Huono käynnistyvyys

[telwin]

Tunnistimesta lähtee piuha joka tulee sitä jakopäänkoppaa pitkin sinne imusarjan puolelle johonkin lisäilmaluistin paikkeille,sille pitäisi olla teline venakopan ruuvin alla.
Se on sellainen kolminapainen liitin ja menee moottorin johtosarjaan,sieltä sytkän ohjainboksille.
Ja koita saada se Autodatan kirja jostain lainaan,vaikka kirjastosta niin saat mitattua nuo mitattavissa olevat paikat.
Kaasuläpän asentotunnistimenkin joudut säätämään mahdollisesti uudelleen kun tuota rajoitinruuvia on ruuvattu.
Siinä kirjassa on sekin neuvottu,itselläni on se kirja mutta en pysty saamaan siitä niitä kuvia koneelle sellaisena että niistä saisi jotain selvääkin.

[Kimi 87]

Tunnistimesta lähtee piuha joka tulee sitä jakopäänkoppaa pitkin sinne imusarjan puolelle johonkin lisäilmaluistin paikkeille,sille pitäisi olla teline venakopan ruuvin alla.
Se on sellainen kolminapainen liitin ja menee moottorin johtosarjaan,sieltä sytkän ohjainboksille.
Ja koita saada se Autodatan kirja jostain lainaan,vaikka kirjastosta niin saat mitattua nuo mitattavissa olevat paikat.
Kaasuläpän asentotunnistimenkin joudut säätämään mahdollisesti uudelleen kun tuota rajoitinruuvia on ruuvattu.
Siinä kirjassa on sekin neuvottu,itselläni on se kirja mutta en pysty saamaan siitä niitä kuvia koneelle sellaisena että niistä saisi jotain selvääkin.

Tossa kesällä tutkin että mikä se johto on mikä menee jakopääkoppaa pitkin.Ni siellä moottorin etuosassa on sellanen möykky 2 10mm ruuvilla.Toinen pää menee suoraan tonne ohjausboxiin,mutta imusarjan kohdilla ne on liittimistä toisissaan kiinni.Joo,kyllä tossa on selostettu toi kaasuläpän tunnistimen säätö.Täytyy nyt mennä koittaa säätämään.Saako sitä kirjaa ainoastaan kirjastosta vai voiko jostain ostaa?

[terokimmo]

Tunnistimesta lähtee piuha joka tulee sitä jakopäänkoppaa pitkin sinne imusarjan puolelle johonkin lisäilmaluistin paikkeille,sille pitäisi olla teline venakopan ruuvin alla.
Se on sellainen kolminapainen liitin ja menee moottorin johtosarjaan,sieltä sytkän ohjainboksille.
Ja koita saada se Autodatan kirja jostain lainaan,vaikka kirjastosta niin saat mitattua nuo mitattavissa olevat paikat.
Kaasuläpän asentotunnistimenkin joudut säätämään mahdollisesti uudelleen kun tuota rajoitinruuvia on ruuvattu.
Siinä kirjassa on sekin neuvottu,itselläni on se kirja mutta en pysty saamaan siitä niitä kuvia koneelle sellaisena että niistä saisi jotain selvääkin.

Tossa kesällä tutkin että mikä se johto on mikä menee jakopääkoppaa pitkin.Ni siellä moottorin etuosassa on sellanen möykky 2 10mm ruuvilla.Toinen pää menee suoraan tonne ohjausboxiin,mutta imusarjan kohdilla ne on liittimistä toisissaan kiinni.Joo,kyllä tossa on selostettu toi kaasuläpän tunnistimen säätö.Täytyy nyt mennä koittaa säätämään.Saako sitä kirjaa ainoastaan kirjastosta vai voiko jostain ostaa?

Kai noita korjausoppaita saa,kun niitä näyttää olevan prisman hyllyssäkin.Mutta pitää muistaa että autosi ei ole ihan uusi ja ne säädöt aina vähän kuluvat ym.Onko tossa nyt vaihettu se laturi uuteen.Ja käynnistys aina vaan samanlainen,ja lisäksi röpöttää jossain kohtaa.Toimiiko se kone oikeen milloonkaan,vai hyökkää tavallaan viiveellä kun kaasua painaa.Voisko olla yhteyttä sillä öljyvuodolla ja kierrolla nostimiin,ja sitä kautta käyntiin.jos ei oikeen nostimet pidä painetta kun kierroksilla.

[Kimi 87]

Tunnistimesta lähtee piuha joka tulee sitä jakopäänkoppaa pitkin sinne imusarjan puolelle johonkin lisäilmaluistin paikkeille,sille pitäisi olla teline venakopan ruuvin alla.
Se on sellainen kolminapainen liitin ja menee moottorin johtosarjaan,sieltä sytkän ohjainboksille.
Ja koita saada se Autodatan kirja jostain lainaan,vaikka kirjastosta niin saat mitattua nuo mitattavissa olevat paikat.
Kaasuläpän asentotunnistimenkin joudut säätämään mahdollisesti uudelleen kun tuota rajoitinruuvia on ruuvattu.
Siinä kirjassa on sekin neuvottu,itselläni on se kirja mutta en pysty saamaan siitä niitä kuvia koneelle sellaisena että niistä saisi jotain selvääkin.

Tossa kesällä tutkin että mikä se johto on mikä menee jakopääkoppaa pitkin.Ni siellä moottorin etuosassa on sellanen möykky 2 10mm ruuvilla.Toinen pää menee suoraan tonne ohjausboxiin,mutta imusarjan kohdilla ne on liittimistä toisissaan kiinni.Joo,kyllä tossa on selostettu toi kaasuläpän tunnistimen säätö.Täytyy nyt mennä koittaa säätämään.Saako sitä kirjaa ainoastaan kirjastosta vai voiko jostain ostaa?

Kai noita korjausoppaita saa,kun niitä näyttää olevan prisman hyllyssäkin.Mutta pitää muistaa että autosi ei ole ihan uusi ja ne säädöt aina vähän kuluvat ym.Onko tossa nyt vaihettu se laturi uuteen.Ja käynnistys aina vaan samanlainen,ja lisäksi röpöttää jossain kohtaa.Toimiiko se kone oikeen milloonkaan,vai hyökkää tavallaan viiveellä kun kaasua painaa.Voisko olla yhteyttä sillä öljyvuodolla ja kierrolla nostimiin,ja sitä kautta käyntiin.jos ei oikeen nostimet pidä painetta kun kierroksilla.

Vaihdoin laturin jo.Se röpöttää vaan alakierroksilla nyt.Painelet kaasua,ni välillä pamahtaa oikeen kunnolla suodattimessa.Ja miten pystyt säätämään sitä seosta,ku se pyörii vaan tyhjää kumpaanki suuntaa.Pitäiskö kattoa viellä,että onko virranjakajan kannen sisällä kosteutta tai jotai?

[telwin]

No sitä seosta nyt vaan pystyy säätämään,kun se ruuvi pyörittää potentiomietriä mutta ilman asianmukaisia mittareita sen seosruuvin pyörittäminen on turhaa ajanhukkaa.
Eikä tuota autodatan kirjaa ihan prismasta saa,kirjakaupasta ehkä mutta onko järkeä ostaa 800 sivuinen kirja tuota varten.
Löysin yhdestä paikasta tuon kirjan kun googletin,ruotsinkielinen ja hintaa 145€...

[terokimmo]

taas vastasin johonkin lainauksella,mut kun ei kolmea enempää saa laittaa.niin tän paskan kanssa piti mennä taaksepäin sivuja,mitä ei löytyny,sit jo kirjas ulos välillä.no tän nyt johonki lainaukseen vastasin.quote :No ei se seos ruuvi siinä juuri vaikuta.
Eihän se jako oo nyt vaan sit vielä pielessä? Kyllä se ykk anturikin tietysti tekee jos väärää tietoa antaa.ja johdotkin saattaa olla kuluneet siihen anturiin.Siitä vielä kun taisit kirjotta ,että vika startaukseen ja huonoon käyntiin alkoi yhtä aikaa.oliko niin.Ja sen remminvaihon jälkeenkö se on jossain vaiheessa pelannu hyvin?niin vielä niistä nostajista,että naputtaako se käynnistäessä,vai saako siitä ees selvää? Ja tarkotin että prismasta saa niitä korjaus oppaita.ei sentää autodatan kirjoja.

[telwin]

No juu minä jo vähän ihmettelinkin ...mielestäni korjausopas on olemassa,sellaisen käsityksen sain kun kirjoitin tuosta kaasuläppäkytkimen säädöstä.

[Kimi 87]

taas vastasin johonkin lainauksella,mut kun ei kolmea enempää saa laittaa.niin tän paskan kanssa piti mennä taaksepäin sivuja,mitä ei löytyny,sit jo kirjas ulos välillä.no tän nyt johonki lainaukseen vastasin.quote :No ei se seos ruuvi siinä juuri vaikuta.
Eihän se jako oo nyt vaan sit vielä pielessä? Kyllä se ykk anturikin tietysti tekee jos väärää tietoa antaa.ja johdotkin saattaa olla kuluneet siihen anturiin.Siitä vielä kun taisit kirjotta ,että vika startaukseen ja huonoon käyntiin alkoi yhtä aikaa.oliko niin.Ja sen remminvaihon jälkeenkö se on jossain vaiheessa pelannu hyvin?niin vielä niistä nostajista,että naputtaako se käynnistäessä,vai saako siitä ees selvää? Ja tarkotin että prismasta saa niitä korjaus oppaita.ei sentää autodatan kirjoja.

No se röpötys alko oikeastaan samaan aikaan,ku toi huono käynnistyvyys.Et mulla on sellanen kutina,että ton röpötyksen syy,ni vaikuttaa käynnistämiseen.Tänään päivällä lähti jotenki käyntiin ja röpötti ja sammus.Kolmannella yrityksellä lähti käymään ja röpötti muutaman sekunnin.nyt sain säädeltyä vähän tota autoa ja olen muuten aika tyytyväinen,mutta toi röpötys alle 2000 kierroksella on nyt oikeastaan ainut ongelma.Muuten näyttäis pelittävän.Ja kaasua,ku pumppaa,ni välillä jysähtää suodattimessa Putsasin myös jakajan kantta,mutta eipä auttanu.

[terokimmo]

taas vastasin johonkin lainauksella,mut kun ei kolmea enempää saa laittaa.niin tän paskan kanssa piti mennä taaksepäin sivuja,mitä ei löytyny,sit jo kirjas ulos välillä.no tän nyt johonki lainaukseen vastasin.quote :No ei se seos ruuvi siinä juuri vaikuta.
Eihän se jako oo nyt vaan sit vielä pielessä? Kyllä se ykk anturikin tietysti tekee jos väärää tietoa antaa.ja johdotkin saattaa olla kuluneet siihen anturiin.Siitä vielä kun taisit kirjotta ,että vika startaukseen ja huonoon käyntiin alkoi yhtä aikaa.oliko niin.Ja sen remminvaihon jälkeenkö se on jossain vaiheessa pelannu hyvin?niin vielä niistä nostajista,että naputtaako se käynnistäessä,vai saako siitä ees selvää? Ja tarkotin että prismasta saa niitä korjaus oppaita.ei sentää autodatan kirjoja.

No se röpötys alko oikeastaan samaan aikaan,ku toi huono käynnistyvyys.Et mulla on sellanen kutina,että ton röpötyksen syy,ni vaikuttaa käynnistämiseen.Tänään päivällä lähti jotenki käyntiin ja röpötti ja sammus.Kolmannella yrityksellä lähti käymään ja röpötti muutaman sekunnin.nyt sain säädeltyä vähän tota autoa ja olen muuten aika tyytyväinen,mutta toi röpötys alle 2000 kierroksella on nyt oikeastaan ainut ongelma.Muuten näyttäis pelittävän.Ja kaasua,ku pumppaa,ni välillä jysähtää suodattimessa Putsasin myös jakajan kantta,mutta eipä auttanu.

Jaa ,se siis toimii kuitenki muuten.eli ei ihan hukassa oo,ja jakokin varmaan sit pois sulettu,että ei kohallaan.Siellä 350 asteinen nokka niin se vähän vaikuttaa
Saisitko puristuksia mitattua missään.

[Vsq]

Mistäs tota foertea saa?Miten paljon tai usein tota fortea kannattaa laittaa?

Forte:n aineita ostin AD-varaosaliikkeestä. Fortella oli kahta erilaista polttoaineen sekaan laitettavaa ainetta:
- Fuel System Cleaner
- Gas Treatment

Tosta esitteestä löytyy molempien kuvaukset:
http://www.tecalemit.fi/layout/dokument ... 080507.pdf

Molemmissa neuvottiin laittamaan purkillinen puolillaan olevaan tankkiin. Ajetaan sitten tankki lähes tyhjäksi. Enemmän ajettuun autoon kannattaa varmaan toistaa käsittely, koska karstaa on kertynyt enemmän.

Viimeksi ostin Motonetistä 'STP Fuel Injector Cleaner' ainetta mikä vastaa tavallaan Fortea, mutta on halvempaa. Hyvin toimi alle 50 tkm ajettuun autoon. Muiltakin noita vastaavia aineita löytyy, joten kannattaa katsella vaikka huoltamon hyllyjä. Jotain ruiskujen puhdistukseen soveltuvaa ainetta kun hankkii niin se puhdistaa samalla imusarjan ja -venttiilit.

[Kimi 87]

taas vastasin johonkin lainauksella,mut kun ei kolmea enempää saa laittaa.niin tän paskan kanssa piti mennä taaksepäin sivuja,mitä ei löytyny,sit jo kirjas ulos välillä.no tän nyt johonki lainaukseen vastasin.quote :No ei se seos ruuvi siinä juuri vaikuta.
Eihän se jako oo nyt vaan sit vielä pielessä? Kyllä se ykk anturikin tietysti tekee jos väärää tietoa antaa.ja johdotkin saattaa olla kuluneet siihen anturiin.Siitä vielä kun taisit kirjotta ,että vika startaukseen ja huonoon käyntiin alkoi yhtä aikaa.oliko niin.Ja sen remminvaihon jälkeenkö se on jossain vaiheessa pelannu hyvin?niin vielä niistä nostajista,että naputtaako se käynnistäessä,vai saako siitä ees selvää? Ja tarkotin että prismasta saa niitä korjaus oppaita.ei sentää autodatan kirjoja.

No se röpötys alko oikeastaan samaan aikaan,ku toi huono käynnistyvyys.Et mulla on sellanen kutina,että ton röpötyksen syy,ni vaikuttaa käynnistämiseen.Tänään päivällä lähti jotenki käyntiin ja röpötti ja sammus.Kolmannella yrityksellä lähti käymään ja röpötti muutaman sekunnin.nyt sain säädeltyä vähän tota autoa ja olen muuten aika tyytyväinen,mutta toi röpötys alle 2000 kierroksella on nyt oikeastaan ainut ongelma.Muuten näyttäis pelittävän.Ja kaasua,ku pumppaa,ni välillä jysähtää suodattimessa Putsasin myös jakajan kantta,mutta eipä auttanu.

Jaa ,se siis toimii kuitenki muuten.eli ei ihan hukassa oo,ja jakokin varmaan sit pois sulettu,että ei kohallaan.Siellä 350 asteinen nokka niin se vähän vaikuttaa
Saisitko puristuksia mitattua missään.

En niistä puristuksista tiedä kyllä... No sen jaon kanssa tässä ollaan tapeltu kans,mut kyllä se kohdallaan on,ku käymään lähtee Sillon,ku se ei ollu kohdallaan,ni kaasua painaessa se piti sellasta omituista ääntä.Sitten,ku se saatin kohdilleen,ni se ääni hävis.Nyt se taas pitää hiukan sellasta omituista ääntä,ku se piti irrottaa,ku sen stefan vaihdoin.Se ylinmäinen pyörä on hiukan ehkä yli.Mut sitten,ku ottaa yhden hampaan taakseppäin,ni se on reilusti alle.Eli puol hammata on tavallaan heittoa.Mut ei toi vaikuta varmaan tohon röpötykseen... Koitan viellä ensviikolla varmaan kattoa tota jakoa.

[telwin]

Siis joo laitetaan tähän nyt noita arvoja.

Joutokäyntinopeus 800-900 rpm

CO-Pitoisuus enintään 1,0%

Kaasuläppäkytkin
Kaasuläppä suljettuna navat:
2 ja 18 0 ohmia
3 ja 18 ääretön

Ilmavirrantunnistin
Tunnusnumero 0 280 202 602
Resistanssi napojen välillä:
2 ja 4 600-1000 ohmia
4 ja 3 500 ohmia
4 ja 1 2500-3000 ohmia

Polttoaineen paine 2,0 bar
säätämättömänä 2,5 bar-alipaineletku irroitettuna säätimestä.

Jäähdytysnesteen lämpötilan tunnistin.
Resistanssi napojen välillä:
Lämpötila
0 astetta 4,8-6,6 k ohmia
20 astetta 2,2-2,8 k ohmia
40 astetta 1,0-1,4 k ohmia
80 astetta 0,27-0,38 k ohmia

Lisäilmaventtiili
Resistanssi 20 asteessa 40 ohmia

Suihkutusventtiilit
Resistanssi 18 ohmia
Vuotomäärä 1tippa/60 sek.

ECU
Tunnusnumero 0 280 000 603/604

Kaasuläppäkytkimellä keskimmäinen napa on 18.
Boksin liittimestä mitattuna ensin navat 5 ja 15 , virta päälle lukeman pitäisi olla nolla.
Avaa kaasuläppää,lukeman tulisi olla ääretön.
Mittari napoihin 14 ja 5,lukeman tulisi olla ääretön,
Kun läppää avataan 60% tai enemmän lukeman pitäisi pudota nollaan.

Ilmavirran tunnistimen napa 1 on ilmansuodattimen puoleinen,näiden näkyviin saaminen vaatii boksin irroituksen.
Boksia irroitettaessa tulee akun miinuskengän olla irti.

Sytytysimpulssin tarkastus:
Katkaise sytytysvirta irroita boksin liitin ja kytke volttimittari napojen 5 ja 1 välille.
Startaa ja tarkasta että jännite heilahtelee.
Jos jännite ei heilahtele,tarkasta ettei johdoissa puolan navan 1 ja boksin liitin navan 1 välillä ole huonoa kosketusta eikä oikosulkua.

Boksin sähkön syöttö:
Kytke volttimittari vuoronperään napoihin 2,4 ja 5.
Jos näissä on jokin muu kuin akun jännite tee näin:
Tarkasta että releen navassa 30 on akun jännite,jos siinä ei ole mitään tai jännite on alhainen tarkasta virtapiiriä takaisinpäin edeten ja myös virtalukko.
Tarkasta onko releen navassa 86 akun jännite
Tarkasta releen maadoitus kytkemällä ohmimittari releen navan 85 ja maan välille,jos maa kunnossa mittarin lukema 0.

Boksin liittimen numerointi on seuraava:
Johtosarjan puoleisesta päästä lähtien pitempi rivi 1-8 ja lyhyempi rivi 9-15.
Eli johtosarjan puoleiset navat on 1 ja 9

Toivottavasti tästä saa jotain tolkkua.

[Kimi 87]

Mistäs tota foertea saa?Miten paljon tai usein tota fortea kannattaa laittaa?

Forte:n aineita ostin AD-varaosaliikkeestä. Fortella oli kahta erilaista polttoaineen sekaan laitettavaa ainetta:
- Fuel System Cleaner
- Gas Treatment

Tosta esitteestä löytyy molempien kuvaukset:
http://www.tecalemit.fi/layout/dokument ... 080507.pdf

Molemmissa neuvottiin laittamaan purkillinen puolillaan olevaan tankkiin. Ajetaan sitten tankki lähes tyhjäksi. Enemmän ajettuun autoon kannattaa varmaan toistaa käsittely, koska karstaa on kertynyt enemmän.

Viimeksi ostin Motonetistä 'STP Fuel Injector Cleaner' ainetta mikä vastaa tavallaan Fortea, mutta on halvempaa. Hyvin toimi alle 50 tkm ajettuun autoon. Muiltakin noita vastaavia aineita löytyy, joten kannattaa katsella vaikka huoltamon hyllyjä. Jotain ruiskujen puhdistukseen soveltuvaa ainetta kun hankkii niin se puhdistaa samalla imusarjan ja -venttiilit.

Eli pari kertaa laittaa tota ainetta tankkiin,ku on puolillaan?Kylläpäs on juttua.Olis sähkömies,ni ymmärtäis enemmän

[terokimmo]

Sen koneen ominaisuudet ei nyt vastaa tota omaani ,ruisku eroineen ym.mutta kuitenkin jaosta ja vaikutuksesta.Kun olin säätämässä kadettia rullilla niin Säätäjä tietysti ajoi ja muut teki,mut sitä hihnapyörää ,muuttelin ja kokeiltiin eri asennoissa vetoja ottaa.käänsin hampaan verran myöhäselle ja laitto käyntiin.ihan normaalisti käynnistyi,ei siinä tuuletin ym muussa melussa niin selvää saannu mut aika normaalilta kuulosti,tosin käyrät ei tykänny.kääntelin sitä ja koitettiin aina vetoja ,samanlai käynnisty aina.toiseenki suuntaan saman verran jo käytin pyörää.en muista mitä niitä lukuja mutta ei niitä ees veetty kunnolla kun ei lähteny sinne päinkään käyrät.siinä lopulta lähes merkissä se paras oli.mihin sen sit sidoin.siitä vaan että käynistys tosiaan ihmetytti ja että niinkin kuitenkin toimi vaikka pielessä hampaan.
joo arvoja tuli hyvin.Ja kyllä ne pystyt mittan, kun vaan luet tarkkaan.näyttää aluks tietysti kun kaikki yhtä aikaa,mutta kun jostain alotat niin varmasti sieltä löydät mitaus kohteet.voit koittaa sillä uudella lämpötilan tunnistimella,mikä toimia pitäis vaikka ekana,niin saat siitä varmaan selkeitä arvoja.

[Vsq]

No se röpötys alko oikeastaan samaan aikaan,ku toi huono käynnistyvyys.Et mulla on sellanen kutina,että ton röpötyksen syy,ni vaikuttaa käynnistämiseen.Tänään päivällä lähti jotenki käyntiin ja röpötti ja sammus.Kolmannella yrityksellä lähti käymään ja röpötti muutaman sekunnin.nyt sain säädeltyä vähän tota autoa ja olen muuten aika tyytyväinen,mutta toi röpötys alle 2000 kierroksella on nyt oikeastaan ainut ongelma.Muuten näyttäis pelittävän.Ja kaasua,ku pumppaa,ni välillä jysähtää suodattimessa Putsasin myös jakajan kantta,mutta eipä auttanu.

Vaikuttaisi siltä, että sytytys on syystä tai toisesta aikaisella, jos ilmanputsarin suunnalla jysähtää. Jos jakopään hihnan ajoitusmerkit on kohdallaan, niin voisi jakaja olla väärässä asennossa. Kannattaa kuitenkin ensin katsoa noi seokset kuntoon.

Röpötyksestä on sen verran kokemuksia, että kerran imuventtiili vääntyi ajossa (karstan palanen jäi lautasen väliin?) ja yksi pytty oli täysin pois pelistä (tulppa sulanut). Ajossa ei oikeastaan huomannut mitään, mutta tyhjäkäynnillä hieman röpötti pakoputken päässä. Vika olisi löytynyt puristuspaineiden mittauksella minkä perään terokimmo tossa jo kyselikin.

Puristuspaineet voi puuttua myös jos venttiili on 'liimautunut' eli ei sulkeudu täysin. Ongelmaa voi yrittää korjata lisäaineilla (Forte tms.), vaihtamalla bensan toimittajaa (Teboil Tarra tuntuu olevan pahin) tai tarjoamalla kenkää pienellä vaihteella muutaman kymmenen kilometriä. Ei ihan riskittömiä vaihtoehtoja mikään noista.