Opel Club Finland (OCF)

elekee perkele manatko, eo oo kuitenkaa ajettu ku 220tkm tolla motilla...

olio^^ kirjoitti:elekee perkele manatko, eo oo kuitenkaa ajettu ku 220tkm tolla motilla...

ei näistä tiedä

naukuminen ei kyllä viittaa mihinkään venttiilikoneiston tyypilliseen vikaan. Viheltävä ääni voisi olla imuvuoto. Naukuminen olisi minusta tyypillinen ohjaustehostimen pumpun ääni, kun nesteet on vähissä tai muuta vikaa.

motorsport kirjoitti:naukuminen ei kyllä viittaa mihinkään venttiilikoneiston tyypilliseen vikaan. Viheltävä ääni voisi olla imuvuoto. Naukuminen olisi minusta tyypillinen ohjaustehostimen pumpun ääni, kun nesteet on vähissä tai muuta vikaa.

korjaan sanavalintani, ei siis nau-u ku kuulostaa ihan ku nostaja/keinu nakuttas, pienemmillä kierroksilla nakuttaa ja sit kovilla kiekoilla alkaa sellanen rallatus että... voisko johtua esim. et nokka ois pituussuunnassa joko liian edessä tai takana... vois tarkistaa ku tietäs et paljo sen nokan päässä olevan vinyylipultin ja sen luukun välys pitäs olla...

kone on c30le ja siinä on 30ne:n laskettu yläkerta ja nokka 11,3mm nostolla..

muuten onko noissa c30le koneessa nyt sit le-jetronic 3 ruutta vai hä? onnistuuko ohjelman muokkaus/päivitys?

miller kirjoitti:muuten onko noissa c30le koneessa nyt sit le3 ruutta vai hä? onnistuuko ohjelman muokkaus/päivitys?

Onhan noita motronic ruutallisiakin... Ja minkälaista muokkausta/päivitystä meinasit? Lastu ainakin pitää silloin vaihtaa EPROM malliseen eli alkuperäistä lastua ei voi ohjelmoida...

ZuGu kirjoitti:

miller kirjoitti:muuten onko noissa c30le koneessa nyt sit le3 ruutta vai hä? onnistuuko ohjelman muokkaus/päivitys?

Onhan noita motronic ruutallisiakin... Ja minkälaista muokkausta/päivitystä meinasit? Lastu ainakin pitää silloin vaihtaa EPROM malliseen eli alkuperäistä lastua ei voi ohjelmoida...

eiku ahtamassa ollen tota ni tuli mieleen jos tolla vakioruutalla pärjäis nyt aluks kun ei kummiskaan olla 0.5-0.7bar korkeemmalle menossa

ja jostain otsikosta luin että karalalla on jotain noita tehty

edit: vai oonko nyt ihan pihalla

joo, kyllä mie oon tullu siihen tulokseen et jonkun nostajan öljykanava on tukossa... Ei enää muita vaihtoehtoja tuu mieleen, oisko mitään helppoo konstia paikallistaa kyseistä nostajaa ilman et purkaa kaikkia ku toi ilmenee vasta yli 2k kierroksilla millonka noista ei enää erota et mikä menee samaa tahtia ku nakutus... Menee kyllä vähä ot tää aihe mut jos tämän kerran...

[quote="olio^^"]joo, kyllä mie oon tullu siihen tulokseen et jonkun nostajan öljykanava on tukossa... quote]

Venakoppa auki ja tarkasta venavälykset, vaikka ovatkin hydr.

Noita on tullut vastaan joissa on keinarin mutteri löystynyt. Jos näin, mutteri lattialle ja isolla lekalla kylkeen niin tulee timmi, tai jos kaupat on auki niin hakee uuden/t.

Omastani purin jokaisen nostimen atomeiks ja puunasin perin pohjin. Yhesta keinarista oli sellanen kuula mennyt muruiks ja hilut löyty kannen öljytilasta Hiljeni aika mukavasti vaikkei pahaa ääntä pitänyt ennestäänkään.

lukeeko tätä kukaan joka ois turbottanu/"remmittäny" tota konetta...? alko voimanpuute vaivata het ku katastuksessa putos vähäpäästösen leima poies...

olio^^ kirjoitti:lukeeko tätä kukaan joka ois turbottanu/"remmittäny" tota konetta...? alko voimanpuute vaivata het ku katastuksessa putos vähäpäästösen leima poies...

Mites se leima nyt sillain putos Vai putosko vanha korinummerokin

eiku tuo laki tuontiautoista on muuttunut... Ennen vissiin oli ollu et jos auto on jonnekkii muualle tehty vähäpäästöseks niin se suomeen tuotaessa on automaattisesti sellanen oli se mitä vuosimallia tahansa, nykyään tämä ei päde enää ennen 1.7-88 käyttöönotettuja tuontiautoja, asian tarkisti ite katsastusmies akelta... Elikkäs nyt jos jollain ois kohtuuhintaista turbo/remmipakettia kaupan niin eiku kauppoja hieromaan... Remmi ois tietennii se numero 1 mut ei oo kokemusta tollasesta projektista, mitä hiluja vaatii jne... Käykö esim c30ne:n moniurahihna siihen tarkotukseen, ei tarviis hirveennin teetättää uusia pyöriä... Ja tietennii teline sille kikottimelle itelleen, öljytulot/lähöt... Mitä muuta...? Tarviiko remmi dumppia, vai onko siinä itessään joku systeemi...? Turbolle eikös joskus ollu myynnissä putkistoo joka tulee öljypohjan ali toiselle puolelle ja turbo siihen vasta kiinni et mahtuu kunnolla...? Meinaan on aikas ahas konehuone siltäpuolelta... Aattakee, hirveesti visioita mut vähän tietoo...

olio^^ kirjoitti:eiku tuo laki tuontiautoista on muuttunut... Ennen vissiin oli ollu et jos auto on jonnekkii muualle tehty vähäpäästöseks niin se suomeen tuotaessa on automaattisesti sellanen oli se mitä vuosimallia tahansa, nykyään tämä ei päde enää ennen 1.7-88 käyttöönotettuja tuontiautoja, asian tarkisti ite katsastusmies akelta... Elikkäs nyt jos jollain ois kohtuuhintaista turbo/remmipakettia kaupan niin eiku kauppoja hieromaan... Remmi ois tietennii se numero 1 mut ei oo kokemusta tollasesta projektista, mitä hiluja vaatii jne... Käykö esim c30ne:n moniurahihna siihen tarkotukseen, ei tarviis hirveennin teetättää uusia pyöriä... Ja tietennii teline sille kikottimelle itelleen, öljytulot/lähöt... Mitä muuta...? Tarviiko remmi dumppia, vai onko siinä itessään joku systeemi...? Turbolle eikös joskus ollu myynnissä putkistoo joka tulee öljypohjan ali toiselle puolelle ja turbo siihen vasta kiinni et mahtuu kunnolla...? Meinaan on aikas ahas konehuone siltäpuolelta... Aattakee, hirveesti visioita mut vähän tietoo...

usko pois turbo mahtuu sinne imusarjan alle ellet mitää ämpäriä meinannu laittaa

no perkele, vähintään tynnyrin kokonen... Loppu se mopoilu... no ei vaineskaan, oisko kellään mitään tietoo minkä kokosta kapistusta tonne uskaltaa laittaa, ei mitään alimitoitettua kehtais kuitenkaan hommata mikä lopettaa ahtamisen jo 3k... Oisko 40 holset tai garretin 35 ees sinne päinkään...? Ja ei kellään sattus olemaan turboja saatikka paineputkia hyllyssä ylimääräsenä...?

Itsellä T3/4 AiResearch, mitat jotain 63/57 jonka luulis heräävän 3L koneella suht. alhaalta.