Opel Club Finland (OCF)

No kaikki meni miten meni, tuli oltua työreissulla kymmenen päivää helsingissä joten tämäkin ollut jäissä jo pari viikkoa. Tuossa alkuviikosta soittelin koneistamolle ja kannen puolesta kuului hyvää.

Kansi koeponnistettiin, ja ehjä on. Pakopuolelle vaihdettiin kaikki venttiilinohjurit, koska vanhat oli väljät. Kaikki venttiilivarrenkumit vaihdettiin myös. venttiilit hiottiin, seetit koneistettiin ja tasopinta plaanattiin.
Tuli tuossa myös ostettua muutamalla sadalla eutolla tarvikkeita:


Ainakin yritin ostaa kestäväksi tunnettuja merkkejä, tiedä sitten että oliko oikeasti parhaat mahdolliset osat.

Näille 17X7" aluvanteille tuli hommattua kesäksi uudet renkaat:


235/40ZR17 Syronit


Tuollainenkin käikäle ilmestyi tallille, saa nähdä että tuleeko jo tänä kesänä kiinni vai meneekö ens vuoteen

Rookeri kirjoitti:Mitäs tommonen kansiremppa kustantaa? Pitää varmaa kevään aikana purkaa oma 8-tappinen kone.

Jos itse teet, niin pinnan oikaisu 50e, kannenpultit ja yläpään tiivistesarja 60e. Nämä tuohon 8-venttiiliseen koneeseen.

(F)ast_tra kirjoitti:

Rookeri kirjoitti:Mitäs tommonen kansiremppa kustantaa? Pitää varmaa kevään aikana purkaa oma 8-tappinen kone.

Jos itse teet, niin pinnan oikaisu 50e, kannenpultit ja yläpään tiivistesarja 60e. Nämä tuohon 8-venttiiliseen koneeseen.

Ja kun käyttää pinnan oikaisussa oikeassa paikassa ni ei maksa ku 20e

Joo, siis tuo 8 venanenhan on ihan ilmanen kone.

Tää kansi piti alunoperin mennä amikseen, mutta ei mahtunu penkkiin

pulmu palasokeri= uudet jarrupalat?

Rookeri kirjoitti:Sori offtopikista mutta sä et siis ite vaihtanu mitää venttiilinvarrenkumeja tai muutakaan ite vaan teetit jossain muualla?

Joo, paikallinen moottorikoneistamo hoitaa koko homman. Kansihommat ja lohkon hoonaukset ja hionnan, en oo vielä ihan varma, että kuka koneen kasaa, mutta todennäköisesti koneistamo saa tehdä myös sen. Jakopää on sen verran mielenkiintoisen näköinen

Ja sokeri tulee kahviin, ei autoon

No lähinnä se, että koko sen ajan ku oon tän auton omistanu ni moottori on reistannu. millo milläkin tavalla. tuo jäähdytysjärjestelmän painehomma, rikki menneet letkut ja syylärit, määränsäätöventtiilin ongelmat, rikkinäinen sähkösuutin, vuotavat stefat ja tiivisteet, rikkinäinen polttoaineen siirtopumppu, venynyt jakoketju ja paljon muuta. Ni ajattelin nyt tehdä tän kerralla siten että jos toimisi edes yhden kesän, pääsis edes kerran kunnolla penkittämään sen ja jos sais yhden mailin/varttimailin vedon ajettua jossain tapahtumassa ilman että joku paikka räjähtää. Ainiin, katoshan siitä kesällä öljynpaineetkin ja tuotiin hinurilla raisiosta laitilaan

Vähän ehkä OT, mut yuo Syron on erittäin hyvä rengas. Voittanut useamman testin. Mut ei tietenkään Suomessa . Ite ajattelin samat ostaa tai sit Nexenit.
Kun ei saa enää henkilökuntakaan maahantuojalta edukkaasti "merkki" renkaita...viime vuonna ale oli 75%, nyt enää 55%, nii pitää katella kumit muualta .

Vietin eilen sellasen kevyen 16h tallilla

Parin ensimmäisen tunnin jälkeen lattialla oli tämännäköinen kasa romumetallia: (huomaa asennusjuomat!)


Pakosarja, turbo ynnä muuta tavaraa pois. Tässä kohtaa aloin jo vähän ihmetellä kun kaikki pakosarjan pultit aukesi nätisti pienellä räikällä, onkohan joku tehnyt tälle jotain joskus?


Viimeisen 60tkm aikana olen vaihtanu öljyt ja suodattimen 8-10tkm välein, ja pari kertaa käyttänyt Ligui Moly moottorinpuhdistusainetta, ilmeisesti oikein toimittu koska karstaa ei näy ollenkaan



Noh, ettei kaikki olisi liian helppoa niin kuljettajan puoleinen koneen tukikumi oli antautunut


Laatikon tukikumi oli myös aika lopussa


Ja kuskin puoleinen koneen korvakko oli murtunut

Kytkinasetelman pulteista 2 oli niin piukassa, että kuusiokolohylsy pyörähti. Onneksi sain hitsattua pultit kantoihin ja nylppääntyneet pultit pois.


Sitten alkaa se jännä osuus, autohan on siis ensirekisteröity 9.2.1995 saksassa. Männistä löytyy lukema 5/96? Koko alakerta tai männät on siis jossain vaiheessa vaihdettu...


Kannentiivistekin oli Reinzin valmistama ja aika uuden näköinen. Mittarissa on siis 378tkm ja sanoisinkin että kansipoka tähän on tehty viimeisen 150tkm aikana


Jakoketjun kiristinkin oli uudenkarhea, olisko kansiremontin aikoihin myös jakoketju(t) vaihdettu kiristimineen?

Nokkakin on niinkuin uusi...

oisko menny joskus kansi halki ja sillon aihettu nokkineen päivineen.. samalla sit jakopää yms

Ari-S kirjoitti:oisko menny joskus kansi halki ja sillon aihettu nokkineen päivineen.. samalla sit jakopää yms

Noh, nyt se on taas halki kun tiiviste kerran on ehjä...

paljonko maksaa tiiviste satsi tuohon 2.5td koneeseen ja jakopää? itellä ajettu n500tonnia ilman ongelmia taisin lähettää siulle sen kannen

tamsa1220 kirjoitti:paljonko maksaa tiiviste satsi tuohon 2.5td koneeseen ja jakopää? itellä ajettu n500tonnia ilman ongelmia taisin lähettää siulle sen kannen

Kaikki tiivisteet, alapään laakerit, hehkut ja jakopään ketjut + kiristin olisko ollu viissataa jotain? Kytkin, kannenpultit, polttoaineen paluuletkut, suuttimien kupariprikat yms pientä on vielä ostamatta, ainiin vesipumppu ja termostaattikin mitkä täytyy hakea bemariliikkeestä, laskin et 1000€ osiin ja 1000€ koneistamolle ni ollaan aika lähellä.

Ja juu kansi on koeponnistettu ja ehjä oli

Noniin, tämäkin jatkuu taasen. Moottori palasi koneistamolta, 1600€ laskun kera...

Kuvia edistymisestä huomenissa