Öljyistä ja nakutuksesta (taas)

[Sportive]

Käytin astman öljynvaihdossa ja se alkoi taas nakuttamaan. Koneessa on opelin 5w40 öljyt. Sama tapahtui edelliselle kerrallakin mutta nakutus väheni kun olin ajanut öljyillä n.5000km. Silloinkin opelin 5w40 öljyt. Pitäisikö öljyjen olla "jäykemmät"? Mikä on seuraava jäykempi öljy laatu? 5w30? Tiedän kyllä että nostimet ovat varmaankin vaihto kunnossa mutta tällä hetkellä ei ole varaa vaihtaa niitä. Ajattelin tehdä forte käsittelyn ja laittaa jotkut castrolin öljyt mutta mitkä?

[peitsamo85]

Käytin astman öljynvaihdossa ja se alkoi taas nakuttamaan. Koneessa on opelin 5w40 öljyt. Sama tapahtui edelliselle kerrallakin mutta nakutus väheni kun olin ajanut öljyillä n.5000km. Silloinkin opelin 5w40 öljyt. Pitäisikö öljyjen olla "jäykemmät"? Mikä on seuraava jäykempi öljy laatu? 5w30? Tiedän kyllä että nostimet ovat varmaankin vaihto kunnossa mutta tällä hetkellä ei ole varaa vaihtaa niitä. Ajattelin tehdä forte käsittelyn ja laittaa jotkut castrolin öljyt mutta mitkä?

castrol slx 0w-30 on hyvä öljy...

[Johnny Rageous]

Käytin astman öljynvaihdossa ja se alkoi taas nakuttamaan. Koneessa on opelin 5w40 öljyt. Sama tapahtui edelliselle kerrallakin mutta nakutus väheni kun olin ajanut öljyillä n.5000km. Silloinkin opelin 5w40 öljyt. Pitäisikö öljyjen olla "jäykemmät"? Mikä on seuraava jäykempi öljy laatu? 5w30? Tiedän kyllä että nostimet ovat varmaankin vaihto kunnossa mutta tällä hetkellä ei ole varaa vaihtaa niitä. Ajattelin tehdä forte käsittelyn ja laittaa jotkut castrolin öljyt mutta mitkä?

castrol slx 0w-30 on hyvä öljy...

mutta slx ei ole kyllä jäykempi.. Ja jos koneessa on 5W-40 öljyt, niin jäykemmät olisi sitten 5W-50 tahi 10W-40. 10w öljyissä vaan mennään jo mineraaliöljyjen tai osasynteettisten puolelle..

Ja tuo slx on kyllä hyvä öljy. löytyy jopa vw:n longlife luokituksia vaikka kuinka pitkälle, mutta mahtaa olla hieman ohkainen astmaan.. Ja jos 0W:tä haluaa laittaa , niin mieluummin castrolin RS 0W-40...

[skk]

v6 alkoi nakuttelemaan kylmänä, oli öljyt sitten shellin tai mobilin 5w40:stä. heitin kokeeksi valvolinen racing vaseliinit, 20w60, ei nakuttanut..

[Sportive]

Unohtu kertoa että kyseessä on 1.8 16v (18xe) myllly. Ja nyt nakuttaa myös lämpinä Mitkä öljyt ovat hieman jäykemmät? http://www.castrol.fi p*rkeleen

[ruttu]

Siis eikös se ole että mitä isompi luku sitä jäykempi!! etummainen luku ominaisuus kylmänä ja jälkimmäinen luku ominaisuus lämpimänä..

korjatkaa toki jos olen väärässä!

muistan ko asconaan lisäili 30c asteen pakkasella 10w40 mobilia nii ei tahtonu tulla ulos purkista (jutussa hieman lapinlisää mutta melkeen kuitenki)

5w50 vois vaikuttaa tuohon lämpimänä nakuttamiseen!! vaihda nostimet

[Sportive]

Vahvistaisko joku tämän: etummainen luku ominaisuus kylmänä ja jälkimmäinen luku ominaisuus lämpimänä? Ja isompi luku on jäykempi? Onko kenelläkään kokemusta motonetin nostimista? Muistaakseni opelilla nostimet maksaa vajaa 30€ kappale? Motonetistä sais 14.80€/kpl

[VectraV6]

v6 alkoi nakuttelemaan kylmänä, heitin kokeeksi valvolinen racing vaseliinit, 20w60, ei nakuttanut..

Noi on kesällä ja varsinkin kunnon rata-ajossa hyvät.. kestää lämpöjä.. talvella vaan aikas siirappia.. mietin itekkin pitäskö laittaa omaan calikkaan noi kun vähän säklättää nostajat mut mitenkähän sit kunnon pakkasilla..

[Tuomas]

jäykemmät olisi sitten 5W-50 tahi 10W-40.

10W-40 vaan on litkumpaa kuumassa kuin 5W-40. Riippuu lämpötilasta miten se käyttäytyy. Kuuman pään mittauslämpötilassa viskositeetti on samaa luokkaa, kylmemmässä 10W on paksumpaa, kuumemmassa notkeampaa.

Se venttiilien kolina ei muuten ole nakutusta, nakutuksessa on kyse ihan muista asioista.

[keltanokka]

Miksi 10-40 olisi litkumpaa kuumana kuin esim 5-40? Jos 40 on yläviskositeettiluku, eli 12.5-16.3 cSt sadassa asteessa. Ei perustu minulla tietoon, mutta tulee vain se fiilis että 10-40 olis kauttaaltaan vähän paksumpaa litkua, aina siihen +100 C asti, jolloin mahdollinen ero muodostusi sallittujen rajojen sisälle. Eiks ollu niin että matalampi arvo kertoo ölyn alimman "pumpattavuuden" rajan? Jos oikein muistan niin oli -20 C 10 öljylle ja -30 C 5 öljylle, ainakin 0 öljylle on se raja -35 C
Mutta miten vaikuttaa moottorin yleiskunto siihen naputukseen? Eli öljy jolla pienempi yläraja on myös litkumpaa kuumassa moottorissa ----> pakenee helpommin väljistä laakereista, kuluneesta ölynpumpusta, tiivisteistä jne. ja samaten tietty kylmäarvojen kanssa.
Olis mukava nähdä faktaa miten eri öljymerkit vaikuttavat tiettyyn opelin "perusmoottoriin" vaikka joku 20nz, 16sv tai vastaava. Eli litkut koneeseen vaikka 500km ajoa, minkä jälkeen öljynpainemittaus sekä kylmään että kuumaan mootttoriin. Vaatis vain sellaiset olosuhteet että kylmäkäynnistysolosuhteet täysin samanlaiset, lähinnä kiinnostaisi se paineen nousunopeus. Kuumalla sitten poikeama öljynpaineessa tietyllä vakiokierrosluvulla, esim 900rpm.
Pakko niisä öljyissä olla tiettyjä eroja, kun jollakin naputtaa enemmän kuin toisella. Ehkä se ero löytyisi juuri öljyjen lisäaineistuksen puolella?

[masakon]

Öljy paksunee kuumetessa. Jälkimmäinen luku pienempi=jäykempi, isompi=litkumpi.

[TJT]

Öljy paksunee kuumetessa.

Okei,eli otan -20 asteista öljyä ja sen pitäisi siis olla juoksevampaa,kuin +80 asteinen öljy,hmm..

[step]

Mikähän siinä paksummassa öljyssä olisi sellaista että se vähentäisi tuota naputusta kylmänä? Eikös kylmänä paksumpi öljy mene entistäkin hitaammin niihin nostajiin. Vai onko niin että litkut (ohuet öljyt) ei pysy esim. yön yli niissä nostimissa ja siksi nostimet kylmänä naputtaa?
Minä olen nyt vähän pihalla tästä...

Sen ymmärrän että paksummilla öljyillä voi toivoa lämpimän koneen hiljenevän.

Opel ilmeisesti on tarkka öljyistään.

[ruttu]

öljynpaineesta taitaa olla nostajilla pula.. näin olen tämänki ymmärtänyt.. paksummilla on parempi paine nostajilla..??

[Tuomas]

Miksi 10-40 olisi litkumpaa kuumana kuin esim 5-40? Jos 40 on yläviskositeettiluku, eli 12.5-16.3 cSt sadassa asteessa. Ei perustu minulla tietoon, mutta tulee vain se fiilis että 10-40 olis kauttaaltaan vähän paksumpaa litkua, aina siihen +100 C asti, jolloin mahdollinen ero muodostusi sallittujen rajojen sisälle.

Siihen yläpään viskositeetin mittauslämpötilaan asti se onkin paksumpaa, mutta siitä eteenpäin ohuempaa. Ulkoa en nyt muista mikä oli mittauslämpö, mutta käytännössä taitaa esiintyä kuumempiakin lämpötiloja kuin se norminmukainen mittauslämpötila.

Syy on siinä että 10W-40 öljyn viskositeetti ohenee jyrkemmin kuin 5W-40 öljyn. Eli kylmässä päässä 10W on paksumpaa, kuuman pään mittauslämpötilassa ovat suunnilleen samoissa, ja sen yläpuolella 10W on notkeampaa, koska se jatkaa edelleen sitä ohentumistaan nopeammin kuin 5W-40.