Öljypohjan tiivisteen vaihto!
Itse vaihdoin vähän aikaa sitte 2.0L 8v koneeseen öljypohjan tiivisteen ja etuputken tiivisteen eli mikä tulee pakosarjan ja etuputken väliin.
Tiiviste ja loiskelevy olivat aika hyvin jämähtäneet kiinni lohkoon jotka piti irroittaa varovasti mut voimaa käyttäen, ei siis työnnetä ruuvimeisseliä reunoihin ja väännetä mutkalle loiskelevyn reunaa.
Helppo homma kaikenkaikkiaan, pujotti vaan uuden tiivisteen loiskelevyn reunoille ja laittoi kiiinni ja kiristi öljykopan mutterit.
Loppui samalla pakoputken vuodot ja öljyvuodot kun vaihdoin myös sen etuputken ja katalysaattorin donitsi tiivisteen.
Tiiviste ja loiskelevy olivat aika hyvin jämähtäneet kiinni lohkoon jotka piti irroittaa varovasti mut voimaa käyttäen, ei siis työnnetä ruuvimeisseliä reunoihin ja väännetä mutkalle loiskelevyn reunaa.
Helppo homma kaikenkaikkiaan, pujotti vaan uuden tiivisteen loiskelevyn reunoille ja laittoi kiiinni ja kiristi öljykopan mutterit.
Loppui samalla pakoputken vuodot ja öljyvuodot kun vaihdoin myös sen etuputken ja katalysaattorin donitsi tiivisteen.
Tuossa 8v koneessa tiiviste on eri mallinen, ts. kumitiiviste tulee vanhan loiskelevyn reunan "ympärille".
Kun c20xe:n tiiviste on vulkanoitu loiskelevyyn ja vaihtoon menee siten molemmat. Itse pellit on just saman malliset/muotoiset jne.
Varmaankin öljypohjan materiaali on vaikuttanut tuohon tiivistetyyppiin ts. xe:ssä alumiiniä, ohc:ssä peltiä. Ja xe:ssä "kuulemma" haluaa vuotaa ja ne:ssä ei.
Mitenköhän toimisi se ohc:n tiiviste alumiinipohjan kanssa xe:ssä? onko joku koittanut?
Kun c20xe:n tiiviste on vulkanoitu loiskelevyyn ja vaihtoon menee siten molemmat. Itse pellit on just saman malliset/muotoiset jne.
Varmaankin öljypohjan materiaali on vaikuttanut tuohon tiivistetyyppiin ts. xe:ssä alumiiniä, ohc:ssä peltiä. Ja xe:ssä "kuulemma" haluaa vuotaa ja ne:ssä ei.
Mitenköhän toimisi se ohc:n tiiviste alumiinipohjan kanssa xe:ssä? onko joku koittanut?