseen että ecu:n maadoituksissa vois olla häikkää. Vittumaista van etsiä niitä maadoituspaikkoja, eikä kenelläkään näytä olevan tietoa. Esiintyykö muuta häikkää kuten:

- Liikaa bensan kulutusta
- Nykimistä, tukkoista käyntiä
- Muita outoja sähkövikoja (esim. vikakoodien luku moottori käynnisä ei onnistu)

Minulla tulee myös aina se +5V referenssijännite sinne ilmaläppäpotentiometrille, vaikka pitäis sammua kun virrat kääntää pois päältä. Vikakoodia ei pukkaa kun itte tarkistaa, virrat päällä, moottori käynnissä ei sitte onnistunutkaan. Eli näin outoja oireita mitä sinullakin, että aina rikkoo niin ehkä vois viitata johonkin ecu- onkelmaan? Mutta kuten sanottuna hakuammuntaa vain...

[Kale]

ST-Motorsilla korjasivat maadoitusvian ja vaihtoivat maajohdon =
ei mitään hyötyä. Bensaa palaa kyllä reilusti. Mistä Ecu ottaa maan ?