Öljyistä ja nakutuksesta (taas)

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 16 Marras 2005, 16:39

Kiitos selvennyksestä! Ajattelin asian niin että viskositetti olis linjäärisesti muuttuva kunnes päättyy lähes samaan "pisteeseen" ylä-lämpötilan kohdalla.

Viesti Kirjoittaja **jaa243** » 17 Marras 2005, 16:25

edellisessä "autossa" (honda) naputus lakkasi kun vaihdoin rally formulan castrtollin gtx magnatechiin muistaakseni 5w-40.

nyt kun on opel (v6) ja siinä magnatechit niin alapää naputtaa kylmänä.
aattelin koittaa jotain öljyn lisäainetta heittää sekaan niitä on saatavilla melkein kaikissa autotarvikemyymälöissä.

eli paksua mössöä öljyn sekaan joka vois jäädä paremmin pinnoille?

magnatechiä saa muuten 5l kannuissa.

17 Marras 2005, 16:39

Mistä saa magnatecciä 5l astioissa?

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 17 Marras 2005, 17:42

Nyt olen havainnut, kun itselläni on koneessa n.5500km ajetut Castrolin GTX 5w40 Magnatechit, niin käyntilämpimällä koneella on alkanut kuulumaan nostajista pienehköä "tiki tiki tiki tiki" ääntä.
Edellisillä Shell Helix Ultra 5w40 -öljyillä ei moista naputusta kuulunut.

Viesti Kirjoittaja **Sportive** » 18 Marras 2005, 17:39

Jeps nyt saan varmaankin rahaa (pääsin yo-kokeet läpi) joten nostimet varmaankin vaihtuvat

:liin.

Viesti Kirjoittaja **jaa243** » 18 Marras 2005, 20:55

magnatechiä 5 litran pöntöissä saa ainakin heinolan autosta ja traktorista.

en oo muualta ikinä ostanutkaan.

Viesti Kirjoittaja **masa_158** » 18 Marras 2005, 21:21

Tuomas kirjoitti:
keltanokka kirjoitti:Miksi 10-40 olisi litkumpaa kuumana kuin esim 5-40? Jos 40 on yläviskositeettiluku, eli 12.5-16.3 cSt sadassa asteessa. Ei perustu minulla tietoon, mutta tulee vain se fiilis että 10-40 olis kauttaaltaan vähän paksumpaa litkua, aina siihen +100 C asti, jolloin mahdollinen ero muodostusi sallittujen rajojen sisälle.
Siihen yläpään viskositeetin mittauslämpötilaan asti se onkin paksumpaa, mutta siitä eteenpäin ohuempaa. Ulkoa en nyt muista mikä oli mittauslämpö, mutta käytännössä taitaa esiintyä kuumempiakin lämpötiloja kuin se norminmukainen mittauslämpötila.

Syy on siinä että 10W-40 öljyn viskositeetti ohenee jyrkemmin kuin 5W-40 öljyn. Eli kylmässä päässä 10W on paksumpaa, kuuman pään mittauslämpötilassa ovat suunnilleen samoissa, ja sen yläpuolella 10W on notkeampaa, koska se jatkaa edelleen sitä ohentumistaan nopeammin kuin 5W-40.

No öljyprofessori pistäs viskositeettikäyrää todisteeksi puheistasi viskositeetin laskuista eri öljyluokituksilla, kun ilmeisesti olet kovasti perehtynyt asiaan.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 19 Marras 2005, 08:49

19 Marras 2005, 13:11

Tuo ei ainakaan kerro mitään muuta kun eroja yksiasteöljyn ja moniasteöljyn viskositeetin lämpömuutosten erosta? Kuka on laittamassa SAE 30 öljyä opeliinsa?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 19 Marras 2005, 16:02

Tässä näkee miten se 5W-50 eroaa yksiasteöljystä...

Eli öljy ei ole jäykempää kuumana...

Viesti Kirjoittaja **volmari** » 18 Tammi 2006, 15:30

Eli homma meni näin: Menin vaihattaa öljyjä opeliin (2.5v6, vm-97, ajettu 190tkm) merkkiliikkeeseen. Tiskillä kysäisin, että mitäs sinne nyt oikeen kannattaa laittaa ja että ennen on ollut Shellin 5w 40 öljyä. Sanoivat, että kannattaa laittaa opelin omaa öljyä, joka on täysin vastaavaa, mutta puolet halvempaa, noh uskoin sitte tähän. menin kattelee hallin puolle, että joko on valmista ja kysyin asentajalta, että onko se "opelin öljy" ihan jees? Sanoi, että kyllähän sitä [/i]uusissa autoissa käytetään ja että se on sitte 0w30 :stä! Eli eihän se nyt kyllä ainakaan meikäläisen mielestä oo sama asia kuin 5w40. Eli eikös se ole lirumpaa? Onko kellään kokemuksia ko. öljystä ton ikäsissä koneissa vai kannattaako ne puottaa suosiolla vittandeeliin ja laittaa jokku shellin tai mobilin 5W 50??

Viesti Kirjoittaja **Tumppi82** » 18 Tammi 2006, 21:44

masakon kirjoitti:Öljy paksunee kuumetessa. Jälkimmäinen luku pienempi=jäykempi, isompi=litkumpi.

Nyt meni vituiksi. Kaikki nesteet, jopa vesi on kuumana litkumpaa kuin kylmänä. Öljyillä viskositeetin muutos on todella selvä. Ja mitä suurempi on jälkimmäinen luku niin sitä paksumpaa öljy on kuumana.
Ja mitä pienempi ensimmäinen luku, niin sitä ohuempaa öljy on kylmänä.

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 18 Tammi 2006, 22:04

masakon kirjoitti:Öljy paksunee kuumetessa. Jälkimmäinen luku pienempi=jäykempi, isompi=litkumpi.

otahan taas uus jointti huuleen....

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 19 Tammi 2006, 00:00

masakon kirjoitti:Öljy paksunee kuumetessa. Jälkimmäinen luku pienempi=jäykempi, isompi=litkumpi.

Tämän perusteella vaihteisto öljy olisi notkeaa

Viesti Kirjoittaja **timiwild** » 19 Tammi 2006, 08:49

Mun liki 300tkm ajetussa -92 astrassa oli ensin mopilin rallivormulat ja
käynnistyksen jälkeen naputti aina vähän aikaa ja lämpimänäkin vähän tyhjäkäynnillä.
GM:llä vaihdatin öljyiksi neste city pro LL 5W30, eikä enää naputa paitsi jos auto on seisonu useamman päivän.

Mobilia joutu lisäämään n. ½ litraa 10tkm matkalla.
Nesteen öljyllä olen ajellu jo 14tkm. Öljyn pinta laski ehkä 5tkm matkalla n. neljäsosan päähän alarajasta, mutta ei enää sen jälkeen yhtään.
15tkm kohdalla ajattelin vaihtaa.

Öljynvaihto makso kylläkin 64e, mutta tolla longlife öljyllä uskaltaa ajella huoltokirjassa mainitun vaihtovälin 15tkm, varsinkin kun ajan 90% maantieajoa. Ei ole käytännössä kovin kallista öljyä, kun kestää pitkään kirkkaana eikä tarvi lisäilläkään.