ekadetin kolina vetopäällä ja koneen outoääni VIKA SELVINNYT

Viesti Kirjoittaja **tpk_83** » 06 Loka 2005, 15:53

no nyt tuli toi painemittaus tehtyä=

1 ja 2 pytty n14bar
3 ja 4 pytty n.3.5-4bar
eli jotain häikkää siellä nyt on...

Viesti Kirjoittaja **Toad_Fin** » 06 Loka 2005, 17:38

ohhoh... aikas reilu on ero... oletkos varma että on ihan oikeat tulokset, ei sillä että epäilisin,mutta täytyy jotain olla aika reippaasti paskana että saa tuollaiset erot aikaan. ja 14 kuullostaa aika kovalta puristukselta, tai sitten olen väärässä. Itselläni on c14nz... koneremonttia odotellessa?
kuulostaisi ainakin että venttiili voisi ainakin olla paskana ( pudonnut? ).

Viesti Kirjoittaja **Toad_Fin** » 06 Loka 2005, 17:41

ohivuotomittaus voisi olla hyvä tapa etsimään kadonneita paineita tässä tapauksessa. toivotaan parasta ja pelätään pahinta.

olen kadetti, täytyy kirjoittaa lisää... millä saan itsestäni Omegan?

Viesti Kirjoittaja **tpk_83** » 06 Loka 2005, 20:24

Toad_Fin kirjoitti:ohivuotomittaus voisi olla hyvä tapa etsimään kadonneita paineita tässä tapauksessa. toivotaan parasta ja pelätään pahinta.

olen kadetti, täytyy kirjoittaa lisää... millä saan itsestäni Omegan?

miten muuten tuo ohivuoto mittaus toimii? onko kallista huvia käydä mittauttamassa?

Viesti Kirjoittaja **Polle** » 07 Loka 2005, 09:35

Ootko keittänyt koneen?
kansipahvi kolmosen ja nelosen väliltä puhki?

toi 14 kuulostaa kertaluokaltaan normaalilta.

Viesti Kirjoittaja **tpk_83** » 07 Loka 2005, 09:48

ei oo keittänyt ainakaan...

itekki epäilin että ois völistä puhki mut kun se kolina

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 07 Loka 2005, 10:55

Oiskohan männän renkaat kappaleina?

Viesti Kirjoittaja **tpk_83** » 07 Loka 2005, 11:40

ite arvelen että männästä puuttuu kansa jotain

Viesti Kirjoittaja **tpk_83** » 07 Loka 2005, 13:22

no nyt alko purku. kaikki muut irti on jo paitti putki pakosarjasta... sitte kansi ylös saas nähä mitä tulee...

Viesti Kirjoittaja **tpk_83** » 07 Loka 2005, 14:53

no nyt ois kansi auki ja 3 ja 4 pytyn välistä on pahvi palanut pois

eli ei siis yhteyttä vesitilaan. 4 pytyn mäntä oli kuin uusi päältä päin

venttiilikoneisto ja nokka näytti ainaski olevan kunnossa näin silmämääräisesti

kysyisin että voiko tuo pelkästään johtaa tuohon naputukseen?

Viesti Kirjoittaja **tpk_83** » 07 Loka 2005, 15:18

ja uskaltasko vaan ruveta kasaamaan uusiksi?

mitä kaikkee pitäs uusia? yläpään tiivisteet ja jakoremmi ainaski ja kansipahvi tottakai...oisko muuta?

tarviiko kannen pultteja?

Viesti Kirjoittaja **tpk_83** » 07 Loka 2005, 15:51

Polle kirjoitti:Ootko keittänyt koneen?
kansipahvi kolmosen ja nelosen väliltä puhki?

toi 14 kuulostaa kertaluokaltaan normaalilta.

osuit ainaski aika hyvin tolla arvauksella

Viesti Kirjoittaja **tpk_83** » 12 Loka 2005, 00:12

http://fotokellari.fujikuvat.fi/album/s ... id=2335632

tossapa kuva kannentiivisteestä

Viesti Kirjoittaja **tpk_83** » 17 Loka 2005, 14:13

nyt on raketti kasassa ja hyvin tuntuu pelaavan

kiristin kannen lämmityskäytön jälkeen niin jäi askarruttamaan semmonen seikka että pultit tuntui melko löysiltä

pultit kai ovat venyviä, mutta pitääkö olla muka tiukalla sitte?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 17 Loka 2005, 14:29

Ihan samalta näyttää kansipahvi kuin minullakin kerran bilhelveten 30 tkm ajettu pahvi. Sekin kalkatti kunnes pössähti kunnon voimasavut pihalle ja suihkusi jäähdytysnesteet pitkin moottoritilaa. Kalkatusta tosin kesti vain noin 20 km kunnes jäätiin tien poskeen. Tehotkin oli aika lailla hukassa kalkatusvaiheessa.