Opel Club Finland (OCF)

No niin nyt on rattiakselin ja hammastangon välinen nivel vaihdettu. Kolinan/muljumisen häviämisestä ei vielä selkeetä tietoa kun ei kolissut pakkasaamuna huoltoon ajaessa mutta vaihdon jälkeen ohjaus selkeästi jämäkämpi.

onko kui hintava osa/homma?

JJ kirjoitti:Itsellä näyttäis olevan samaa ongelmaa, suoraa ajettaessa montuissa ja pykälissä kuuluu pehmeää kolinaa ja kääntäessä muljahtaa jotain joka tuntuu ratissa

Ihan sama vika munkin vectrassa..Vein korjaamolle ja ei ne mitää vikaa sieltä löytäneet paits pikku väljyys sisemmässä raidetangon päässä..Ajattelin sit et vaihdetaan sisemmät raidetangonpäät ku ite kans niistä pikkasen väljää löysin nii eipä vaihtaneet Tiedä sit olivatko niin varmoja et ei pidä ne ääntä tai sit ei ollu rahan tarvetta

_juzzi_ kirjoitti:onko kui hintava osa/homma?

170e oli itse osalla hintaa, mut 176e oli töineen ja vajaan tunnin ne rakensi

Siinä aamulla ajaessa huoltoon ei mitään muljuamista tuntunut tosin oli pakkasta ja tienpinta jäinen. Asentaja ajoi autolla ja minä ei mitään mutta vaihdettiin silti.

tämä osa siis kyseessä



Lonksahti aina kääntäessä pitävällä alustalla, mutkasta kiihdyttäessä ja asfaltilla paikallaan pyörittäessä. Lonksahdus tuntui ratissa ja välillä polkimissa. Tunnustelemalla tuota osaa ja samalla pyörittelemällä tuntui kolahdus selvästi akselissa.

Toinen koiranluu vaihdettiin aiemmin ja sisemmät nivelet on vaihdettu myös aiemmin. Ja nyt on päästy ainakin toistaiseksi ratin mujuamisesta eroon.

Viel ois toinen koiranluu vaihtamatta. Jos ei keulan pehmeät kolinat lopu siihen niin sit siirrytään iskarin yläpäihin ja iskareihin.

Mutta ennenkuin menette vaihdattamaan tuota niveltä niin tehkää ensin tämä ja kun vaatiikin rekisteröitymisen niin pasteen suoraan VVOC:n foorumilta tuon HOW 2 -jutun

http://www.vvoc.com/forum/showthread.php?t=35986 <- vaatii rekisteröitymisen

----------------------------------------------------------------------------------------------------------

HOW2 - Fix (not replace) steering joint

And it works because I've done it.

Tools - small torque wrench (for low torque settings) e10 female torx socket, threadlock

1. Take off cover by pedals (under dash) to gain access to the joint fully.



2. The two arrowed bolts are the ones to take out (do one-at-a-time to stop any unnecessary movement to joint).

When you take the bolts out, apply the thread lock and then put back bolts

IMPORTANT - Bolts need to be properly torqued

Bottom bolt - 22nm (16lbf ft), then another 45 degree turn, then another 15 degree turn.

Top bolt - 22 nm (16lbf ft)

After this is done the threadlock takes 24 hours to dry properly.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------


itse tuon tein eikä juurikaan ollut vaikutusta ja vaihdettiin koko nivel uuteen. Vanhassa tuntui sitä käsissä pyöriteltyäni todella pieni välys, mutta kyllähän se ratin päähän kertautuu. Mutta aika moni tuolla foorumilla väittää ja sanoo että "click" tai "clunk" on hävinny.