Opel Club Finland (OCF)

itsellä tällä hetkellä senator 3.0 12v isoventtiili koneella
kannen porttasin virtaa noin 440hp nokka jäi vakioks mutta haaveena laittaa turbon nokka i11
2.6 litrasen omegan dual-ram imu-sarja meni heittämällä paikalle mutta ei suurta vaikutusta tosin kaasu läpät poistettiin ei jaksanu alkaa kytkemään niitä kickdownin kautta hyvin kukkuu ja kehrää mutta vakio nokalla ei kyllä suuria muutoksia tehoihin tullu oliskos joku palttiarallaa +200hp?

tuskin vakionokka + portattu kansi ja tuo imusarja tuo 20hp ehkä 10hp max sekin tuosta porttaamisesta kun laitat sinne kunnon nokan niin saattaapi tulla yli 200hp reilusti mutta ei oo kokemuksia kuinka ahdistava tuo 2.6 dual-rammi on itse en laittaisi sitä ellei oo fööni tulossa sille puolen tilan takia

asconabevo400 kirjoitti:virtaa noin 440hp

ettei tullut vaan puuta heinää noiden virtauksien kanssa... kun suomen kovimmat kannen tekijätkään ei pääse lähellekään tuommoisia lukuja ?

asconabevo400 kirjoitti:itsellä tällä hetkellä senator 3.0 12v isoventtiili koneella
kannen porttasin virtaa noin 440hp nokka jäi vakioks mutta haaveena laittaa turbon nokka i11
2.6 litrasen omegan dual-ram imu-sarja meni heittämällä paikalle mutta ei suurta vaikutusta tosin kaasu läpät poistettiin ei jaksanu alkaa kytkemään niitä kickdownin kautta hyvin kukkuu ja kehrää mutta vakio nokalla ei kyllä suuria muutoksia tehoihin tullu oliskos joku palttiarallaa +200hp?

ei kyllä tuolla imusarjalla ja vakio nokalla tehot nouse..
vertasitko imusarjan kanavia kannessa oleviin kanaviin?
Tarkoitatko kaasuläppien poistamisella sitä alipaineella
avautuvaa läppää imusarjan keskellä?

tv:Jouni

ps. tässä vielä pilkkuja joita voit copy/pasteta seuraavaan viestiin,,,,,,,,
,,,,,,,,,,

elikkäs dual-ram on sähköisesti avautuvilla kaasu läpillä jotka aukeaa täysin noin 4000rpm itsellä senator on automaatti ja tuo imusarja sähköineen on manuaali omegasta olis ollu liian kova alkaa sähköttämään uusiks koko autoa varsinkin kun automaatin ja manuaalin vaihdelaatikon boxit on erinlaisia joten ihan turbon takia laitettu tuo 2.6 imu satsi
ja tuosta kannen porttauksesta kaverilla on turbo omegassa prikulleen samanlainen kansi kuin itselläni joka on pohtolla raahessa käyty virtaus penkissä ja tulos oli näyttänyt n. 440hp raju porttaus mutta niinkuin tossa aikasemmin jo totesin ilman nokkaa ei kovin suurta vaikutusta.

T. Joni

JJH kirjoitti:

asconabevo400 kirjoitti:itsellä tällä hetkellä senator 3.0 12v isoventtiili koneella
kannen porttasin virtaa noin 440hp nokka jäi vakioks mutta haaveena laittaa turbon nokka i11
2.6 litrasen omegan dual-ram imu-sarja meni heittämällä paikalle mutta ei suurta vaikutusta tosin kaasu läpät poistettiin ei jaksanu alkaa kytkemään niitä kickdownin kautta hyvin kukkuu ja kehrää mutta vakio nokalla ei kyllä suuria muutoksia tehoihin tullu oliskos joku palttiarallaa +200hp?

ei kyllä tuolla imusarjalla ja vakio nokalla tehot nouse..
vertasitko imusarjan kanavia kannessa oleviin kanaviin?
Tarkoitatko kaasuläppien poistamisella sitä alipaineella
avautuvaa läppää imusarjan keskellä?


tv:Jouni

ps. tässä vielä pilkkuja joita voit copy/pasteta seuraavaan viestiin,,,,,,,,
,,,,,,,,,,

ja kyllä tarkoitin juurikin noita keskellä olevia kääsuläppiä
"virallinen" kaasuläppä on 3.0 litrasesta 2.6 verrattuna aika iso ero..

juu, en tajunnutkaan että olit ahtanut moottorin...

tv:jouni

Ainakin C30NE:ssä ja C26NE:ssä on samanlainen 65mm kaasuläppä. Sitä Dual ramin läppää ei ole kyllä tavattu kaasuläpäksi sanoa vaan dual ramin läpäksi. Siitäkin voi olla kaksi eri näkemystä kummalla se aukeaa, sähköllä vai alipaineella Tai sitten kolmas, eli molemmilla...

Ja jos sen haluaa kunnolla toimimaan niin moottorinohjaus pitäisi olla C26NE:stä. Joko automaatista tai manuaalista, se ei läpän toimintaan vaikuta. Mutta turbon kanssa se nyt ei ole niin tarkkaa toimiiko se vai ei.

no turbokäytössä se dual-ramin läppä ahdistaa ei paljon mutta kuitenkin.
ja siittä käyttö tarkotuksesta sähkö/alipaine/molemmat jos sille ei sähköjä vedä niin se ei toimi koska ne on kytketty niin että aukeavat noin 4000rpm:n tuntumassa ja jos niitä ei halua poistaa mutta kytkeä auki niin ei tarvi kuin jättää alipaine letku pois ja lukita se ns.vipu ylä asentoon mm. nippusiteellä..

P. Lanttola kirjoitti:Ainakin C30NE:ssä ja C26NE:ssä on samanlainen 65mm kaasuläppä. Sitä Dual ramin läppää ei ole kyllä tavattu kaasuläpäksi sanoa vaan dual ramin läpäksi. Siitäkin voi olla kaksi eri näkemystä kummalla se aukeaa, sähköllä vai alipaineella Tai sitten kolmas, eli molemmilla...

Ja jos sen haluaa kunnolla toimimaan niin moottorinohjaus pitäisi olla C26NE:stä. Joko automaatista tai manuaalista, se ei läpän toimintaan vaikuta. Mutta turbon kanssa se nyt ei ole niin tarkkaa toimiiko se vai ei.

joo ja niin kuin tuossa aikasemmin jo totesin kyseinen imuraja on 2.6 manuaali vehkeestä ittellä senator on automaatti jotenka vaihdelaatikon ohjainboxit eivät ole sukuakaan toisillensa manuaali huomattavasti pienempi niin kampa kuin koko boxi.

ja jos jollakin olis tiedossa eaton:n 62--> niin vaihtaisin mieluusti hx40:n turboon

Noista remmivehkeistä mitään en tiedä, ehkä tuo on tarkoitukseesi sopiva, ehkä ei, 24v vehkeeseen kuitenkin muokattu:

http://cgi.ebay.de/Kompressor-Opel-CIH- ... dZViewItem

asconabevo400 kirjoitti:
joo ja niin kuin tuossa aikasemmin jo totesin kyseinen imuraja on 2.6 manuaali vehkeestä ittellä senator on automaatti jotenka vaihdelaatikon ohjainboxit eivät ole sukuakaan toisillensa manuaali huomattavasti pienempi niin kampa kuin koko boxi.

Minkähänlainen on manuaalilaatikon ohjainboksi ja missäpäin autoa sellainen sijaitsee?

P. Lanttola kirjoitti:

asconabevo400 kirjoitti:
joo ja niin kuin tuossa aikasemmin jo totesin kyseinen imuraja on 2.6 manuaali vehkeestä ittellä senator on automaatti jotenka vaihdelaatikon ohjainboxit eivät ole sukuakaan toisillensa manuaali huomattavasti pienempi niin kampa kuin koko boxi.

Minkähänlainen on manuaalilaatikon ohjainboksi ja missäpäin autoa sellainen sijaitsee?

sijaitsee siinä tuuliasinnurkassa justiinsa pyyhkijöiden mootorin vieressä eli toisin sanottuna vänkärin puolella tuulilasi kulmassa. ja voin lähettää sulle vaikka kuvan jos alat vastaan väittämään..
T.joni

Enpä ole kuullu manuaalilaatikon ohjausboksista itsekkään eikä ole ollutkaan sellaista.. Mut automaateissa oli kyllä se boksi siellä..