Opel Club Finland (OCF)

Ei ole jämämoottorissa läppiä, taitaakin olla ainuita positiivisia asioita äänen lisäksi.

Heh, kiitos tuosta tiedosta egr tukkiminen, miten se onnistuu helepoiten? Ja luin jostain täältä että huohotin pitäisi vaihtaa, 368 tkm ajettu ja ei tietoa onko ikinä vaihdettu...vaan missä se huohotin on tuolla? löysin sen enkkumanuaalin land roveriin, jossa on sama motti, mutta milläs sitä osaisi hakia, breather tai jotain sellasta?

Nyt sain pajalta ompun takasin ja syy selvis mistä tiisselin katku ja lorina lattialle/parkkikselle johtu.
Commoreilin punpun tiivisteet oli sökönä ja vuos ulospäin naftaa, käväs korjaajalla joka vaihto kaikki tiivisteet ja laitteli muutenkin kaikki kohilleen. Remontin yhteydessä poistettiin kaikki imusarjan läpät, liuoteltiin kaikki paskat imusarjasta ja tukittiin egr.
Huomenna ku töihin menee niin näkkee vasta mitä vaikutusta oli moisella operaatiolla kulkupuoleen.

jänkäjoonas

No ei mennyt ihan kuten tromsöössa (kait sen noinkin voi kirjoittaa)

No kulutus näytti tipahtaneen ainaski ohivuodon seurauksena mut mut, ilmeisesti asentajalla jääny jotain tekemäti.

Turbon alipaineletku ja jarrutehostimelle menevä letku ovat pois paikaltaan tai väärin jollain lailla, koska 2500rr kohilla niskat taittuu ku tulee aasinpotku (sama ilmiö kuin tuos jokunen aika sitten kun alipaineletku tahto haleta) ja jarruissa ei tehoa ollenkaan. Saa painaa ku hullu ja pikkaseen vaan jarruttaa, meinas mennä edellaajavan perään ja sitä kautta penkkaan ku tuli tilanne eteen, sekä vaihteen valitsemen vierestä kuuluu kilahus ku painaa jarrua.

Pitää ilmeisesti viiä takasin pajalle huomenna.

jänkäjoonas

Nonniin vika paikallistettu ja korjattu

Moottorin takaosassa olevasta alipaineletkusta liitännästä oli murtunut asennustöiden (kokoamisen) aikana yhdistävä holkki (kumiletku) joka siis esti alipaineen muodostumisen letkustoon.

Ei iso vika mut aikas kiva ku ei ollu jarruja.

jänkäjoonas