CIH R6 -Koneiden viritys

Viesti Kirjoittaja **k-p** » 31 Heinä 2007, 21:29

juu katiton tuo omega on. katsotaan tuossa kuukauden päästä jos se vaikka olis pellin alla

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 31 Heinä 2007, 22:39

P. Lanttola kirjoitti:
240mm levylle ei taida olla jousitettua levyä eikä kiinteää vauhtipyörää. 22E koneen vauhtipyörä käy ja levykin mutta asetelma niissä on huono. .

Käyhän C30NE koneen jatkeeksi ihan 2.0E koneenkin vauhtipyörä, kun laittaa vauhtipyörälle sopivan mittaiset pultit. Eli pulteissa tulee pituus eroa, kun C30NE:n v.pyörä on kaksoismassa pyörä ja kakslitrasen taas ei.

EDIT: Tässä taisikin olla kyse siitä jos haluaa 240mm kytkimen??

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 31 Heinä 2007, 23:33

Joo niin, multakin jäi laittamatta että jos haluaa tuon kaksimassavauhtipyörän pois niin joutuu tyytymään siis tuohon 228mm kytkimeen jonka kyllä pitäisi bemarin asetelmalla pitää tarpeeksi.
Toki 215mm kytkimeenkin pitävän asetelman saa mutta voi mennä jo kalliiksi.

Viesti Kirjoittaja **k-p** » 01 Elo 2007, 12:50

mitenkähän toi pikku geijo kestää tuolla ku tairan ens alkuun pistää sellasen ja hommata jossain vaiheessa r25:sen

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 01 Elo 2007, 12:55

No kokeile, todennäköisesti se kestää paremmin kuin tuo R25. Ja muutenkin mukavampi laatikko käyttää. Itsekin olen tuota suunnitellut että pitäisi kokeilla mutta en oo vielä viitsinyt.

JJH · Viesti Kirjoittaja **JJH** » 01 Elo 2007, 14:33

P. Lanttola kirjoitti:Kyllä ainut kansi jossa on 40/45 venttiilit on C30NE kansi. Muissa on 37/42, eli siis 30E, C30LE ja 30NE koneissa.

no ei se ihan noin mee, 30ne moottoria on tehty molemmilla venttiileillä eli samoilla kuin c30le ja
samoilla kuin c30ne

tv.jouni

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 01 Elo 2007, 14:42

No jopas on, kaikkialla on aina toitotettu että muissa kun C30NE:ssä ei ole noita isoja. Eikä kyllä missään ole vastaan tullut 30NE:tä isoilla venttiileillä. Mutta voi niitä olemassa olla, ilmeisesti vaan ovat harvinaisia...

Onko tuo sitten moottorin numero vai mikä mistä lähtien pitäisi olla nuo isommat?

Viesti Kirjoittaja **miller** » 06 Elo 2007, 14:34

mikähän tosta c30le motista eka antautuu jos ahtaa max 0.5bar

?
puristuksethan tossa on alle 9

Viesti Kirjoittaja **olio^^** » 16 Elo 2007, 16:24

mie oon ainakin kuullu urbaaneja huhuja et 30le:n pystys ahtamaan kiloon asti vakiokaluilla... tiiä sit kuin pitkään kestää, tosin eihän se mikään korkeakierroskone ole... vakiopuristukset 8,5

Viesti Kirjoittaja **olio^^** » 16 Elo 2007, 16:31

kellään mitäään hajua et saako tota vm 87 12v 3000 katastettua katittomaks ku tuo on tuontiauto ja se on edellinen omistaja vissiin katsastanu vähäpäästöiseks... antas pikkisen pelivaraa kuitenki lisää ton koneen rakenteluun

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 16 Elo 2007, 16:36

olio^^ kirjoitti:kellään mitäään hajua et saako tota vm 87 12v 3000 katastettua katittomaks ku tuo on tuontiauto ja se on edellinen omistaja vissiin katsastanu vähäpäästöiseks... antas pikkisen pelivaraa kuitenki lisää ton koneen rakenteluun

Onko se ihan vähäpäästöinen vai onko vaan rek. otteessa maininta katalysaattoreista? Eikös se ollu et jos maahantuojalta saa todistuksen päästöluokituksesta voipi saaha ei vähäpäästöisen..

Viesti Kirjoittaja **olio^^** » 16 Elo 2007, 16:58

ku en tiiä, rekkarissa lukee et vähäpäästöinen...

Viesti Kirjoittaja **miller** » 16 Elo 2007, 19:50

olio^^ kirjoitti:mie oon ainakin kuullu urbaaneja huhuja et 30le:n pystys ahtamaan kiloon asti vakiokaluilla... tiiä sit kuin pitkään kestää, tosin eihän se mikään korkeakierroskone ole... vakiopuristukset 8,5

näinkö meinaat että kestää noin paljon

meinattiin ajella ihan ½kilon ahdoilla

Viesti Kirjoittaja **olio^^** » 19 Elo 2007, 19:46

en minä mitään meinaa kuuntelin vaan isojen poikien juttuja... Olisin kyllä itekkii ton puolen kilon kantilla, mut toisaalta voishan sitä kokeilla... Onko muuten kellään mitää havaintoo missä vois olla vika ku vaihettiin koneeseen uus viri-kansi ja -nokka, kalajoellä alko kuulua yläkerrasta sellasta ääntä et joku nostajista naukus... Vaihettiin vanhasta kannesta varmasti ehjät nostajat, ja keinut, myöhästettiin syttyä ja kokeiltiin pyöritellä nokkaa suuntaan ja toiseen mut mikään ei muutu... Viimenen oljenkorsi oli oktaanibuusteri et jos se ois ollu nakutusta mut eiku vaan jatkuu ja tuntuu et kokoajan kovenee se ääni...

Viesti Kirjoittaja **miller** » 19 Elo 2007, 20:35

olio^^ kirjoitti:en minä mitään meinaa kuuntelin vaan isojen poikien juttuja... Olisin kyllä itekkii ton puolen kilon kantilla, mut toisaalta voishan sitä kokeilla... Onko muuten kellään mitää havaintoo missä vois olla vika ku vaihettiin koneeseen uus viri-kansi ja -nokka, kalajoellä alko kuulua yläkerrasta sellasta ääntä et joku nostajista naukus... Vaihettiin vanhasta kannesta varmasti ehjät nostajat, ja keinut, myöhästettiin syttyä ja kokeiltiin pyöritellä nokkaa suuntaan ja toiseen mut mikään ei muutu... Viimenen oljenkorsi oli oktaanibuusteri et jos se ois ollu nakutusta mut eiku vaan jatkuu ja tuntuu et kokoajan kovenee se ääni...

kuitestki kuuluu alakerrasta se ääni ja laakeri paskana