jos omistatte 2.5 dti omegan automaattilaatikolla,lukekaa!!

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=112700

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 30 Joulu 2007, 20:52

Toi nyt on ollut tiedossa jo pitkään, ainakin minulla. Jossain vaiheessa muistelin, että puhuttiin jopa typpiviasta tiettyjen valmistenumeroiden piirissä.

Vikaahan oli noissa 3-litran dieseleissä joita Opeleissa ei ole.

samanlainen läppäsysteemi löytyy myös 2.5 dti moottorista,automaatista varustetuista.ainoa ero m57 moottoreissa 2.5 ja 3.0d.on sylinterin/männän halkaisija.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 31 Joulu 2007, 06:30

Just, en ole kuullut että noissa 2.5 dieseleissä (varsinkaan Opeleista en tiedä yhtään tapausta) olisi läppiä irtoillut, 3.0d -koneisissa kylläkin...

Viesti Kirjoittaja **veccu-b** » 31 Joulu 2007, 14:25

Kääk

Nyt lähtee läpät pois ja egr venttiili tukkoon... Pitää vaihtaa huohottimen suodatin samalla oli autokaarella varastossa 26€ siis bmw liikkeessä... Onko muut tehneet vastaavaa operaatiota jo?

Viesti Kirjoittaja **BizK1d** » 31 Joulu 2007, 18:36

Janne M kirjoitti:Just, en ole kuullut että noissa 2.5 dieseleissä (varsinkaan Opeleista en tiedä yhtään tapausta) olisi läppiä irtoillut, 3.0d -koneisissa kylläkin...

Huom, siis 2.5TDS (M51D25 1995-1999) pannuissa ei ainakaan noita läppiä ole.

Viesti Kirjoittaja **rikishi** » 31 Joulu 2007, 18:46

Yksi kysymys??

Onko sattunut kohdalle omega 2.5, jossa Massa vauhtipyörä viallinen??

Harvinaisempi vika, mutta inhottava löytää. Mootori käy kuin Jokisen saha toista vuoroa.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 31 Joulu 2007, 20:41

rikishi kirjoitti:Yksi kysymys??

Onko sattunut kohdalle omega 2.5, jossa Massa vauhtipyörä viallinen??

Harvinaisempi vika, mutta inhottava löytää. Mootori käy kuin Jokisen saha toista vuoroa.

Muutama vuosi sitten moinen tuli eteen, 150tkm "ajettu" saksantuonti. Kunnon perusteella lähemmäs miljoona ruuvattu pommi. Muistelin että loppujen lopuksi kyseinen kulkine myytiin AVK:lle.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 31 Joulu 2007, 20:42

astraGcaravan kirjoitti:samanlainen läppäsysteemi löytyy myös 2.5 dti moottorista,automaatista varustetuista.ainoa ero m57 moottoreissa 2.5 ja 3.0d.on sylinterin/männän halkaisija.

Eli siinä 2.5 dieselin 24V versiossa saattaisi moiset läpät löytyä, eli joissain B2 Ompuissa?

Viesti Kirjoittaja **Rak** » 01 Tammi 2008, 16:16

Hämärä muistikuva on että yksi omega on tullut vastaan josta oli läppä irronnut.

Viesti Kirjoittaja **jari_w123** » 01 Tammi 2008, 19:23

Janne M kirjoitti:
astraGcaravan kirjoitti:samanlainen läppäsysteemi löytyy myös 2.5 dti moottorista,automaatista varustetuista.ainoa ero m57 moottoreissa 2.5 ja 3.0d.on sylinterin/männän halkaisija.
Eli siinä 2.5 dieselin 24V versiossa saattaisi moiset läpät löytyä, eli joissain B2 Ompuissa?

Joo kyllä siitä bemarin 2,5 24v dieselistä läpät löytyy imusarjasta jos on automaatti ja varauksin myös uudemmista manuaaleistakin.Muutama kone on tullut vaihdettua läpän irtoamisen takia ja yksi korjattuakin.

tulipahan läpät poistettua omegasta,sekä huohotinsuodatin tuli vaihdettua.

egr-venttiilistä otin vain letkun irti ja tulppasin letkun,nyt ajettu reipas 100km eikä vikavalot ole ainakaan vielä herjanneet.

Viesti Kirjoittaja **veccu-b** » 02 Tammi 2008, 21:47

Oliko huohottimen suodatin sama kuin bmw:ssä vain oliko opelilta? No huomaako mitään vaikutusta ajettavuuteen läppien poiston jälkeen? Ens viikolla pitäis ottaa oma kans työn alle

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 02 Tammi 2008, 22:05

Bemareihinhan imusarja pitäisi(pitää) vaihtaa 120tkm välein tuon takia

Eikä ole todella ainut merkki, kone, malli missä läpät on nykyään ja ne irtoilee.

huohotin on sama kuin bmw:ssä,metroauto airportissa oli ainakin hyllyssä ja maksoi jotain 40 egua.jostain saa varmasti halvemmallakin.

tuolla kuva huohottimesta.

http://picasaweb.google.fi/Clavurion/BMW_Huohotin