Opel Club Finland (OCF)

B-Vectraa tarkotin kyllä,kiitoksia ohjeista.

Johnny kirjoitti:B-Vectraa tarkotin kyllä,kiitoksia ohjeista.

Joo niinpä tietenkin... kun vaan katsoin että olet Lappeenrantalaisia ja muistelin että sinulla olisi ollut f-astra, mutta se olikin joku muu...

JOUSIJALAN YLÄTUENTA OPEL VECTRA-B 96--02
McPherson tyyppisen jousijalan tukilaakeri tai tukikumi
Vectra-B 96-- Joustintuen ylätuki. . . . . . . . . . . . . 18-2485 19.90€

Onko siis kyseessä nuo osat, jotka ovat tulleet tiensä päähään, kun tämä kumityyny ei lepää siinä pellin päällä vaan jää rako väliin?

Kumityynyn kuluneisuuden näkee hyvin suoraan konetilasta, ehyellä kumityynyllä "lautasen" pitäisi maata suoraan iskaritornia vasten. Kuluneilla tyynyillä "lautasen" ja iskaritornin väliin jää selvä rako.

Siis onko nyt auto normaalisti renkaittensa varassa? vai etupää ylhäällä?
Kävin juuri tarkastamassa omasta ja kun auto on normaalisti pyöriensä päällä, kumin ja rungon väliin jää noin sentin rako. Kuulin tuossa yhen asentajan juttelevan juurikin tuosta ja hänen mielestä sen pitääkin olla noin...???Ed. kaveri ei kyllä ole Obeliskin miehiä..

Kun renkaan nostaa ilmaan putoaa tuo kumi runkoa vasten. Eli siis onko väsyneet vai kuinka

Mikle kirjoitti:

Kumityynyn kuluneisuuden näkee hyvin suoraan konetilasta, ehyellä kumityynyllä "lautasen" pitäisi maata suoraan iskaritornia vasten. Kuluneilla tyynyillä "lautasen" ja iskaritornin väliin jää selvä rako.

Siis onko nyt auto normaalisti renkaittensa varassa? vai etupää ylhäällä?
Kävin juuri tarkastamassa omasta ja kun auto on normaalisti pyöriensä päällä, kumin ja rungon väliin jää noin sentin rako. Kuulin tuossa yhen asentajan juttelevan juurikin tuosta ja hänen mielestä sen pitääkin olla noin...???Ed. kaveri ei kyllä ole Obeliskin miehiä..

Kun renkaan nostaa ilmaan putoaa tuo kumi runkoa vasten. Eli siis onko väsyneet vai kuinka

Auton ollessa maassa uudella kumityynyllä lautasen ja iskaritornin välinen rako on noin 2-3mm
Vanhalla kumityynyllä rako on reilusti yli sentin.
Ja kumin pitääkin pudota runkoa vasten, kun auto nostetaan ylös. Siksi näin, koskapa auton paino ei ole enää kumityynyjen varassa, ja iskunvaimenninpakka pääsee roikkumaan vapaasti ilmassa.

Mutta kuitenkin tuosta lähes sentin raosta päätellen kumit alkavat olla jo hieman väsyneet.

Huvikseen vilkaisin muutamasta autosta noi yläkumit: Vectra-A, ja siinä rakoa oli kummallakin puolella lähemmäs 1cm - ja kaiken lisäksi lautaset pyörivät herkästi ympäri. (siis pyörät maassa)

ja toinen oli neloskoppainen Gti golffi - siinäkin oli hiukan rakoa lautasen ja iskaritornin välissä... kumit näyttivät täysin terveiltä (myös alhaalta päin)

Kummassakin autossa kumit olivat täysin samassa asennossa/kohdassa, siis verrattuna vasen<->oikea. Olisivatko sitten noin tasaisesti löystyneet?

Mietin vaan, että ilmeisesti golffissa noi on ok, mutta tuossa vectrassa vaikuttivat oudoilta.

Kertoskohan mulle palikalle joku et mikä se kumi on joka yleensä menee?
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ght=iskari
onko se toi 29 vai 29:n ja 30:n välissä oleva?
Meinaan vaan et hinnassa reilu ero ja ei kehtais suotta ostaa.

Sitä rakoa pitää siellä välissä ollakin. Madalletuissa vajaa 1cm ja vakiona noin 0.5cm. Kaikissa missä iskari tuenta on tehty samalla tyylillä niin on rakoa.

ascona_c kirjoitti:

Johnny kirjoitti:Onko millanen homma vaihtaa nuo kumit?
Pitääkö koko joustintuki ottaa irti?

1. Auto ylös, rengas pois.
2. Raidetangon pää irti.
3. Alapallonivel irti.
4. Vetonivel irroitetaan pyörännavasta.
5. Iskarin kiinnityspultit (2kpl) irroitetaan.
6. Joustintuen kiinnitysmutteri irroitetaan konetilan puolelta.
7. Joustintuki pois.
8. Jousi puristimilla kasaan. (meinasipa unohtua ) Ja kumia kiinni pitävä mutteri pois, ja uusi kumi tilalle.

Äkkiseltään muisteltuna noin. Ensikertalaiselta aikaa mennee noin parisen tuntia.

Itellä olis kyseinen homma vieläKIN edessä omaan vectraan.. Laakeria noissa vecculin tuissa ei nähtävästi ole vaan pelkkä kumihärveli siellä yläpäässä? En oo vielä avannu etupäätä niin että olisin käytännössä nähnyt onko siellä laakeria ollenkaan. Tukivarsi siis kääntyy pelkästään sen tukikumin varassa? Aika outo rakenne. Paikallisella opel-huoltamolla ne ihmetteli miten vectra voi pitää kolinaa ku niille ei vielä ollu kyseisen laista tapausta tullu kohdalle.. :S

JuhaKHJ kirjoitti:

ascona_c kirjoitti:

Johnny kirjoitti:Onko millanen homma vaihtaa nuo kumit?
Pitääkö koko joustintuki ottaa irti?

1. Auto ylös, rengas pois.
2. Raidetangon pää irti.
3. Alapallonivel irti.
4. Vetonivel irroitetaan pyörännavasta.
5. Iskarin kiinnityspultit (2kpl) irroitetaan.
6. Joustintuen kiinnitysmutteri irroitetaan konetilan puolelta.
7. Joustintuki pois.
8. Jousi puristimilla kasaan. (meinasipa unohtua ) Ja kumia kiinni pitävä mutteri pois, ja uusi kumi tilalle.

Äkkiseltään muisteltuna noin. Ensikertalaiselta aikaa mennee noin parisen tuntia.

Itellä olis kyseinen homma vieläKIN edessä omaan vectraan.. Laakeria noissa vecculin tuissa ei nähtävästi ole vaan pelkkä kumihärveli siellä yläpäässä? En oo vielä avannu etupäätä niin että olisin käytännössä nähnyt onko siellä laakeria ollenkaan. Tukivarsi siis kääntyy pelkästään sen tukikumin varassa? Aika outo rakenne. Paikallisella opel-huoltamolla ne ihmetteli miten vectra voi pitää kolinaa ku niille ei vielä ollu kyseisen laista tapausta tullu kohdalle.. :S

On siellä yläpäässä laakeri. Paljastuu tosin vasta tukikumin irroituksen jälkeen.

Tuli itse vaihdettua viikonloppuna toinenkin tukikumi vihdoin ja viimein. Homma ei ollutkaan niin paha, kuin mitä muistelin.
Vetoniveltä, alapalloa, ja raidetangon päätä ei tarvitse irroittaa lainkaan, riittää kun irroittaa ainoastaan koiranluun, jarruletkun kiinnityksen, iskaritolpan kiinnityspultit, ja löysää yläpään.

ascona_c kirjoitti:

JuhaKHJ kirjoitti:

ascona_c kirjoitti:

Johnny kirjoitti:Onko millanen homma vaihtaa nuo kumit?
Pitääkö koko joustintuki ottaa irti?

1. Auto ylös, rengas pois.
2. Raidetangon pää irti.
3. Alapallonivel irti.
4. Vetonivel irroitetaan pyörännavasta.
5. Iskarin kiinnityspultit (2kpl) irroitetaan.
6. Joustintuen kiinnitysmutteri irroitetaan konetilan puolelta.
7. Joustintuki pois.
8. Jousi puristimilla kasaan. (meinasipa unohtua ) Ja kumia kiinni pitävä mutteri pois, ja uusi kumi tilalle.

Äkkiseltään muisteltuna noin. Ensikertalaiselta aikaa mennee noin parisen tuntia.

Itellä olis kyseinen homma vieläKIN edessä omaan vectraan.. Laakeria noissa vecculin tuissa ei nähtävästi ole vaan pelkkä kumihärveli siellä yläpäässä? En oo vielä avannu etupäätä niin että olisin käytännössä nähnyt onko siellä laakeria ollenkaan. Tukivarsi siis kääntyy pelkästään sen tukikumin varassa? Aika outo rakenne. Paikallisella opel-huoltamolla ne ihmetteli miten vectra voi pitää kolinaa ku niille ei vielä ollu kyseisen laista tapausta tullu kohdalle.. :S

On siellä yläpäässä laakeri. Paljastuu tosin vasta tukikumin irroituksen jälkeen.

Tuli itse vaihdettua viikonloppuna toinenkin tukikumi vihdoin ja viimein. Homma ei ollutkaan niin paha, kuin mitä muistelin.
Vetoniveltä, alapalloa, ja raidetangon päätä ei tarvitse irroittaa lainkaan, riittää kun irroittaa ainoastaan koiranluun, jarruletkun kiinnityksen, iskaritolpan kiinnityspultit, ja löysää yläpään.

Nyt on ensimmäinen tukikumi vaihdettuna. On se jo varastossa ehtinyt vanhentuakin. Siellä tosiaan oli laakeri näköjään. Mutta sinänsä ihmetyttää mikä rakenneratkaisu on ollut tuo kumi joka vanhetessa painuu littiin. Uuteen verrattuna vanha oli painunut kasaan sentin verran. Jousi hinkkasi auton korin runkoon joka käännettäessä aiheutti narinat. Vielä täytyis toinen puoli vaihtaa myös.

Hude kirjoitti:JOUSIJALAN YLÄTUENTA OPEL VECTRA-B 96--02
McPherson tyyppisen jousijalan tukilaakeri tai tukikumi
Vectra-B 96-- Joustintuen ylätuki. . . . . . . . . . . . . 18-2485 19.90€

Onko siis kyseessä nuo osat, jotka ovat tulleet tiensä päähään, kun tämä kumityyny ei lepää siinä pellin päällä vaan jää rako väliin?

Nostetaanpa vanhaa ylöspäin.

Oliko se nyt niin ettei tätä tuotetta saa ostaa motonetistä, tai muustakaan tarvikeliikkeestä ?
Mitä osia olette käyttäneet ja onko oireilu alkanut uudestaan ?

Itsellä ei sen kummempaa oireilua ole (ainakaan itse en huomaa, tai sitten siihen on tottunut), mutta voisi nuo vaihtaa ihan varmuuden vuoksi, kun alustan tässä joskus vaihdan. Varsinkin kun tuolla motossa eivät ole mitään hirveän kalliita.

Itse ostin samaan hintaan Gm:än oman joustintuen ylätuen ja suosittelen vaihtamaan kummatkin samalla kertaa.

T: Opelisti jonka vaihdetun kumin puoleinen etukulma n. sentin korkeammalla

T.K kirjoitti:Itse ostin samaan hintaan Gm:än oman joustintuen ylätuen ja suosittelen vaihtamaan kummatkin samalla kertaa.

T: Opelisti jonka vaihdetun kumin puoleinen etukulma n. sentin korkeammalla

Mistä ostit kyseisen tuotteen ?
Ihan opel-liikkeestä ?

Huomasin äsken autoa nyppiessä, että minunkin iskarin yläpään moottorin puolella olevat lautaset ovat ainakin 5mm pellistä irti, joten eiköhän ne ole jo vähän väsähtäneet...

Etupää kolisee ihan riittävästi no tilattu Osatoimitukselta on eteen iskarin yläpään kumit, laakerit ja vakaajan puslat eteen ja taakse ihan just in case. Tosin ei taida mennä kauaa niin on powerflexit tilauksessa.

Eteen on jo vaihdettu: koiranluut, sisemmät raidetangon päät, hammastangon ja ohjausakselin välinen nivel.